v Veen racer model Lazzarini van Ed P.

Bericht

freaky_ferry · #201 Bericht door **freaky_ferry** » 20 nov 2008, 17:19

http://nl.youtube.com/watch?v=PS782izrk3A

telkens weer kippenvel

ik las ergens dat je met dit model niet mee mag doen aan de classic races vanwege het bouwjaar en dat hij te modern is ???

Enzo-tvdzijden · #202 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 20 nov 2008, 17:38

freaky_ferry schreef:ik las ergens dat je met dit model niet mee mag doen aan de classic races vanwege het bouwjaar en dat hij te modern is ???

Ik verwacht niet dat de organisatie moeilijk gaat doen met zoÂ´n mooie aanwinst.

Enzo

hoogeveen · #203 Bericht door **hoogeveen** » 20 nov 2008, 17:47

inderdaad zowel als bij de CRT als HMV mag niet gereden worden met een 79 model, als ze dit wel zouden toe laten gaan de snelheden te ver om hoog voor de 50 cc valt dat wel mee , maat de andere klasse wel, die mogen dan ook met moderner racer s rijden, het gaat eigenlijk al veel te hard het gaat nog eens goed fout het blijft demo racen maar ja als je er op zit mag je toch graag het gas open draaien .

gr uleke

deze is bijna klaar

hades · #204 Bericht door **hades** » 20 nov 2008, 19:10

tvdzijden schreef:
freaky_ferry schreef:ik las ergens dat je met dit model niet mee mag doen aan de classic races vanwege het bouwjaar en dat hij te modern is ???
Ik verwacht niet dat de organisatie moeilijk gaat doen met zoÂ´n mooie aanwinst.

Enzo

In moeilijk doen zijn ze juist erg goed ,wielmaten, remmen, bouwjaren , ronde gasschuif carbs en zo zal er vast nog wel meer geneuzel zijn.
Prachtige racer geworden ed

dijk · #205 Bericht door **dijk** » 20 nov 2008, 19:38

hoogeveen schreef:inderdaad zowel als bij de CRT als HMV mag niet gereden worden met een 79 model, als ze dit wel zouden toe laten gaan de snelheden te ver om hoog voor de 50 cc valt dat wel mee , maat de andere klasse wel, die mogen dan ook met moderner racer s rijden, het gaat eigenlijk al veel te hard het gaat nog eens goed fout het blijft demo racen maar ja als je er op zit mag je toch graag het gas open draaien .

gr uleke

deze is bijna klaar

op de Bikers Classic's Spa-Francorchamps mag je zeker mee doen.
of hier http://www.golden50ccracingriders.nl/?p=home

hoogeveen · #206 Bericht door **hoogeveen** » 20 nov 2008, 19:53

ja ik wil 2009 een paar racers in het buiten land doen zweden Duitsland staan in de planning ,samen met jan Bok, dat zijn vast leuke weekenden

gr uleke

snel · #207 Bericht door **snel** » 20 nov 2008, 20:19

dijk schreef:
hoogeveen schreef:inderdaad zowel als bij de CRT als HMV mag niet gereden worden met een 79 model, als ze dit wel zouden toe laten gaan de snelheden te ver om hoog voor de 50 cc valt dat wel mee , maat de andere klasse wel, die mogen dan ook met moderner racer s rijden, het gaat eigenlijk al veel te hard het gaat nog eens goed fout het blijft demo racen maar ja als je er op zit mag je toch graag het gas open draaien .

gr uleke

deze is bijna klaar
op de Bikers Classic's Spa-Francorchamps mag je zeker mee doen.
of hier http://www.golden50ccracingriders.nl/?p=home

Mis...daar in Spa mag je sinds vorig jaar helemaal niet meer inschrijven met een 50cc.
Op de vraag waarom krijg je allen domme ontwijkende antwoorden van de organisatie.

Een Kreidler zoals deze mag je alleen bij de SOBW classic eurocup en bij een aantal "vrije" buitenlandse evenementen rijden.
Niet bij CRT ,HMV of RMM.

Luc · #208 Bericht door **Luc** » 20 nov 2008, 23:01

Volgens mij is deze van Uleke, of heb ik het mis?
Een mooie film, die ook nog eens lekker lang duurt.
Wat je hier wel goed kunt vaststellen is dat je hier minimaal een tand voor te hoog gegeard staat, waardoor je slecht uit de hoeken komt.
Dat laatste is het aller belangrijkste om goede rondetijden te maken,
Je mag hier als dat nodig is best iets topsnelheid voor inleveren.
Je was aanzienlijk sneller geweest dan de 2 die er nu nog voor zaten.

http://nl.youtube.com/watch?v=RaGBJHcIw84

Groeten,
luc

hoogeveen · #209 Bericht door **hoogeveen** » 20 nov 2008, 23:22

ja de giering was slecht luk maar al doende leert men ik wist wel dat ik slecht met de giering zat maar had geen groter tandwiel bij me dan 39 heb rond gereden met 13 36 op een 6 bak gp van peter muller

gr uleke

Luc · #210 Bericht door **Luc** » 20 nov 2008, 23:39

Het maakt ook niet uit Uleke, het blijft een mooie film om helemaal uit te kijken.
Groeten.
luc

Jannes · #211 Bericht door **Jannes** » 21 nov 2008, 16:06

Geweldig mooi filmpje Luc!

