Maarten's Kreidler Club!

Afgelopen maandag een nieuw project afgeleverd.
Even nalopen......
Wat vinden jullie er van?

Enzo

Ik zeg niks...

Gr Kees

Hij is toch helemaal gespoten en opgebouwd inclusief blokrevisie Kees.

Mooi modelletje. Zelfs de originele banden zitten er nog op.

Enzo

Je weet niet wat je ziet als het stof er af is .

Zolenheuvel schreef:Ik zeg niks...

Gr Kees

ik wel: de oude baas laat er geen twijfel over bestaan en heeft zijn plek gemarkeerd

Gr. Marcel

Wat vinden jullie er van is de vraag.

Ik neem aan dat dit een topic is voor een select gezelschap uit Zuid-Holland?

Het lijkt wel een kwis.

Op zich, een redelijk ori Kreidler. Maar blokje "revisie "is geen overbodige luxe. Wanneer ik de plas olie op de vloer zie!!

Henk 3bakvoet schreef:Wat vinden jullie er van is de vraag.

Ik neem aan dat dit een topic is voor een select gezelschap uit Zuid-Holland?

Het lijkt wel een kwis.

Mag je een keer wat zeggen

polite schreef:Op zich, een redelijk ori Kreidler. Maar blokje "revisie "is geen overbodige luxe. Wanneer ik de plas olie op de vloer zie!!

Klopt er is alleen een cockpit geplaatst ipv Jumboteller.
Blokrevisie. Dat was recentelijk gedaan . We hebben donderdag maar het blok gedemonteerd.



Enzo

Hallo Tjerry,

Is het gezichtsbedrog of staat het stuur /koplamp echt scheef?
Gr, Fred

Wat k er van vind ? Moet ik eerlijk zijn ?

Het is een bij elkaar geraapt zooitje. Direct blok , ronde cilinder , A-tank met B-tank stickers , Cockpit, frame zonder haken (??) maar wel RMC stickers. Duits mockick model geweest ?
MAAR: ik zie wel iets heel moois ontstaan met een beetje goede wil.
Die plas olie: Zo zie je maar dat blokrevisie héél simpel is , iedereen kan het
Na een poetsbeurt en het fatsoeneren van de koppelingskabel etc. ziet het er anders uit.

Hier kun je wel weer wat moois van maken!

zo te zien is de linker vorkpoot door de zelfde persoon gereviseerd : lekt ook

Caspar schreef:Wat k er van vind ? Moet ik eerlijk zijn ?

Het is een bij elkaar geraapt zooitje. Direct blok , ronde cilinder , A-tank met B-tank stickers , Cockpit, frame zonder haken (??) maar wel RMC stickers. Duits mockick model geweest ?
MAAR: ik zie wel iets heel moois ontstaan met een beetje goede wil.
Die plas olie: Zo zie je maar dat blokrevisie héél simpel is , iedereen kan het
Na een poetsbeurt en het fatsoeneren van de koppelingskabel etc. ziet het er anders uit.

Eindelijk een antwoord wat ik kan delen. inderdaad een 4...... frame uit Duitsland. Gok dat de voorvork NIET is aangepakt.

Enzo

Cockpit eraf, stokstuur met afgebeelde hendels, druppel lamp erop en de look is weer enigszins te verdragen. Vergeet AUB geen verse banden te monteren. Voor de rest niet teveel aan doen, behalve de lekkage dan.

Ik zal jullie uit de droom helpen. Op de foto een leuke brommer met wat dingetjes.
Maar in werkelijkheid
Blok:
-vliegwiel niet goed vast
-primair niet vast.
-moer koppelings binnenkorf vergeten te borgen
-voortandwiel niet geborgd en verkeerde dunne moer
-krukaslagers niet vernieuw en helemaal ingelopen
-borgplaatje koppeling oude verrot geslagen versie gebruikt
-pakking excenter aan de buitenkant
-koppelingsasje ingelopen
-schakelveer verkeerd om opgespannen (voelde heel slap aan dat pedaal met een bak vrije slag)
-1 schroef koppelings carterdeksel los, vergeten andere zaten knoert vast
-keerring krukas rechts verkeerd om gemonteerd en erg beschadigd
-kogeltje van koppeling platte kanten......

