Maarten's Kreidler Club!

De komende dagen zal ik proberen om wat foto,s te plaatsen van het reviseren van een paar achterschokbrekers van mijn eitank,Ik ben eerst begonnen met het maken van een stuk gereedschap voor het demonteren van de schokbreker, foto 1. zodat ik zonder gevaar de schokbreker kon demonteren,zonder dat mij de veren om de oren zouden vliegen.de afstand van de boutjes is gelijk aan de spoed van de winding van de veer,zodat deze tussen de winding in vallen.
Bij foto 2 en 3 ben ik de demper aan het demonteren.
Bij foto 4 ben ik begonnen met het afdraaien van de kopse kant van de demper.waarbij ik dacht dat er wel enige olie uit zou komen,dit was echter niet het geval.zoals uit de volgende foto,s zal blijken.

De demper ging gemakkelijk uit elkaar,maar er zat wel veel troep in de cilinder deze kwam onder andere van de gummie ring die er in hoort te zitten,deze dient voor de teruggaande slag op te vangen, maar deze bleek half vergaan te zijn waardoor de klepjes niet meer naar behoren werkte.

De afschraapmanchet bleek nog goed te zijn dus die hoefde ik niet te vernieuwen,verders zit er niets in wat kan slijten.ik hoefde de onderdelen alleen maar te reinigen en een nieuwe gummie ring te maken om de teruggaande slag te dempen.
Alleen de nieuwe afdichting moest ik nog opnieuw uitvinden,dit heb ik opgelost door op de bestaande pijp draad te snijden (M31x1.5) en van een stuk aluminium een passende afdichting te maken.

dit staat ergens al op het forum , van een ander forum lid .

alleen kan ik het niet meer terug vinden ,

#

dat ziet ernetjes uit hoor henk

Hoi Lvs,nou ik dacht ik ook eens wat exclusief te kunnen plaatsen,als ik dit voorop geweten had ik dit niet geplaatst,maar die van mij sluit af met een dop en dus niet met een stop,en als ik het systeem van die andere bekijk gebruikt hij de zelfde afdichting die er origneel op zit,ik bedoel de stofafdichting die afsluit als de schobreker niet wordt gebruikt,die van mij sluit dan wel weer af met een nieuw geplaatste ring zoals je wel zult gaan zien.

Bij de volgende fotos laat ik de bewerkingen zien,nodig voor de nieuwe afsluitdop

Van het draaien van de kunstof ring die dient als afsluiter heb ik helaas geen fotos van gemaakt.deze is gemaakt van pvc afvoerpijp van 40mm

De stofafsluiter valt precies in de schuine kant van de verchroomde buis waardoor deze mooi dicht is.
Bij de montage heb ik nog 2 ringen gebruikt voor het goed afdichten van de manchet,voor het afdichten van de schroefdraad heb ik wat kit gebruikt.omdat er toch geen druk op staat aan de binnenkant van de demper.

Henk,

Dit is een prachtige bijdrage aan het forum. Maar zoals LVS zegt heeft schokbreker revisie wel eens met veel foto´s en uitleg op het forum gestaan in een eitank revisie topic.
Ik ben al aan het zoeken gegaan maar is moeilijk terug te vinden. Omdat jij hem een goede titel gegeven hebt zal dit in de toekomst makkelijk zijn.

Hier nog een link van een na 1973 schokbreker
viewtopic.php?t=8581&highlight=veren

En nog een andere revisie van iemand die een fijne fotoserver heeft gebruikt.
Je voelt de bui al hangen er is niks meer te zien.
viewtopic.php?t=25088&start=0&postdays= ... highlight=

En nog één van eer TRS busschokbreker
viewtopic.php?t=21957&start=0&postdays= ... highlight=

Enzo

dag henk,

een prachtige foto registratie.
deze exacte zelfde manier gebruikt PAUL hendriks al vele jaren.
de voor mij de enige juiste manier ( op dit type schokbreker).

als je verveeld heb ik er nog wel een paar te doen voor je,

mvg van tonnie de groot.

Bij mijn beige parel is de rand van de achterschokbrekers opnieuw gefelst.

Tot nu toe gaat dat goed en zit al weer enige jaren, echter 100% vertrouwen had ik er ook niet in, daarom heeft Mink voor mij een andere set geheel up to date en als nieuw gemaakt.

Misschien kan Mink zijn manier van reviseren uitleggen.

je hebt 2 types henk, met schroefdraad inwendig en gefelst.
Gefelst is eigelijk heel moeilijk te doen tenzij je het net als henkt doet dan kun je ze blijven reviseren erg handig zo.

