Ik heb een Zwitserse Kreidler gekocht zonder papieren

[Tiny Vervoort]

Ik wil deze graag als brommer op kenteken krijgen.

Er zijn mense die zeggen dat dat onmogelijk is. Er zijn mensen die zeggen dat ik een NL frame moet kopen zonder papieren. Er zijn mensen die zeggen dat het alleen mogelijk is bij ombouw met een frame met papieren.
Er zijn er ook die zeggen omdat de brommer dat het om een oldtimer gaat en en dat een goede staat voldoende is om hem gekeurd te krijgen.
Wie kan mij verder helpen?

[Haakie]

Het is niet onmogelijk. Maar je moet je Kreidler laten keuren bij de RDW. Dat kost €150,-. Je Kreidler moet dan wel voldoen aan een aantal eisen. Ik weet zo niet welke. Hiervoor kun je beste kontakt opnemen met de RDW.

[kaZeta]

Dus het betreft momenteel:
- een 3-bak
- bromfiets
- MET Zwitserse papieren?

Het zou handig zijn als je natuurlijk alle info geeft. Is raar dat je al wel een geel plaatje hebt (dacht dat dit niet meer hoefde, maar kan me vergissen natuurlijk). Of heeft de vorige eigenaar er gewoon mee rondgereden in NL?

[Haakie]

Er lopen 2 kabels naar de onderkant van het blok. Dus ik denk dat het een 3-bak bromfiets is. In de titel staat al dat er geen papieren bijzitten...

[kaZeta]

Dacht dat ie NL papieren bedoelde... (en zie nu pas dat ie handschakeling heeft...)

Maar verklaart het gele stickertje nog niet. Waarom wil je papieren, om volledig in orde te zijn dan? Zwitserland hoort niet bij Europa, maar heeft wel zelfde regelstelling. Vind het raar dat een brommer moet gekeurd worden dan. (Bij ons enkel noodzakelijk voor moto's en auto's.) Zorg anders gewoon dat je een Zweitschrift bekomt? Kom je ook een heel eind mee.

[pimvandongen]

Ja, daar is ie eindelijk weer de wekelijkse kentekenvraag!!

Zelf al eens rondgekeken in de aparte kentekensectie???

Wat is het bouwjaar van het apparaat??

[dijk]

sommige zijn liever lui dan moe

[Gijs]

pb naar brommerrieder hier op het forum, weet er alles van!

[kreidler844]

Even een mailtje sturen naar Rudolf scheidt, met framenummer en typenummer.
die kan je verder helpen met een bouwjaarverklaring e.d.
Dan moet het bij RDW geen probleem zijn als hij technisch in orde is.
zorg dat hij niet harder loopt dan 45 a 50

Rudolf Scheidt
E-mailadres(sen):
scheidt.dortmund@t-online.de

Wietse

[Enzo-tvdzijden]

Ik wil deze graag als brommer op kenteken krijgen.

Er zijn mense die zeggen dat dat onmogelijk is.

Dat zijn dus mensen die er geen verstand van hebben.
Dis zijn de technische eisen waar hij aan moet voldoen. Hij is van voor 1974 dus eitje.

viewtopic.php?t=23183

Enzo

[mink]

neen contact op met deze man .

louis_dorr@orange.nl;

mink.w

[doka driekus]

Topic even verplaatst. Middels de zoekfunctie is ook de nodige informatie te verkrijgen.

Groeten,
Erik

[brommerrieder]

deze " brommer " is een Zwitserse motorfiets, nl een K 54/31 CH
welke af fabriek een constructie snelheid heeft van 65 km/uur.

deze Kreidler komt mij bekent voor, en is volgens mij door Wim ter Braake uit Zwitserland gehaald en is van 1974.
wil je deze als brommer laten keuren zal je de juiste papieren er bij moeten hebben om aan te tonen wat de datum 1e toelating is, en je moet zorgen dat deze ong 45 km/uur rijdt.
zoals ik het nu bekijk is deze eenvoudiger als motofiets te keuren dan als bromfiets, omdat deze van voor 27-11-1975 is, is hat als motorfiets een historisch voertuig, en ben je geen voertuig documenten nodig.
om als bromfiets historisch te zijn moet deze van voor 1-1- 1974 zijn.

het framenummer begint met 367xxxx , de 367 framenummerserie is voor alle K54/31 modellen gebruikt vanaf 1967 , en de CH modellen zijn geen "bromfietsen " af fabriek.

omdat dit een Ch model is kan Rudolf Scheidt er ook niet zoveel mee omdat deze geen verdere gegevens heeft van exportmodellen

gr Anton

[kreidler65]

1974 - 1976 : Florett LH 65km

kan dus alleen gekeurd worden met papieren die max 45km aangeven
of
motorisch technisch ombouwen naar een nl-uitvoering
( compleet nl-motorblok onder monteren , blok/uitlaat/carburateur/luchtfilter/tandwielverhouding)