Maarten's Kreidler Club!

nozems schreef:Tjerry wat is dat nou weer? Eigenlijk zeg je ermee dat ik maar wat loop te rommelen, terwijl ik beslist niet aan het bezuinigen ben vwb het rijwielgedeelte, alleen probeer ik waar ik kan alles zelf te doen, dat is voor mij ook een deel van de hobby, het is ook een special waarbij je voor uitdagingen komt te staan. En beetje NOS onderdelen op een originele Kreidler schroeven kunnen we allemaal. Dit is geen sneer hoor, maar om te stellen dat de tuning voorop staat is wel erg kort door de bocht, sterker nog voor alleen het rijwielgedeelte ben ik nu al veel meer geld kwijt als wat je voor een complete en knappe RS kwijt bent.... Wist ik veel dat het meuk was die motip. Ben nu al heel veel uurtjes kwijt aan 1 wiel! Ik zal kalfsvel benaderen

Dat lees ik niet ! Ik lees dat de aandacht gaat naar de tuning en niet naar optisch 100%. Bij tuning hoort ook vering en remmerij.
Je begrijpt me absoluut verkeerd. En je maakt suggesties.

Enzo

Nou ik wel, zoals je kunt lezen ben ikzelf ook niet tevreden met het door mij behaalde resultaat, en daarbij is het een special waarbij ook nog de smaak om de hoek komt kijken. Ben ook blij met de kritieken, want daar kan ik wat mee:) maar er werd al eens eerder gezegd dat het rijwiel gedeelte er niet doe doet en dat het alleen maar om de blok tuning te doen is, maar ik kan je uit de droom helpen, kwa kosten is het rijwielgedeelte veel duurder als de tuning:)

nozems schreef:Nou ik wel, zoals je kunt lezen ben ikzelf ook niet tevreden met het door mij behaalde resultaat, en daarbij is het een special waarbij ook nog de smaak om de hoek komt kijken. Ben ook blij met de kritieken, want daar kan ik wat mee:) maar er werd al eens eerder gezegd dat het rijwiel gedeelte er niet doe doet en dat het alleen maar om de blok tuning te doen is, maar ik kan je uit de droom helpen, kwa kosten is het rijwielgedeelte veel duurder als de tuning:)

Je was goed begonnen. Maar toen ik dat wiel zag knapte ik. Mooi toch dat er gereageerd word.

Als voorbeeld zie ik ( en jij ook op FB ) creaties van Willy en Rob. Dat bedoel ik met beide.

Enzo

Het is ook met vallen en opstaan, de wielen gaan dus anders aagepakt worden, zodat het netjes zit, maar wel naar mijn smaak, de layout blijft dus wel hetzelfde alleen dan matzwart:)

De claxon pascal? nog een drukknopje op het stuur er bij?

Ik ben zelf ook met een special bezig, deze hendels hebben ze ook geschikt voor een remschijf.

Je vinger uit steken bij het verwisselen van rijbaan op je motor kan ik nog begrijpen, maar tuut tuut blazen/roepen met je mond (geintje)

Henk 3bakvoet schreef:De claxon pascal? nog een drukknopje op het stuur er bij?

Ik ben zelf ook met een special bezig, deze hendels hebben ze ook geschikt voor een remschijf.

Je vinger uit steken bij het verwisselen van rijbaan op je motor kan ik nog begrijpen, maar tuut tuut blazen/roepen met je mond (geintje)

Henk, dat zijn een paar nette hendels geworden van JMPB.

Groet, Kees

Henk de elektra is nog niet geheel aan de orde, eerst de wielen in orde hebben. Zelf wil ik zonder accu rijden en zonder ulo-box. Eerlijk gezegd stelt de claxon icm met de 6volts ontsteking niet veel voor. De schakelaar die er nu opzit is niet goed, dus daar zoek ik nog wat moois voor, grootlichtschakekaar icm claxon knopje.

Is dit iets Pascal?




Heb ik niet in de shop maar heb hem wel op de grijze Mamba. Is degelijke kwaliteit ..

sterker nog voor alleen het rijwielgedeelte ben ik nu al veel meer geld kwijt als wat je voor een complete en knappe RS kwijt bent....

Er gaat financieel iets heel goed fout Pascal.
Misschien moet het roer iets bijgesteld worden?

Henk 3bakvoet schreef:

sterker nog voor alleen het rijwielgedeelte ben ik nu al veel meer geld kwijt als wat je voor een complete en knappe RS kwijt bent....

Er gaat financieel iets heel goed fout Pascal.
Misschien moet het roer iets bijgesteld worden?

Dik 3.000 euro noem ik een knappe RS.

Enzo

Is dat zo? Als ik de verhalen lees kost het opknappen van een complete RS ook gauw 3000euro of meer, laat staan dat je de boel bij elkaar moet sprokelen. Ik ga geen bedragen noemen maar de suggestie dat alleen de (blok)tuning er toe doet gaat er bij mij niet in, dan had ik wel weer een topic daarover kunnen beginnen als het rijwielgedeelte niet van toepassing is.