Ed.P · #212 Bericht door **Ed.P** » 07 dec 2008, 15:54

Ãˆven m,n reserve blokkie showen , bij deze heb ik het wezelijk anders gedaan , ik zal en moet die 22PK grens verbreken

dijk · #213 Bericht door **dijk** » 07 dec 2008, 15:59

gisteren nog even zien staan het reserve blok perfect gemaakt weer door ed

blokkie met ex carters van dijk

Larszelluf · #214 Bericht door **Larszelluf** » 07 dec 2008, 16:43

Goed bezig!

Ziet er weer puik uit!

Groet; Kees V.

TonK · #215 Bericht door **TonK** » 07 dec 2008, 16:54

Ed is ons wel weer nieuwsgierig aan het maken, de buitenkant is mij worst, ik wil er in loeren.

tet · #216 Bericht door **tet** » 07 dec 2008, 17:57

TonK schreef:Ed is ons wel weer nieuwsgierig aan het maken, de buitenkant is mij worst, ik wil er in loeren.

vooral in die,,v.veen,,cilinder

rene

Enzo-tvdzijden · #217 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 07 dec 2008, 17:59

Vakwerk weer. Dat kan je aan Ed wel toe vertrouwen.

Enzo

Melvin · #218 Bericht door **Melvin** » 07 dec 2008, 18:12

hoogeveen · #219 Bericht door **hoogeveen** » 07 dec 2008, 20:02

ziet er mooi uit ,nou nog even proefdraaien hou je ons op de hoogte van de pk s

gr uleke

Ed.P · #220 Bericht door **Ed.P** » 07 dec 2008, 20:47

TonK schreef:Ed is ons wel weer nieuwsgierig aan het maken, de buitenkant is mij worst, ik wil er in loeren.

Misschien bevredigd dit je nieuwsgierigheid Ton.

Om mee te beginnen heb ik er hogere poort timingen ingestopt dan de 20.4PK motor , deze scootercilinders bestaan niet Rene

Uitl. timing: 192
Spoel timing: 126
Schijf timing: open 120 voor BDP
sluiten 85 na BDP

De schijf is nog redelijk "kort" in vergelijk met m,n andere blokje maar daar staan de spoelers en uitlaat dan ook lager , dus eerst maar eens kijken wat dit brengt en als laatste de schijftimingen veranderen/vergroten.

TonK · #221 Bericht door **TonK** » 07 dec 2008, 21:04

Nog aardig "tam" inderdaad, ben benieuwd wat de "weegschaal" er van vind, succes.

Ed.P · #222 Bericht door **Ed.P** » 07 dec 2008, 21:23

Ja Ton , ik denk dat dat ook meteen één van de grootste verschillen is met vroeger toen de timingen de pan uit reisde en iedereen in z,n cilindertje zat te fresen om meer vermogen te krijgen , ik heb heel veel aandacht besteed aan het aansturen van de poorten uit het carter en poort richting dus , de rest moet uit de schijf en uitlaat komen.

Tijmen104 · #223 Bericht door **Tijmen104** » 07 dec 2008, 23:24

ben erg benieuwd wat dit blokje gaat leveren Ed, timingen zijn in de richting van wat er tegenwoordig in onder andere SOBW wordt toegepast en zoals je zelf al aangeeft beduident lager dan vroeger werd toegepast. ga je met dit blokje ook experimenteren met groter cartervolume ( aangezien je het hebt over beter sturen van het mengsel ) compressie verhoudingen en uitlaten met grotere inhoud zoals tegenwoordig vaak toegepast wordt

Gr Tijmen

bas mostert · #224 Bericht door **bas mostert** » 08 dec 2008, 08:52

Staat bij homoet nu ook zo'n blokje te koop jongens, alleen is het een 5-bak maar wel roterend met zo'n van veen cilindertje...

TonK · #225 Bericht door **TonK** » 08 dec 2008, 13:16

Een misverstand uit de wereld helpen:

Wat is een Van Veen cilinder ?

De bekende watergekoelde Kreidler racekit cilinder is evenals die hele kit in 1972 ontwikkeld bij de Kreidler fabriek in Dld, er is wel sprake van samenwerking met Van Veen bij deze ontwikkeling.

Kreider werknemer Rudolf Kunz (+) heeft als prive coureur meegeholpen aan de praktische ontwikkeling van deze racekit op de circuits.

Op de officiële Van Veen racers zijn deze cilinders pas in een veel later stadium toegepast, dat zal omstreeks 1977 geweest zijn tijdens de ontwikkeling van de produktieracer met het z.g. GP motorblok.

Link naar de 1972 rennsatz.