volle Krukas, Winterprojekt 2013-2014

[Eifelyeti]

Hallo,

deze Winter wil ik voor mijn bak een nieuwe volle inbouwen....

heb nu een Rito, ma ben niet tevreden ermee.

Welke alternative heb ik nu, een goede volle Krukasse met 39,7mm slag te bekommen ???

kan ook ma de Krukaswangen

[Andy]

Ik heb samarin de bronzen en zilver kleurige en ben er zeer content mee.

Lijkt mij niet moeilijk de keuze.

Andy,

[Eric S]

Is zo'n volle Rito niet goed?

[Enzo-tvdzijden]

Is zo'n volle Rito niet goed?

Die heeft een verkeerde balans.

Enzo

[Eifelyeti]

Is zo'n volle Rito niet goed?

Die heeft een verkeerde balans.

Enzo

en is niet hard

[Enzo-tvdzijden]

Heb begrepen dat de nieuwe lichting is aangepast door extra balans gaten er in te maken.

Enzo

[erik de l]

Kiesler Kurbelwelle?

,Erik

[Eifelyeti]

Kiesler Kurbelwelle?

,Erik

ik denk die van Kiesler is van het huis "Rito"

[huib]

Ik heb er twee van Rito, gekocht bij Kees van Leeuwen. Die heeft ze ook gebalanceerd. Ik krijg ze niet kapot dus.. en ik zit toch nog altijd wel een beetje in de kopgroep
groet Huib

[Enzo-tvdzijden]

Ik heb er twee van Rito, gekocht bij Kees van Leeuwen. Die heeft ze ook gebalanceerd. Ik krijg ze niet kapot dus.. en ik zit toch nog altijd wel een beetje in de kopgroep
groet Huib

Kees weet wat hij verkoopt.

De waarschuwing is dus voor de prijsvechters.

Enzo

[erik de l]

Kiesler Kurbelwelle?

,Erik

ik denk die van Kiesler is van het huis "Rito"

Je moet het zeker weten!

Men heeft mij verteld dat de Kiesler geen Rito is .

De oplossing; Koop ze beide en ontleed ze .....

[erik de l]

Ik heb er twee van Rito, gekocht bij Kees van Leeuwen. Die heeft ze ook gebalanceerd. Ik krijg ze niet kapot dus.. en ik zit toch nog altijd wel een beetje in de kopgroep
groet Huib

Ahh Huib , Nu weten we waarom jou 60cc Zo Goed loopt!

Fabrieksgeheim ontdekt Hahah

,Erik

[Eifelyeti]

dat had ik alt bij mijn Rito
gebalanceerd is die van mij ook voor mijn 44er RSP Zuiger

[Sjoerd-rs]

Roman vraagje,

wat van voordeel win je met een volle krukas?

[Enzo-tvdzijden]

dat had ik alt bij mijn Rito
gebalanceerd is die van mij ook voor mijn 44er RSP Zuiger

Viton keerringen gebruikt.

Enzo

[KJ]

dat had ik alt bij mijn Rito
gebalanceerd is die van mij ook voor mijn 44er RSP Zuiger

Viton keerringen gebruikt.

Enzo

die "bruine" Viton keerringen gebruikt

[Eifelyeti]

die "bruine" Viton keerringen gebruikt

ja, ma is dat een fout??? bruine kan ik zelfs bij een goedkooper Jasil gebruilen...

[Eifelyeti]

Roman vraagje,

wat van voordeel win je met een volle krukas?

ik heb wat meer kracht over het hele tourengebiet.... ma wat minder touren....
wel, touren heb ik genoeg bij mijn kleen 60cctje....

[nozems]

Meer carterdruk, en meer rondslingerend gewicht, dus meer 'vliegwiel' werking. Ben benieuwd Roman.

[KJ]

die "bruine" Viton keerringen gebruikt

ja, ma is dat een fout??? bruine kan ik zelfs bij een goedkooper Jasil gebruilen...

er zijn meer mensen die met die specifieke keerring minder goede ervaringen mee hebben, ook met een "original" Kreidler krukas loopt deze in.

