EMOT droge koppelingen (nieuw topic)

Bericht

snel · #1 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 14:12

Hier is net NIEUWE droge koppeling topic.
Het oude was een rommeltje geworden.

In deze topic info over mijn droge koppeling.
Deze koppeling is al weer 3 jaar op de markt ,en heeft daarmee het voordeel dat hij echt getest is.

De koppeling is toentertijd ontstaan na observatie van hetgeen voorhanden was.
Daar zag ik nadelen in ,en die wilde ik aanpakken.
Het geluk was dat Wiebe Plantinga in die tijd ook zoekende was naar een droge koppeling voor zijn 90cc sprinter.
Wij bleken het vrij snel eens over hoe het eruit moest zien ,en zodoende hebben we toen in korte tijd samen een ontwerp gemaakt.
In de loop der tijd zijn er nog wel wat kleinigheden gewijzigd ,maar de basis was een schot in de roos.

Nog steeds durf ik te beweren dat dit de sterkste en meest praktijkgerichte racekoppeling op de markt is.

Hij is sterk ,slijtagearm ,en alle onderdelen zijn uitwisselbaar.
De slijtdelen zijn zelfs gewoon overal te koop ,dus mocht ik om een of andere reden niet kunnen leveren ,kan men zich toch van onderdelen voorzien.

De bediening gaat zeer licht ,en veerdruk is eenvoudig aan te passen.
Dit komt mede doordat ik geen Kreidler diafragmaveer heb gebruikt.
In racerij telt resultaat ,en niet hoe het er uit ziet.
Om die reden ziet hij er ook niet uit als een soort Van Veen kopie.
Hij ziet eruit als een racekoppeling zoals de rest van de wereld die op zijn racemotoren bouwt.

De standaard Kreidlerplaten zijn slecht geschikt ,en de veeltand platen van de latere Kreidler racers zijn veel te duur om zelf te moeten maken.
(vooral omdat ze dan misschien nog niet zo goed zijn als platen die je simpel kunt kopen)

Bijgaand een plaatje van de allereerste koppeling ,die op Wiebes sprinter nog steeds dienst doet.

Andre · #2 Bericht door **Andre** » 16 feb 2010, 14:16

Ik zie beide topics voor het eerst, ik moet zeggen petje af weer.
Er is nu voor ieder wat wils en je kunt alle kanten op.
Ik zie alleen deze koppeling nog niet op je site staan, ik was benieuwd naar de prijs.

gaaf hoor

snel · #3 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 14:18

Hier een paar plaatjes ter vergelijk van de huidige productieversie.

Andre · #4 Bericht door **Andre** » 16 feb 2010, 14:20

rechtsboven is dit vul opening voor de olie?

snel · #5 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 14:21

En hier wat verschillende deksels om uit te kiezen...(zolang voorraad strekt)

De goud geanodiseerde heb ik net binnen.
Die word volgens mij extreem gaaf om te zien.

snellejelle · #6 Bericht door **snellejelle** » 16 feb 2010, 14:23

Ziet er super mooi uit!!
vooral die goud geanodiseerde

snel · #7 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 14:23

Andre schreef:Ik zie beide topics voor het eerst, ik moet zeggen petje af weer.
Er is nu voor ieder wat wils en je kunt alle kanten op.
Ik zie alleen deze koppeling nog niet op je site staan, ik was benieuwd naar de prijs.

gaaf hoor

De prijs voor een hele complete koppeling is 850 euro.
Dat is dus inclusief deksel en recht vertande primair aandrijving.

snel · #8 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 14:25

Andre schreef:rechtsboven is dit vul opening voor de olie?

Ja ,ik heb nu zelf ook een jaar geracet met een Kreidler (met een deksel met de olieplug opzij) en ik werd gestoord van dat olievullen met de racer op zijn kant.
Klaar daarmee ,vuldop bovenop.

Andre · #9 Bericht door **Andre** » 16 feb 2010, 15:01

snel schreef:
Andre schreef:rechtsboven is dit vul opening voor de olie?
Ja ,ik heb nu zelf ook een jaar geracet met een Kreidler (met een deksel met de olieplug opzij) en ik werd gestoord van dat olievullen met de racer op zijn kant.
Klaar daarmee ,vuldop bovenop.

ala zundapp

mooie oplossing, minder kans op een vlek in de schuur.

rion · #10 Bericht door **rion** » 16 feb 2010, 16:59

snel schreef:Hier een paar plaatjes ter vergelijk van de huidige productieversie.

Waar zijn die plaatjes ? ik zie Niks

Gr rion

RS3001 · #11 Bericht door **RS3001** » 16 feb 2010, 17:16

Heb ik ook Rion, soms plaatjes....soms niks.....dacht dat het aan mijn pc lag

Enzo-tvdzijden · #12 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 16 feb 2010, 17:25

RS3001 schreef:Heb ik ook Rion, soms plaatjes....soms niks.....dacht dat het aan mijn pc lag

Ik zie (mooie) plaatjes hoor.

Enzo

Monsma · #13 Bericht door **Monsma** » 16 feb 2010, 17:28

ziet er goed uit.

