Maarten's Kreidler Club!

Ich würde die schwarze Kunststoffkappe abmontieren, geht leicht ab und man braucht sie ja nicht, sieht dann eher wie der alte aus, der original dran saß.

Gruß

Carsten

Volgende viel me op aan de bouten, zijn allebei origineel.
Links van me RMC winner 1980 , rechts van de RM 1976
Ene heeft duidelijk een dikker lettertype.
Details

Doe je nog wel een oog dicht vannacht

Kreidler gebruikte zo veel verschillende boutjes, ze kochten volgens mij maar partijen op en dat gebruikten ze...

MichelVH schreef: Doe je nog wel een oog dicht vannacht

Kreidler gebruikte zo veel verschillende boutjes, ze kochten volgens mij maar partijen op en dat gebruikten ze...

Hahah
Klopt, kreidler gebruikte diverse merken. De merken zijn wel bekend. Daar in tegen pakte ze in de fabriek wat voorhanden lag. Hierdoor is het een willekeur van de merken boutjes per kreidler.

Omdat ik de boutenlijst van Carsten zo mooi vond

Ahh, cool, kommt mir bekannt vor ...
Gute Arbeit !

Hab's mir mal kopiert und flüchtig mit meiner Liste von der 73er RS verglichen.

Deine Stoßdämpferschrauben erscheinen mir etwas mager ...
Ergänzend: Bei meiner 73er RS ist an der Auspuffschelle eine "Karro"-M8 verbaut.

Wie wir schon häufiger festgestellt haben, hat sich Kreidler damals nicht an ein festes Schema gehalten, sondern hat verbaut, was man zu der Zeit an Lieferanten und aktuell am Band hatte.
Von daher halte ich es für ausreichend, wenn man ausschließlich Schrauben von diesen Lieferanten am Moped verbaut hat, an welcher Stelle die dann jeweils gesessen haben, war einfach damals schon nicht eindeutig.

Wobei insbesondere die "Knipping"-Schrauben vorn diese Lackschabe-Nut haben, und von daher bevorzugt am Rahmen eingesetzt wurden, denn die Lackschabe-Nut sollte das Gewinde von Lack und anderen Verunreinigungen (z.B. Schweißspritzern) befreien und somit ein Fressen der Schrauben vermeiden.

Ich arbeite ja in der Automobil-Industrie und nehme auch mehrfach im Jahr an einem Arbeitskreis für Verschraubungstechnik teil. Es ist schon lustig, wenn man dort hin und wieder die Namen von Lieferanten aus der guten alten Kreidler-Zeit hört, und man sich wundert, dass es die heute noch gibt ...
Verdienen aber heute wohl eher ihr Geld mit Spezial-Lösungen und Engineering-Diensten als mit dem Massenprodukt Schraube ...

Groet

Carsten

Klopt Carsten, maakt het voor ons weer makkelijker kiezen
In +-1976 kwam 3F, die gingen de verbus en verma bouten vervangen.
Mijn RMC winner 1980 zit vrijwel alleen in elkaar met 3F bouten, op de knipping boutjes na
Van de schokbrekers zal ik even aanpassen

Op de beurs in Rosmalen de juiste knipperlichtbeugel gevonden. Ook een mooie originele bocht en benzinekraantje. (had eigenlijk alleen het koperen filter nodig)

Tussen de studie door wat gedaan.
Na wat getwijfel heb ik toch besloten dat de voorvork die ik gereviseerd had, te mooi is voor deze kreidler. Het is namelijk geen complete restauratie, het moet een mooie gebruikte kreidler worden. De voorvork dus apart gelegd voor mijn volgende project.
Dus zo gezegd zo gedaan, had nog een nette voorvork liggen in 1e lak. In mooie gebruikte staat onderpootjes gepakt. De linkerpoot heeft helaas wel een beschadiging, dus als ik een keer een mooiere tegenkom zal deze eronder komen. Voorlopig doen we het hier even mee.
Verder nog een benzinekraan opgelapt, carburateur ultrasoon gereinigd en voorzien van nieuwe pakkingen. Voorspatbord gepoetst.
Ik had de schokbrekers al gestraalt en gespoten. Al gedeeltelijk gereviseerd, volgende keer afmaken.

Voorvork gemonteerd om zo het poetsen van het frame wat makkelijker te maken. Al deels begonnen.
Tijdje terug al een spelingsvrij schakelmechanisme gekocht, ligt momenteel bij de zinkerij.
Kwam op mp nog een setje met nos schakelspul tegen, die leg ik voorlopig opzij als reserve.
Achterspatbord ligt bij de spuiter, zal binnenkort klaar zijn.

-bedacht-

Vreemd, als er weer iemand zo’n type wil aanpakken zou ik naar deze topic wijzen.

Vaak is weinig reactie’s juist positief. En als er negatieve reacties komen (ik noem dat nog steeds tips) is het ook niet goed.

En vergelijk niks met anderen. Dat is onmogelijk. Doe gewoon je eigen ding.

Enzo

ik dacht 3F bouten waren ma vanaf 1978-1979 ???

Enzo-tvdzijden schreef:Vreemd, als er weer iemand zo’n type wil aanpakken zou ik naar deze topic wijzen.

Vaak is weinig reactie’s juist positief. En als er negatieve reacties komen (ik noem dat nog steeds tips) is het ook niet goed.

En vergelijk niks met anderen. Dat is onmogelijk. Doe gewoon je eigen ding.

Enzo

Daar heb je gelijk in Enzo. Het is ook juist de bedoeling dat mensen naar dit soort topics kunnen worden doorverwezen. Had het er zojuist over met Michel via de app, en die heeft me toch weer overtuigt om ermee verder te gaan.
Nogsteeds vind ik het jammer dat er weinig reactie is, er zijn denk ik voornamelijk veel meelezers.