overig:
-gaskabel
-achterremkabel (bij hoedje, stelschroef stuk)
-koppelingskabel met een rechte dunne nippel vast(dus niet in frame gehaakt)
-koppelingshevel met de vertanding wees vreselijk naar voren. hoort haaks
-rempedaal krom met en dubbele wokkel
-achterbrugas(bij rempedaalkant plat geslagen) lager gescheurd en ingelopen op de as
-wiellagers, zwaar en haakt op de kogels
-pedalen schroefdraad gaar door val
-crankspie verkeerd om
-kabelhouder verkeerd om
-draadboom kous bij kabelhouder doorgesleten
-voor en achterband
-onderbouw ( verkeerde van een buffel dus los tegen het frame)
-standaard met bus en bout (compleet gaar)
-afstandstuk frame zat er niet maar een stukje gasbuis
-luchtfilter met elleboog (zat er niet op)
-metalen filter (zat er niet op)
-visje van de ketting verkeerd om
-cockpit vaste ring onder toerenteller en geen dempingsrubber met ring
-lelijke lange schroeven voor signaal lampjes console vast te zetten gebruikt
-tankdop van ?????
-voorvork revisie (keerring lekt en linker harmonica hard door de olie)
-remmen droog in elkaar gezet. zelfs de as geen vet
-schokdempers niet met de juiste ringen gemonteerd. (kan gevaarlijk schuiven)
-geen framebandjes

cilinder:
-Zuigerspeling van 0.09mm door niet passende nieuwe Dynamin zuiger met L-veer (letter E)
-cilinder letter G
-gelukkig alleen hemd bewerkt en ingang spoelpoorten

Cilinderset schoonmaken en nameten

Enzo

Er zijn natuurlijk ook pluspunten.

-Tank netjes. Minimale inslag links
-originele buddy
-al het chroom nog net niet lelijk geworden
-tellers cockpit redelijk netjes
-goede koplamp
-velgen en spaken ooit opgeknapt (helaas achter weer verkeerd gespaakt) en netjes
-nette hendels en handvatten, niet uitgesleten
-nette voetsteunen en nieuwe schokdempers (helaas de niet ori verstelbare)
-motorbeplating netjes matzwart


Enzo

normaale restauration

RCD schreef:Cockpit eraf, stokstuur met afgebeelde hendels, druppel lamp erop en de look is weer enigszins te verdragen. Vergeet AUB geen verse banden te monteren. Voor de rest niet teveel aan doen, behalve de lekkage dan.

Vreselijk, affreus en brrrr...

Komt vast goed , bij Enzo

Je hebt er ook flink wat tijd voor nodig (zie lijst )
en / of soms moet het ook zo goedkoop mogelijk of zo snel mogelijk (bij een ander )
en daar kan ook een reden voor zijn
Je hebt bezitters en fanatiekelingen , dus elk wat wils



Denk zelf dat misschien de eertse foto foto wat flets is wat n oook rare indruk geeft met de kleuren .

Sorry.. stond er 2 x op

dolle aad schreef:Komt vast goed , bij Enzo

Je hebt er ook flink wat tijd voor nodig (zie lijst )
en / of soms moet het ook zo goedkoop mogelijk of zo snel mogelijk (bij een ander )
en daar kan ook een reden voor zijn
Je hebt bezitters en fanatiekelingen , dus elk wat wils



Denk zelf dat misschien de eertse foto foto wat flets is wat n oook rare indruk geeft met de kleuren .

Wij doen het maar op 1 manier Aad. En dat is onze visie.
De kleur is top.
Geen langdurige projecten. De juiste goede onderdelen heb je zo bij elkaar. En dan is het kwestie van monteren.

Enzo

Er ismaar 1 manier en dat is goed of nog beter

"de kleur is goed '''. Dat vermoede ik dus al

Dan heb ik ook nog wel wat werk voor je samen met de Wilde Marcel
Een RS op motor kenteken ,gedemonteerd , Echt alles aanwezig , 100 % in mooie onderdelen , gereviceerde motor .
Het heeft geen haast ,maar verdom het om de onderdelen los te gaan verkopen
Hoor ik dan graag nog even .

Ben verre van fit momenteel ( weer m`n Rug ) , zodoende .

Dat is nog al een lijst aan foutieve zaken aan deze brommer.

Echt helemaal demonteren en weer netjes opbouwen, gaan jullie het blok zelf reviseren? dit vraag ik om dat Tjerry zijn visie mij bekend is.

dit word weer een-------------hele dure---------------fiets