Mooi sierraad voor aan de kreidler

RS3001 · #14 Bericht door **RS3001** » 16 feb 2010, 17:31

Had het gisteren ook al in topic, soms niets.....en zo in eens zijn ze er weer

zal wel

zijn

farmer · #15 Bericht door **farmer** » 16 feb 2010, 17:49

ben ik dan blind ik zie ook niets

farmer

Robert1 · #16 Bericht door **Robert1** » 16 feb 2010, 19:06

Als je Internet Explorer gebruikt zie je inderdaad geen plaatjes.

IE gebruikers schaam je diep!:lol: Er zijn al jaren betere browsers gratis te verkrijgen. Firefox bijvoorbeeld.

Maargoed, Martijn gaf aan dit topic schoon en netjes te houden, laten we dat maar doen dan

.

snel · #17 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 19:22

Ik gebruik inderdaad Firefox.
Ligt het daaraan dat Explorer gebruikers geen plaatjes zien ?
Kan dat ?

Kan iemand Bill Gates naar de maan schieten ??

dijk · #18 Bericht door **dijk** » 16 feb 2010, 19:25

nooit geen problemen mee dat ik geen plaatjes kan zien

Jan. K · #19 Bericht door **Jan. K** » 16 feb 2010, 20:15

Robert1 schreef:Als je Internet Explorer gebruikt zie je inderdaad geen plaatjes.

IE gebruikers schaam je diep!:lol: Er zijn al jaren betere browsers gratis te verkrijgen. Firefox bijvoorbeeld.

Maargoed, Martijn gaf aan dit topic schoon en netjes te houden, laten we dat maar doen dan .

ikke gebruik wel explorer, volgens insiders zelfs uit het jaar kruik, toch zie ik plaatjes, mooie plaatjes...

marinus · #20 Bericht door **marinus** » 16 feb 2010, 20:19

Die twee mogen niets zien

TonK · #21 Bericht door **TonK** » 16 feb 2010, 21:07

snel schreef:
Andre schreef:rechtsboven is dit vul opening voor de olie?
Ja ,ik heb nu zelf ook een jaar geracet met een Kreidler (met een deksel met de olieplug opzij) en ik werd gestoord van dat olievullen met de racer op zijn kant.
Klaar daarmee ,vuldop bovenop.

Kijk, meneer Kreidler was lang niet gek hoor.

Zijn olievulpunt is gelijk olienivo controlepunt.

Dat is voor het vullen van ondergeschikt belang, maar wel handig.

Overigens bestaan er ook trechtertjes met een tuit voorzien van knik.

lazy rider · #22 Bericht door **lazy rider** » 16 feb 2010, 21:27

TonK schreef:
snel schreef:
Andre schreef:rechtsboven is dit vul opening voor de olie?
Ja ,ik heb nu zelf ook een jaar geracet met een Kreidler (met een deksel met de olieplug opzij) en ik werd gestoord van dat olievullen met de racer op zijn kant.
Klaar daarmee ,vuldop bovenop.
Kijk, meneer Kreidler was lang niet gek hoor.

Zijn olievulpunt is gelijk olienivo controlepunt.

Dat is voor het vullen van ondergeschikt belang, maar wel handig.

Overigens bestaan er ook trechtertjes met een tuit voorzien van knik.

Je kan ook gewoon beide toepassen op je carter deksel ,ik heb het orginele punt van kreidler laten zitten en aan de bovenkant een vul stop / carter ontluchting gemaakt .
Dat is ook een mogelijkheid .
Maar wederom en mooi product van martijn .

snel · #23 Bericht door **snel** » 16 feb 2010, 21:33

Bijkomend probleem is dat die dekseltjes met olieniveauplug een te laag niveau hebben ,ze zijn namelijk afgekeken van de GP blokken.
En die hebben twee oliekamers.

Ik vind mijn oplossing beter.
Erin en eruit moet simpel gaan.
Dat is racepraktijk toch ,Ton ?

Meneer Kreidler vond ook dat een oliekeerring om de schakelas niet hoeft.
Ik vind persoonlijk ook van wel.
ik mag graag een beetje rebels denken

hcmaikel · #24 Bericht door **hcmaikel** » 16 feb 2010, 21:49

ziet er erg mooi en goed uit

TonK · #25 Bericht door **TonK** » 16 feb 2010, 22:05

snel schreef:Bijkomend probleem is dat die dekseltjes met olieniveauplug een te laag niveau hebben ,ze zijn namelijk afgekeken van de GP blokken.
En die hebben twee oliekamers.

Ik vind mijn oplossing beter.
Erin en eruit moet simpel gaan.
Dat is racepraktijk toch ,Ton ?

Meneer Kreidler vond ook dat een oliekeerring om de schakelas niet hoeft.
Ik vind persoonlijk ook van wel.
ik mag graag een beetje rebels denken

Ik ken je wel een beetje Martijn (rebels mannetje)

De oude GP motoren hadden idd een verschillend nivo voor de versnellingsbak en primaire tandwieloverbrenging, het latere type niet.

In mijn racepraktijk ging er olie in de motor op de werkbank, tussendoor verversen was een zeldzaamheid.