Maarten's Kreidler Club!

Mijn Grandprix 4-speed flour 1973 is af. Niet origineel met een direct blok en Duitse setup. Aanvankelijk wilde ik de Kreidler opbouwen die ik met 16 heb gehad. Een GP 4-speed uit 1974, maar door omstandigheden is het deze geworden. Achteraf vind ik dat helemaal niet erg, want dit model is voor mij althans en zeker in deze kleur een van de mooiste Kreidler modelen.

Het begon in augustus 2015 met de aankoop van een GP 4-speed bj.1974 met kenteken. Helaas niet zo'n geslaagde aankoop, want er waren nogal wat onderdelen die achteraf niet voor hergebruik geschikt bleken. E.e.a. had ik kunnen zien als ik beter had opgelet, maar met een vriendelijke sympathieke verkoper en een kop koffie kunnen dingen soms anders lopen.
Een gezonde portie achterdocht meenemen en nooit overboord gooien!
Dus een recht frame gekocht van forumlid Anton Kruijer en veel meer onderdelen via Marktplaats/handelaren waren nodig om het geheel op het gewenste niveau te brengen.

Ook niet onbelangrijk de aanwezige kennis op deze site en vakmensen zoals o.a. Rick ten Elzen ( voor het spuitwerk, die veel energie in de juiste kleur heeft gestoken ), Herman Blokhuis ( buddyseat ) en bedrijven zoals Metamorfose Chroomtechnologie zijn mede verantwoordelijk voor het resultaat.


Gr. Ben

Op de glanzende motorschermen na een SUPER mooie GP 4-speed. Veel werk in gestoken en het resultaat mag er zijn. Klasse.

Enzo

Het heeft wat voeten in aarde gehad , maar het resultaat mag er zijn !
Beter dan nieuw.

Saubere Arbeit !

Carsten

Heel mooi. Die motorschermen kan Bertus heel mooi voor je maken

Zelf met busjes is minstens net zo mooi hoor. Ik gebruik hittebestendige lak zonder primer. Motorschermen in de oven op 200°c en gelijk eroverheen spuiten. Valt knetterhard vast en echt zo mat en donker als t maar kan. Daarna een half uurtje op 100-150° afbakken voor de extra

MichelVH schreef:Zelf met busjes is minstens net zo mooi hoor. Ik gebruik hittebestendige lak zonder primer. Motorschermen in de oven op 200°c en gelijk eroverheen spuiten. Valt knetterhard vast en echt zo mat en donker als t maar kan. Daarna een half uurtje op 100-150° afbakken voor de extra

heel holland bakt
mvg bertus

mooi geworden
leuk om te zien dat rick ook heel veel staaltjes maakt.
ben benieuwt hoeveel lagen oranje het uiteindelijk
geworden zijn ?
mvg bertus

Motorschermen waren niet geheel rimpelvrij en heb hier en daar wat plamuur moeten gebruiken. Ze zijn met Motip matzwart gespoten.
Ik heb ooit blokhendels met Hitte bestendige lak matzwart gespoten en vervolgens in de oven gebakken. Zag er perfect uit.

Op de foto's lijken de motorschermen bijna glanszwart, maar hebben dezelfde matte glans als de overige zwarte delen die in de poedercoat zitten.
Volledig matzwarte motorschermen zijn inderdaad mooier ( gisteren nog gezien tijdens een toertocht )


Ik durf niet te zeggen in hoeveel lagen Rick deze kleur gespoten heeft.

Gr. Ben.

hoort hier niet een alicht glaasje met
zwarte zijkanten op ?
of ben ik abuis .
mvg bertus

b.bonk schreef:hoort hier niet een alicht glaasje met
zwarte zijkanten op ?
of ben ik abuis .
mvg bertus

Natuurlijk hoort dat er origineel op met de matzwarte zijkanten. Past beter bij bij de andere matzwarte delen.

b.bonk schreef:

MichelVH schreef:Zelf met busjes is minstens net zo mooi hoor. Ik gebruik hittebestendige lak zonder primer. Motorschermen in de oven op 200°c en gelijk eroverheen spuiten. Valt knetterhard vast en echt zo mat en donker als t maar kan. Daarna een half uurtje op 100-150° afbakken voor de extra

heel holland bakt
mvg bertus

Jazekerrr

Maar heb bijvoorbeeld een beenschild ook zo gedaan alleen ipv afbakken 3 weken laten hangen. Da's vergelijkbaar. Want die paste niet in de oven .

Zelf doe k al t matzwarte zelf spuiten, alleen frame, bakkies en spatbord heb ik laten doen in 2K

Die orange Lackierung sieht auf den Bildern wirklich gut aus !

Carsten

Flocke schreef:Die orange Lackierung sieht auf den Bildern wirklich gut aus !

Carsten

Ja gute Fluor farbe auf foto.

Enzo

Dat achterlichtglaasje Komt er misschien ooit nog wel een keer op.
Als je dan een keer een mooie ziet moet je niet zoals ik enige beursgangen geleden, hee zeggen daar ligt er nog een, want dan wordt hij door een collega voor je neus weg gekocht.

2-stroke140159 schreef:Dat achterlichtglaasje Komt er misschien ooit nog wel een keer op.
Als je dan een keer een mooie ziet moet je niet zoals ik enige beursgangen geleden, hee zeggen daar ligt er nog een, want dan wordt hij door een collega voor je neus weg gekocht.

Marcel had er 1 stuk. Ik heb met heel veel moeite een NOS kunnen kopen.
Makkelijk is het zeker niet. En kost serieus geld.

Wat me ook al meerdere keren is opgevallen is als iemand wat zoekt het ineens op MP staat. Meelezers

Enzo

Plakband en een matzwarte spuitbus doen wonderen toch? Mooi exemplaar in dat fluor zo.

azzink schreef:Plakband en een matzwarte spuitbus doen wonderen toch? Mooi exemplaar in dat fluor zo.

De purist wil natuurlijk ook juiste type ulo glaasje. Spuiten gaat heel goed.

Enzo

Aken en Keulen zijn ook niet op 1 dag gebouwd.
Ben kennende komt dat tzt helemaal in orde.

Caspar schreef:Aken en Keulen zijn ook niet op 1 dag gebouwd.
Ben kennende komt dat tzt helemaal in orde.

Zeker zoals altijd als je hem hebt zie je er korte tijd later meerdere opduiken.


Enzo

Mooi gedaan Ben!

Bedankt voor jullie complimenten en de opbouwende kritiek.

Gr. Ben.

Ben een hele mooie kreidler je hebt hem prachtig gerestaureerd.
gr Huub

Weer een Kreidler met zorg en aandacht in oude luister hersteld
Ben: het is een plaatje! Mijn complimenten.

Geweldig mooie brommer Ben , vakwerk .
Superdeluxe !
Groeten , Leopold .