[erik de l]

dat had ik alt bij mijn Rito
gebalanceerd is die van mij ook voor mijn 44er RSP Zuiger

PTFE Viton keeringen ............ ! Van Eriks? Denk het niet..

De Bruine zijn inderdaad harder Heb er ervaring mee bij VW G60 laders

Je kan iets verzinnen dat de keringen minder zwaar op de as lopen >Drukken.. Maatje groter of veertje er uit of veertje groter

,Erik

Trouwens.. Minder cartervolume is minder topsnelheid en meer koppel.

Een alu ring in het rechter carter achter de buitenring van het krukaslager scheelt 5 tot 7 km topsnelheid bij een standaard RS.
De carburatie reageerd n beetje bokkig op de ring in het carter.

Maar hij is wel zn Dooie gat tussen 4 en 5 kwijt,

Maar dat is ie ook als ik de carburateur naar 23mm verbouw met org koker en zeef.

En met meer massa in de krukas heb je meer vliegwielwerking en toert ie beter door en houd ie beter snelheid vast met tegenwind.
Daarom ben ik geen fan van binnenrotor ontstekingen tenzij het een racer is die van hoek naar hoek moet accelereren.

,Erik

[Eifelyeti]

dat had ik alt bij mijn Rito
gebalanceerd is die van mij ook voor mijn 44er RSP Zuiger

PTFE Viton keeringen ............ ! Van Eriks? Denk het niet..

De Bruine zijn inderdaad harder Heb er ervaring mee bij VW G60 laders

Je kan iets verzinnen dat de keringen minder zwaar op de as lopen >Drukken.. Maatje groter of veertje er uit of veertje groter

,Erik

Trouwens.. Minder cartervolume is minder topsnelheid en meer koppel.

Een alu ring in het rechter carter achter de buitenring van het krukaslager scheelt 5 tot 7 km topsnelheid bij een standaard RS.
De carburatie reageerd n beetje bokkig op de ring in het carter.

Maar hij is wel zn Dooie gat tussen 4 en 5 kwijt,

Maar dat is ie ook als ik de carburateur naar 23mm verbouw met org koker en zeef.

En met meer massa in de krukas heb je meer vliegwielwerking en toert ie beter door en houd ie beter snelheid vast met tegenwind.
Daarom ben ik geen fan van binnenrotor ontstekingen tenzij het een racer is die van hoek naar hoek moet accelereren.

,Erik

Hallo Erik,

nee, van Kreidlerparts had ik die gekoopt.....

dat is ja interessant met de technic.. ....

"" Trouwens.. Minder cartervolume is minder topsnelheid en meer koppel."" dat heet dan minder touren of pk´s ma meer Koppel.... of niet?

[KJ]

Hallo Erik,

nee, van Kreidlerparts had ik die gekoopt.....

worden geleverd door een bekende groothandel aan de handel maar zijn te "hard" zoals Erik al noemt.
Er zijn betere Viton & PTFE keerringen te koop die iets duurder zijn. Kwaliteit heeft (toch weer) zijn prijs.

[Eifelyeti]

Hallo Erik,

nee, van Kreidlerparts had ik die gekoopt.....

worden geleverd door een bekende groothandel aan de handel maar zijn te "hard" zoals Erik al noemt.
Er zijn betere Viton & PTFE keerringen te koop die iets duurder zijn. Kwaliteit heeft (toch weer) zijn prijs.

is 9,95€ geen geld voor een keering ???

http://www.kreidlerparts.com/parts/00.7 ... elle-VITON

[Enzo-tvdzijden]

dat had ik alt bij mijn Rito
gebalanceerd is die van mij ook voor mijn 44er RSP Zuiger

Roman, was dat alleen links of ook rechts?

We weten dat dubbele veer werkt aan de (gesmeerde) oliekant maar niet aan de andere droge kant die ook nog vuil (in de vorm van roest) aantrekt wat nog even extra schuurt aan de keerring. Dat komt door de magneten van het vliegwiel.

Een alternatief is links een keerring met enkele veer monteren die de buitenkant gesloten is.

Enzo