Maarten's Kreidler Club!

Hallo,

Ik ben Edwin momenteel 28 lente's jong en ben woonachtig op de Veluwe.
Na verschillende auto's te hebben verbouwd ben ik overgestapt op de brommers.



Heb een jaar geleden een Zundapp opgeknapt.



Nu deze al een tijdje klaar is, heb ik de stoute schoenen maar aangetrokken en een Kreidler gekocht

Zoals de titel het al zegt wordt dit een Buffel Special.
Orgineel is het een K53/311 met een geforceerde koeling.
Heb de Kreidler gekocht van een man die hem al vanaf 1988 in bezit had.
De orginele lak zit ernog op en bijna alle orginele boutjes en onderdelen zijn nog gemonteerd.





De eerste wijzigingen waren als volgt:

- Weinmann sterwielen met 160mm Lelu naven.
- Whitewall banden.
- Nieuwe remschoenen.
- Voorvork gereviseerd.
- Gereviseerde 5 bak direct geschakeld RS blok.
- Orginele Superbreitwand 14.43.99 met nieuwe mahle zuiger.
- Orginele Bing 20mm met spruitstuk.
- Kokusan EVO ontsteking.
- Nieuwe ketting en tandwielen.
- Nieuwe orginele Magura remhandles.
- Orginele Boss uitlaat.
- Stokstuurtje.
- Buffeltank.
- Bagagerek verwijderd en "sport" beugel gemonteerd.
- Nieuwe open achterschokbrekers gemonteerd.
- RS zijkappen gespoten en gemonteerd.



























Nadat dit alles gemonteerd was en het blokje netjes te hebben ingereden,
toch maar besloten om hem weer helemaal uit elkaar te halen en de puntjes op de i te zetten.
Zo hangt hij er nu bij:



Ik vond het vermogen van het blokje tegenvallen en wil toch iets meer vermogen.
Daarom ben ik even gaan shoppen bij Dick Baan en daar het volgende pretpakket uitgezocht om mee te beginnen:

- Bewerkte 60cc KT breidwand cilinder met 2 boosterpoorten en 2 extra uitlaatpoorten.
- Bewerkte orginele breidwand kop.
- Bewerkte zuiger.
- Berekende vaste expansie uitlaat.
- Immitatie Bing 20mm carburateur. Opgeboord naar 23mm. Bewerkte gasschuif en afgemonteerd met orginele Bing onderdelen.
- Blok uitgekotterd om de 60cc te kunnen monteren.
- Gat schakelas uitvrezen om een schakelas kering te kunnen monteren.

Ik heb de cilinder vast opgehaald om de koelribben te polijsten en de cilinder en kop zwart te kunnen spuiten:











Ben nu bezig om alle onderdelen opnieuw te polijsten:











Tijdens het remmen vond ik dat de Kreidler niet strak remde maar trilde. Omdat ik toch bezig ben de Weinmann velgen ook maar gelijk uit elkaar gehaald om de trommels weer rond te laten draaien. En dan kan ik gelijk de wielranden opnieuw polijsten.





Dit was het voor nu.

De volgende staan nog op de to do list:

- Oud type achterlicht monteren.
- Zwitsers zadel passen en als het past, opnieuw laten bekleden.
- Nieuwe chrome sierstrips op RS kappen monteren.
- Nieuw geel Florett bromfiets plaatje op spatbord monteren.
- Blok monteren, inrijden en afstellen op testbank.
- Alle lakdelen polijsten en in glascoating zetten.
- Sportkeringen in voorvork monteren.

Wordt mooi. Gaaf dat je de puntjes op de i gaat zetten. Zelf zag ik dat je kabels (rem en koppeling ) niet netjes lopen en te lang zijn. Ook is het mooier om slotboutjes in de zijkant van de buddy te schroeven.
Verder had je zelf al de sportkeeringen op de lijst gezet.
Claxon zit ori onder je koplamp met een speciale beugel. Dit is op een special ook wel geinig.

Enzo

Mooie binnenkomer.
Goed bezig.
Kijk even of je carburateur wel helemaal open gaat met dit type gashendel , bij mij niet namelijk

Ik dacht eerst, jammer dat hij zo'n nette originele Kreidler gaat veranderen, maar je hebt er wel een leuk ding van gemaakt. Bovendien erg netjes afgewerkt allemaal.