De andere die met schroefdraad inwendig zijn heeft dan hetzelfde princiepe als henkt nu heeft geconstrueerd.

Je moet alleen de kennis hebben van het plaatjes pakket en de werking binnenin anders hoef je er niet aan te beginnen.
Mink heeft deze kennis
Hij heeft voor mij ook 2 setjes gedaan, ik ben er dik tevreden mee.

henkt ,dat ziet er goed uit mooi gemaakt .!!!

de velsrand open maken met de hand werkt ook wel maar dit is professioneler !!

henk en andre bedant voor het suport !!

gr mink.w

Goedenmiddag.


Vanmorgen de schokbrekers van mijn eitank(bj 1964)gedemonteerd was benieuwd of ze demontabel waren.Dus dat was het geval wartel met buitendraad,was weinig aan te zien O ring buiten om had nog 0,2 mm spanning dus spoelen en 40 cc olie en weer inelkaar.
Gr-Kees.

Mooi werk Kees.
Schoonmaken zodat de klepjes weer werken onderin.
Als de kunststof ring op de zuigerstang/element verrot is, dat kun je zien doordat er heel veel smurrie onderin de schokbreker zit, vervang je die door een passende O-ring, ik dacht 9mmx3mm, dan werken ze weer als nieuw.

Verder in zijn totalitiet een leuke reportage.
Zie het maar als een herhalings cursus.
En als de andere topics niet meer te vinden zijn is deze weer geheel nieuw en verfrissend.

Top Henk

Zo is het, goed bezig Kees.

gijsvanzanten schreef:Mooi werk Kees.
Schoonmaken zodat de klepjes weer werken onderin.
Als de kunststof ring op de zuigerstang/element verrot is, dat kun je zien doordat er heel veel smurrie onderin de schokbreker zit, vervang je die door een passende O-ring, ik dacht 9mmx3mm, dan werken ze weer als nieuw.

Verder in zijn totalitiet een leuke reportage.
Zie het maar als een herhalings cursus.
En als de andere topics niet meer te vinden zijn is deze weer geheel nieuw en verfrissend.

Top Henk

Hoi Gijs.
Bedoel je dat je die lange afdichting kunt vervangen door en O ring,zit er dan een groef in waar je de O ring in kunt leggen? Dat moet ik wel zeker weten voor dat ik eventueel de lange afdichting vervang,want dan is hij stuk.
Gr-Kees.

Kees,

Nee ik bedoel niet de bovenste afdichting.
Die zijn meestal wel goed.
Maar zit in het dempingsgedeelte, waar de olie inzit, een kunststof plaatje dat als je helemaal uitveert,
er geen metaal op metaal komt.
Dat is nl het kunststof plaatje wat de problemen geeft onderin je schokbreker.
Dat is die zwarte smurrie.
En daarom werken je dempingsplaatjes niet meer.
Volgens mij is hij bij jou al vernieuwd.
Ik kan het een beetje moeilijk zien op de foto.
Daartussen hoort de rubber O-ring.

Hoi Gijs.
Bedankt voor de informatie.
Gr-Kees.

ik mis op de foto,s van kees nog de binnen pijp waar de demping,s zuiger in op en neer gaat en het onderste bodem klepje.!

als je kijkt naar de foto,s van henk z,n parel dan zie je wat ik bedoel kan van mij zelf niet zo gauw foto,s vinden maar staan wel op de site '' mink z,n rest.eitje ''

gr mink.w

waar de pijl bij staat zit GEEN O ring maar valt in de binnen pijp v/d demper !!
wel op het alu.huisje waar de bodem klepje [plaatjes] in zitten !!


gr mink.w

mink schreef:waar de pijl bij staat zit GEEN O ring maar valt in de binnen pijp v/d demper !!
wel op het alu.huisje waar de bodem klepje [plaatjes] in zitten !!


gr mink.w

Hoi Mink,

Dat klopt, daar zit ook geen O-ring.
Maar daar zit orrigineel wel dat kunststof dempingplaatje wat na 30 jaar als snot onderin ligt.
En die vervang ik dan door een O-ring.
Snappie?

Hier is te zien wat er over is van het ori kunststof plaatje wat er orrigineel tussen zit.
Daar zet ik dus de O-ring voor in de plaats, doe je dat niet slaat hij de zaak binnenin kapot.

ja dat weet ik maar dat lost je niet op met een O ring !!

gr mink.w