Kreidler Eitank Mix grill Duits/Hollands/CH

[tonnie de groot]

Mooie woorden henk !!!

[Henk 3bakvoet]

Tijdens de het eiland van Maurik evenement kreeg ik van Hannes (de rode baron) een nieuwe pot met Peek, dit is een polish voor aluminium.
Ik had er nog nooit van gehoord dus ben ik dat gaan gebruiken voor mijn bussen van de voorschokbrekers.
Deze aluminium bussen werden in 1963 toegepast op de supertjes.

Helaas zijn deze bussen niet meer te verkrijgen, dus moet ik het doen met wat ik heb, de latere chromen bussen die passen niet op de schokker van 1963 dus dat is geen optie.
Over het resultaat ben ik zeer tevreden.

In combinatie met de kleur antraciet MB172 Friedhof-grau, Cemetery-grey of te wel Begraafplaats-grijs een lust voor het oog.

[gijsvanzanten]

Ze zien er inderdaad weer heel erg netjes uit Henk. En het mooie van jou busjes, is dat ze zichtbaar
ruim 50 jaar zijn gebruikt. En dat geeft toch een bepaalde charme. Je weet, ik heb alles van mijn Ei opnieuw
laten verchromen en die zien dan weer als nieuw. Dat heeft natuurlijk ook zijn charme maar de busjes van jou hebben geleefd. Dus
mooi blijven poetsen met Peek en ze nooit vervangen.

Gijs v Z

[Michel]

Henk ik ben zelf ook bezig met de eitank, hoort er op/om je stuurplaat ook een rubber? Is dat alleen bij supers of...

[peterria]

alleen tot en met 1964 in 1965 is de plaat breder en zonder rubber rand
gr peterria

[Henk 3bakvoet]

Hoi Michel,

Je hebt een mooie Eitank gescoord, deze Majestueuze verschijning is een aanwinst.

[Michel]

Hoi Michel,

Je hebt een mooie Eitank gescoord, deze Majestueuze verschijning is een aanwinst.

Blij mee en rijdt ook echt geweldig

[Henk 3bakvoet]

Ik heb weer wat, na een defecte teller aandrijver, inmiddels keurig opgelost met de look a like aandrijver type Campagnolo van kreidlerservice (KJ) nu dus twee gebroken spaken in het achterwiel.
Hier kwam ik achter vanwege een noodzakelijke poetsbeurt na al die verwoestende kilometers.
Als je echt kilometers gaat maken zo als de tempobeul dan gaat het zaakje toch zetten denk ik, ruim de helft zit er slap in, en sommige staan zo strak als een pianosnaar.

Een binnen spaak en een buiten spaak gebroken.

Ik denk dat na het spaken van het wiel vanwege het pekel drama dit toch niet helemaal goed is gegaan.
Gelukkig heb ik bij mijn bestelling toen extra spaken besteld, om de juiste lengte te krijgen wil nog wel eens een probleem geven, schroefdraad in beeld moet ik namelijk niet, en zit ook niet te wachten om met een flex het overtollige draadeind aan de binnenzijde van de velg weg te slijpen.

Hoe strak moeten spaken eigenlijk gespannen worden, is dat een gevoel kwestie?.

[hermanp]

Een kwestie van gevoel, behoorlijk strak. En uiteraard allemaal even strak.

[cdraaisma]

Hoi Henk.
Als je een wiel nieuw laat spaken,moet je de spaken na een paar honderd km even natrekken.Ben je dat vergeten ???? Rijdt nu al 13000 km met mijn Eitank nog nooit een kapotte spaak gehad.
Gr-Kees.

[Enzo-tvdzijden]

Bij slecht gespaakt wiel kan je het ook wel eens treffen. Veel factoren.

Enzo.

[A.v.d.Els]

heb het ook gehad met mijn buffel.meerdere malen spaakbreuk.

had het uitbesteed omdat bromfietswiel niet in mijn fietswielenrichter paste.
oorzaak??ik denk dat de meeste spaken van slechte[chinese]kwaliteit zijn.
ook de spaken met het bekende[nagemaakte]klavertje.
wat dat betreft kan je tegenwoordig bij alles wat te koop is een vraagteken zetten.
een andere oorzaak kan zijn dat velen vinden dat ze wielen kunnen maken zonder enige ervaring.
wat krijg je dan uiteindelijk thuisgestuurd?
een mooi glimmend wiel,bijna kaarsrecht,spaken die veel te strak staan,en andere weer veel te los.
spaakbreuk en ovaal getrokken remtrommels zijn dan vaak het resultaat.
Toon.
.

[Zolenheuvel]

Henk, ik heb nog nooit een Brommewiel gespaakt. Wel wat fietswielen. Mijn ervaring is dat het toch behoorlijk lastig is om een wiel te spaken met gelijkmatige spanning op de spaken. Zeker als je spaken gaat vervangen breng je met het richten ongelijkmatige spanning op de spaken,wat vaak weer tot spaakbeen leidt. Een oom van mij had jaren in een fietsenfabriek wielen staan breien. Hij kon met zijn ogen dicht een wiel bouwen. M.i. is wielen spaken vnl. een kwestie van heel veel doen en gevoel ontwikkelen. Dat heb je dus niet zo maar in je vingers.
Ik zou het aan een bedreven vakman overlaten.
O ja, in de race(fiets) wereld wordt nog al eens met 'gelijmde' wielen gereden. Hierbij wordt een druppeltje loctite tussen nippel en spaak gedaan.

Succe, Kees

[gijsvanzanten]

Ik heb ook mijn vraagtekens bij de kwaliteit van de spaken. Ik had er ook maar zo 2 uit liggen.
Ik denk dat het de klaverblad spaken van vroeger toch niet meer zijn, kwalitatief.