Helmantel schreef:Ik dacht eerst, jammer dat hij zo'n nette originele Kreidler gaat veranderen, maar je hebt er wel een leuk ding van gemaakt. Bovendien erg netjes afgewerkt allemaal.

Het ziet er inderdaad erg mooi uit, maar ik vind het toch erg jammer van de brommer die als basis diende.

Enzo-tvdzijden schreef:Wordt mooi. Gaaf dat je de puntjes op de i gaat zetten. Zelf zag ik dat je kabels (rem en koppeling ) niet netjes lopen en te lang zijn. Ook is het mooier om slotboutjes in de zijkant van de buddy te schroeven.
Verder had je zelf al de sportkeeringen op de lijst gezet.
Claxon zit ori onder je koplamp met een speciale beugel. Dit is op een special ook wel geinig.

Enzo

Vond de kabels ook nog niet helemaal mooi lopen.
https://kreidlerstore.nl/product/kreidl ... el-houder/
Had deze besteld maar zou niet weten hoe ik deze moet monteren en of het überhaupt wel nut heeft om deze geleider te monteren

Heb vorige week een zwitsers zadel gekocht, eerst maar eens kijken of deze past. Welke slotboutjes bedoel je?

Claxon ben ik nog niet helemaal over uit of ik deze op de koplamp laat zitten, moet maar eens kijken of hij onder de tank past, daar zit hij bij de zundapp ook en daar valt hij niet zo op

Caspar schreef: Mooie binnenkomer.
Goed bezig.
Kijk even of je carburateur wel helemaal open gaat met dit type gashendel , bij mij niet namelijk

Ga het even checken als ik de carburateur binnen heb. Bedankt voor de tip

hermanp schreef:

Helmantel schreef:Ik dacht eerst, jammer dat hij zo'n nette originele Kreidler gaat veranderen, maar je hebt er wel een leuk ding van gemaakt. Bovendien erg netjes afgewerkt allemaal.

Het ziet er inderdaad erg mooi uit, maar ik vind het toch erg jammer van de brommer die als basis diende.

Ik weet dat dat hier een hoop puristen op het forum zitten die een Kreidler het liefst tot op het laatste boutje helemaal origineel zien. Maar zulke Kreidler's zijn er al zoveel

mooi hoor.
hoe heb je de stuur uitslag begrenst ?
mvg bertus

lowmk2 schreef:
Ik weet dat dat hier een hoop puristen op het forum zitten die een Kreidler het liefst tot op het laatste boutje helemaal origineel zien. Maar zulke Kreidler's zijn er al zoveel

Nu maak je een grote vergissing. Dat wat jij schetst is uitert zeldzaam.
Dat is een hele kleine groep.


Enzo

b.bonk schreef:mooi hoor.
hoe heb je de stuur uitslag begrenst ?
mvg bertus

Ik heb de maten overgenomen van de oude stuurweg begrenzer.
En beide kanten 5mm langer gehouden (had achteraf nog wel iets langer gemogen)
En toen uitgesneden uit 5mm dik RVS plaat.





Heb er eventueel nog 1 over heb er 2 gemaakt

oke
bij mijn gruwel heb ik de voorvork aanslag opgelast .
net wat je zegt aardig wat nodig.
mvg bertus

Heb nog 3 dingen waar ik mee in een dubio zit:
Heb al een paar topics gelezen maar ben er nog niet helemaal uit.

1. Welk luchtfilter kan ik het beste gebruiken voor de 60cc setup?
Wil in eerste instantie het orginele luchtfilter gebruiken met gaasje en daar een een paar gaasjes uit halen. Of een twinair puntfilter in het orginele huis monteren. Open luchtfilter is ook een optie, aanzuiggeluid dat wend wel

2. Sommige zijn van mening dat hij beter gaat lopen met een Iridium bougie. Wil deze ook wel monteren om het te kunnen ervaren. Maar aangezien ik een Kokusan 6V EVO heb wil het wel eens dat die bougies het begeven.

3. Wat is het verschil/voordeel als je de koppelingskabel buitenom leg met het beugeltje aan het frame?

lowmk2 schreef:Heb nog 3 dingen waar ik mee in een dubio zit:
Heb al een paar topics gelezen maar ben er nog niet helemaal uit.