Johan, ik had die ook voorbij zien komen, het ziet er goed uit maar deze parel word zonder knippers uitgevoerd. Eerst zat ik aan een sleutelschakelaar te denken, maar ik moet ook groot licht kunnen voeren en wettelijk gezien moet een claxon ook werken, zijn er nog meer alternatieven?

Plezier is niet in geld uit te drukken. Laten we daar maar niet over zeuren.

Je ding doen en straks rijden.

Enzo

Zo is het maar net. Zijn er dus nog meer stuurschakelaars op de markt? Ik heb der wel naar gezocht, maar geen gewenst type kunnen vinden.

stuurschakelaar van een honda mt pakken daar zit alles op
https://www.josdijkman.nl/webshop/bromf ... da-mt.html

Bedankt, zelf zoek ik iets waar geen knipper bediening opzit, en wat past bij de zwarte handels. Zelf heb ik wel iets gevonden op het net, maar dan moet ik het uitknopje gebruiken voor de claxon en ik weet niet of dat wel kan. Als het kan dan kan ik waar Kill staat er een toeterteken opplakken o.i.d? Zijn de oude stuurschakelaars nog wat?https://www.mpartz.nl/stuurschakelaar-m ... ch-p-32856

Je kan ook eens bij caferaceronderdelen.nl kijken.

Gr Thijs

Heb ik ook al gekeken, beetje zelfde aanbod als hier om de hoek bij Roukams

Kill knopje is in de regel massa geschakeld , claxon ook !

Ik zal het navragen op die site, ik vindt het een mooie subtiele stuurschakelaar. Nu kan ik dat aan/uit schakelaar wel gebruiken om de motor me te starten, maar dan kan elke clown hem starten. Dus zoek bij voorkeur een kleine sleutelschakelaar die ik in de komplamp kan verwerken. Die hoeft dus alleen te schakelen op aan/uit, de rest wil ik dan met dat stuurschakelaartje schakelen. Weet iemand van die kleine sleutelschakelaars te liggen die ik daarvoor kan gebruiken? (Had al op techisch Conrad gekeken maar daar wordt ik niet wijs uit)

Google is op sleutelschakelaar dan vind je voldoende keus voor jou contact slot.

Heb ik uiteraard gedaan, zo ben ik ook op die andere onderdelen gestuit, alleen kwa elektra ben ik een regelrechte Noob en weet niet waar ik op moet letten, zo heb ik ook per ongeluk dat aan/uit schakelaar gekocht met de gedachte daar mn grootlicht te kunnen schakelen. En hoewel ik al veel sleutelschakelaars gezien heb zijn de meeste iets te groot, ik kom dan tegen het reflectorglas aan...

b.bonk schreef:en eerst alles er weer afwassen met thinner
geen leuk klusje

mvg bertus

Hoi Pascal,
Als de lak zo los zit zou ik het met hogedrukspuit water of in de afbijt zetten en dan afspuiten met water straal.
Mvg Henk.

Henk ik heb de meeste verf middels verfafbijt en krabben erweer af, zomaar weer een hele vrije middag kwijt... Ik kreeg tussendoor ook hulp aangeboden van Bertus, hij heeft een spuit/schadeherstelbedrijf (ampr.nl) en ik mag bij hem mijn wielen doen met de juiste spullen onder de juiste omstandigheden en niet geheel onbelangrijk echte (spuit)verf. Ik ga dat dus doen, ik ben benieuwd of ik er dan in slag iets moois van te maken

Poedercoaten kan ook, en ik ben inmiddels overtuigd dat het ook anders kan (geen lange wachtijden o.i.d) maar zo blijft het toch meer hobby als alles zomaar naar de poedercoater brengen, nadeel als ik nu zou poedercoaten is dat ik de nieuwe lagers erweer uit kan tikken, daar knappen de lagerpassingen ook niet van op, en ik weet ook niet hoe gemakkelijk ze dingen afplakken anders heb ik nadien erg veel schuurwerk.

Nu wachten tot Wietse mijn wiel/naaf klaar heeft zodat ik die in orde kan maken en kan gaan spuiten.

Ik neig steeds meer naar deze in mijn ogen echt 'klassieke' stuurschakeling , hij heeft alle functies inzich, zonder licht,licht en grootlicht, claxon knopje zit erop en een knopje wat voor de richtingaanwijzers gebruikt kan worden, of als uit knopje! Zelf vind ik hem er mooier uitzien en passender op een semi klassieke styling, wel vervalt dus de sleutelschakelaar want het liefste wil ik niet boren in de koplamp. Maar sluit zo dus wel een compromis mbt het starten van de motor, had eigenlijk wel verwacht dat men eerder op deze schakelaar was gekomen.

foto's volgen

Als je voor klassiek en kwaliteit gaat zou ik toch deze Merit monteren. Vorige week nog gepost.
Ik had hem in 1973 zelf op mijn Fluor door de Tomaselli cross hendels.
Ook heb ik hem bij Gijsbert gemonteerd omdat hij op de buffel imi Miranda (oude Magura look) had en dus geen vierkante kon monteren.

viewtopic.php?f=23&t=45076&p=746003&hilit=Merit#p746003

Enzo