Gijs v Z

[Enzo-tvdzijden]

Ik heb ook mijn vraagtekens bij de kwaliteit van de spaken. Ik had er ook maar zo 2 uit liggen.
Ik denk dat het de klaverblad spaken van vroeger toch niet meer zijn, kwalitatief.

Gijs v Z

Dat kan je natuurlijk op je vingers uittellen.

Enzo

[Mach4]

Een goed adres, http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=& ... 2649,d.d2s

[Caspar]

Is Haan Wheels , heb ik ook een setje laten doen , zeer tevreden over.
Maar ik heb begrepen dat ze geen bromfietswielen meer doen ??

[Mach4]

Ik zou niet weten waarom niet,ze doen ook klassieke motor wielen.
Even een belletje en dan weet je het snel genoeg.
En anders, http://de2wieler-hobbyist.nl/

[Andy]

Ik spaak al jaren me eigen wielen en nooit een spaak stuk.

Is niet alleen de spaken ook de velg, je merkt gauw genoeg welke velgen troep is. Doe maar es een silverseal.
Alle spaken even lang en strak.

Andy,

[Henk 3bakvoet]

Correctie, er liggen drie buiten spaken uit.

Ik leg de oorzaak bij het niet correct op spanning zetten van de spaken in het wiel, en zo als eerder gememoreerd, na X aantal km de spaken na stellen. (dit is niet gebeurd)
Ik denk dat het verstandig is om er 36 nieuwe spaken in te zetten, er zijn spaken bij die wellicht reeds een opnaaier hebben gehad en nu ook op springen staan.

De velg ring is kwalitatief de betere volgens de leverancier, de setting van de spaken is perfect en het chroom werk is zeer fraai zonder de bekende schuursporen zoals bij de Radaelli velg.

Ik hoop niet dat jullie het mij kwalijk nemen, maar ik ga natuurlijk niet naar het andere eind van Nederland om een wiel te laten spaken.
Het is geen gekkenhuis jongens." Alhoewel.

[Andy]

Met de slechte velgen heb je het probleem dat ze niet goed rond zijn slingeren en bij de lasnaad naar binnen of buiten staat.

Wil je de wiel kaarsrecht krijgen zal je de ene spaak strakker dan de andere moeten aantrekken.
Is het te strak krijg je zoals zo vaak dat er wat teveel spanning op staat dat het uiteindelijk breekt.

Is een gevoels-kwestie om alle spaken ongeveer dezelfde spanning te geven.

Met een goede velg heb je dat niet, alle spaken staan even strak en een kaarsrecht wiel.

Andy,

[Mach4]

Correctie, er liggen drie buiten spaken uit.

Ik leg de oorzaak bij het niet correct op spanning zetten van de spaken in het wiel, en zo als eerder gememoreerd, na X aantal km de spaken na stellen. (dit is niet gebeurd)
Ik denk dat het verstandig is om er 36 nieuwe spaken in te zetten, er zijn spaken bij die wellicht reeds een opnaaier hebben gehad en nu ook op springen staan.

De velg ring is kwalitatief de betere volgens de leverancier, de setting van de spaken is perfect en het chroom werk is zeer fraai zonder de bekende schuursporen zoals bij de Radaelli velg.

Ik hoop niet dat jullie het mij kwalijk nemen, maar ik ga natuurlijk niet naar het andere eind van Nederland om een wiel te laten spaken.
Het is geen gekkenhuis jongens." Alhoewel.

Misschien Andy maar eens lief aankijken,wie weet wil hij wel van zijn Kreidler eiland afkomen

[jvr]

Oorzaak , te veel in de auto,s en aanhangwagens, en te strak in de klemmen doen en maar wrikken in die klemmen.
Dat is waarschijnlijk volgens mij de oorzaak hiervan dat ze breken. gr Jan.

[Henk 3bakvoet]

Andy komt vaak van zijn Kreidler eiland af en komt dan even buurten om zijn parels of creaties te tonen.
Kennis, ideeën of zo maar over allerhande zijnde maatschappelijke zaken staan dan meestal centraal, uiteraard met koffie.
Ik twijfel geen moment aan Andy zijn woorden en spaak kunsten, maar ik doe het toch liever zelf.
Althans het op de juiste (Kreidler) manier rijgen van deze 36 spaken, de spaak furie van Tonnie de Groot daar zit Henk niet op te wachten.
Het richten laat ik door Meindert Moos de fietsenmaker doen, ik zie alleen op tegen de discussie, hij als ex kreidlerdealer gaat het wéér hebben over de binnen en buiten spaak, waarbij er volgens de boeken geen onderscheid gemaakt wordt tussen een binnen en een buitenspaak bij de kleine naaf.

Iets wat ik ook wel weet, maar toch.

[A.v.d.Els]

henk,nog een belangrijke tip van deze oude fietsenmaker.
meet eerst eens bij een oud wiel de diameter van de originele spaken.
wijk daar bij de aankoop van nieuwe spaken niet van af.
maar al te vaak worden er dikkere in gezet onder het motto dikker is sterker.
die dikkere spaken gaan weliswaar door de spaakgaten in de naaf,maar hebben na het spannen niet de juiste passing.dit is de oorzaak dat na enkele kilometers de spanning op de spaken niet meer gelijk is,met als resultaat spaakbreuk net achter de kop.
dit is geen l#l verhaal,maar iets wat ik in de fietsenwereld nog regelmatig tegenkom.
ik maak nog altijd zo'n 200 wielen per jaar[race/mtb/ebike/stadsfietswielen.
dus ik weet wel waarover ik praat.
gr.en sterkte.
Toon.