1. Welk luchtfilter kan ik het beste gebruiken voor de 60cc setup?
Wil in eerste instantie het orginele luchtfilter gebruiken met gaasje en daar een een paar gaasjes uit halen. Of een twinair puntfilter in het orginele huis monteren. Open luchtfilter is ook een optie, aanzuiggeluid dat wend wel

2. Sommige zijn van mening dat hij beter gaat lopen met een Iridium bougie. Wil deze ook wel monteren om het te kunnen ervaren. Maar aangezien ik een Kokusan 6V EVO heb wil het wel eens dat die bougies het begeven.

3. Wat is het verschil/voordeel als je de koppelingskabel buitenom leg met het beugeltje aan het frame?

1. Ik heb ook een 60cc opgezet met frietzak in koker met bing 20mm en Mechanische expansie
2. Zit tussen de oren. Is alleen van toepassing bij HPI of andere race ontstekingen en dus niet bij een huis tuin en keuken kokusan.
3. Bediening gaat lichter en is makkelijker vervangen van de kabel. Nadeel is rare kabelloop (tov origineel dan als je er waarde aan hecht)

Wordt een absoluut prachtding! Weinmann wieltjes op een buffel staan zo slecht nog niet, zeker met de whitewall banden.

Maar ik zie hier wel iets...

Naamloos

Heel gewoon voor KTT deze gietgallen.
Kees had een nieuwe kop met zelfde geval

Enzo

Ik vind hem zeer mooi,en dat voorwiel o zo zeldzaam.

MichelVH schreef:Wordt een absoluut prachtding! Weinmann wieltjes op een buffel staan zo slecht nog niet, zeker met de whitewall banden.

Unabhängig von Deinem schönen Projekt nur meine allgemeine Meinung zu den Rädern an dieser Stelle:
Rein optisch gesehen hatte Kreidler mit den Weinmann-Rädern für meinen Geschmack einen Fehler gemacht, ich finde sie nur kpl. einfarbig erträglich. Ich würde auf meine Mopeds nur die Speichenräder montieren oder eben die sehr schönen 7-Stern-Gussräder, und die Gebraucht-Preise für die 6- oder 7-Stern-Grussräder zeigen, dass es noch ein paar Leute mehr gibt, die das scheinbar ähnlich sehen.

Gruß

Carsten

MichelVH schreef:Wordt een absoluut prachtding! Weinmann wieltjes op een buffel staan zo slecht nog niet, zeker met de whitewall banden.

Maar ik zie hier wel iets...

Naamloos

Dan heb je de rest van de cilinder nog niet gezien Zoals Enzo al zegt het zijn gietgallen
Maar het valt niet erg op omdat ik de cilinder zwart gespoten heb. Maar om die buitenste koelribben te polijsten is een drama omdat ze zo poreus zijn.

Heb een orgineel Denfield zwitsers zadel gevonden dat past. De boutgaten komen overeen. Moet alleen het gereedschapsbakje eraf zien te krijgen, maar de bouten zijn dol










Nu het zadel uit elkaar halen en het frame laten stralen en poedercoaten. Kan ik ondertussen mooi de aluminium sierstrips opnieuw polijsten. Daarna opnieuw laten bekleden.

Heb ook een oud type achterlicht binnen gekregen, maar weet nog niet of dat gaat passen met mijn kentekenplaat. Daar moet ik nog wat op verzinnen of het originele achterlicht erop zetten

Bij een special kun je de kentekenplaat ook bij de achteras bevestigen. (overigens niet mijn smaak)

RMC-Smokey schreef:Ik vind hem zeer mooi,en dat voorwiel o zo zeldzaam.

Altijd makkelijk NOS op voorraad.

Die zie je ook niet vaak, waar werden die op gemonteerd origineel?

Enzo-tvdzijden schreef:

RMC-Smokey schreef:Ik vind hem zeer mooi,en dat voorwiel o zo zeldzaam.

Altijd makkelijk NOS op voorraad.

Mooi spul!

MichelVH schreef:Die zie je ook niet vaak, waar werden die op gemonteerd origineel?

John Bos modellen.

Hoe kan het dan NOS zijn?