Jij zet je foto’s er op via de fotoserver. (eigenlijk niet toegestaan)
maar de foto’s die worden geplaatst op de Kreidlerserver zijn goed bekeken.

Bijna 5500 x

Enzo

Eifelyeti schreef:ik dacht 3F bouten waren ma vanaf 1978-1979 ???

Dat dacht ik in eerste instantie ook, stond althans hier op het forum. Hoewel er geen originele schokbrekers onder zaten lijkt het me sterk dat iemand vele bouten vervangen heeft door 3F bouten
Je ziet wel dat het nog een mix is van 3F, Verma etc. Bij de latere bouwjaren zie je dat het steeds meer enkel 3F wordt.
Bij mijn RMC winner ook zowat allemaal 3F, die komt uit 1980 dus tot 1979 klopt niet
Mocht iemand het echt kunnen bewijzen, dan heb ik nog verbus liggen
Hoe kwam je eigenlijk aan de informatie dat het van 1978 tot 1979 gebruikt zou zijn?

Enzo-tvdzijden schreef:Jij zet je foto’s er op via de fotoserver. (eigenlijk niet toegestaan)
maar de foto’s die worden geplaatst op de Kreidlerserver zijn goed bekeken.

Bijna 5500 x

Enzo

Des te meer reden om er dus mee door te gaan
Foto's als bijlage lukte me vorige keer niet, ik zal hier volgende keer eens naar kijken.

Marwin,

eine gute Entscheidung, doch weiter zu machen.

Warum aus Trotz komplett schließen? Jeder kann doch selbst entscheiden, wie oft und wie detailliert er berichten möchte.
Und was will man erwarten? Ich würde einfach nicht so viel erwarten, aber irgendwo oder irgendwann zahlt sich die Mühe wahrscheinlich doch für einen persönlich auch aus.

Dein Thema wurde doch ungefähr 5.500 mal angeschaut, also das Interesse ist doch groß, bei diesen Restaurations-Themen im allgemeinen doch immer.
Wie Enzo schon sagt, wenn gute Arbeit gemacht wird, alles läuft, keine Fragen da sind usw., was soll man dann dazu schreiben, da könnte man hin und wieder höchstens ein Lob anbringen ...

Ich kann schon verstehen, wenn man sich die Mühe macht, Bilder und Beschreibungen hochlädt, dass es etwas enttäuschend ist, wenn man wenig oder gar keine Reaktionen bekommt, aber sei Dir sicher, es wird gelesen und wahr genommen, also man sollte da einfach locker mit umgehen.

Schließlich lebt so ein Forum von solchen Berichten und das Forum ist doch eine super Sache und nicht durch Facebook zu ersetzen, finde ich jedenfalls.

Gruß

Carsten

Flocke schreef:Marwin,

eine gute Entscheidung, doch weiter zu machen.

Warum aus Trotz komplett schließen? Jeder kann doch selbst entscheiden, wie oft und wie detailliert er berichten möchte.
Und was will man erwarten? Ich würde einfach nicht so viel erwarten, aber irgendwo oder irgendwann zahlt sich die Mühe wahrscheinlich doch für einen persönlich auch aus.

Dein Thema wurde doch ungefähr 5.500 mal angeschaut, also das Interesse ist doch groß, bei diesen Restaurations-Themen im allgemeinen doch immer.
Wie Enzo schon sagt, wenn gute Arbeit gemacht wird, alles läuft, keine Fragen da sind usw., was soll man dann dazu schreiben, da könnte man hin und wieder höchstens ein Lob anbringen ...

Ich kann schon verstehen, wenn man sich die Mühe macht, Bilder und Beschreibungen hochlädt, dass es etwas enttäuschend ist, wenn man wenig oder gar keine Reaktionen bekommt, aber sei Dir sicher, es wird gelesen und wahr genommen, also man sollte da einfach locker mit umgehen.

Schließlich lebt so ein Forum von solchen Berichten und das Forum ist doch eine super Sache und nicht durch Facebook zu ersetzen, finde ich jedenfalls.

Gruß

Carsten

marwin98 schreef:-bedacht-

Mooi.
Je bent gewoon goed bezig , niks aan toe te voegen

Caspar schreef:

marwin98 schreef:-bedacht-

Mooi.
Je bent gewoon goed bezig , niks aan toe te voegen

niks meer aan toe te voegen

Ga vooral zo door,ik ben ook een van de stille genieters van dit topic,volg hem graag.

Het gaat gewoon allemaal van een leien dakje, weinig aan toe te voegen. Jij weet precies wat je moet doen en wij kijken met tong op de kin toe .

Mijn reactie: TOP . Echter over boutjes en een hoop andere dingen kan ik niet meepraten. Ik lees en geniet mee en heb niks toe te voegen. Ga zo door!
Gr.,
Eric

Genau, Du machst sehr gute und im Detail ordentliche Arbeit, da schaut man gerne zu, ohne große Worte zu machen ...

Carsten

marwin98 schreef:

Eifelyeti schreef:ik dacht 3F bouten waren ma vanaf 1978-1979 ???

Dat dacht ik in eerste instantie ook, stond althans hier op het forum. ......
Hoe kwam je eigenlijk aan de informatie dat het van 1978 tot 1979 gebruikt zou zijn?

Hallo marvin,

da woren ook veel topics hier en in de duitse forums te lezen....
mijn 73er waren ma noog RVS bouten erin
heb ik alle vervangen en naar de Info van Flocke opgebouwed.... 2 jaar bouten gezoekt...

bij mijn Rode 81er waren ma noog Knipping, Verma en veel 3F ....

goed bezig marvin en een interessante topic