Elektrisch schema check

[pleeuw]

Hallo allen,

Ik knap samen met mijn vader een Kreidler Florett TRS (bj 1971) op en we zijn druk bezig met alle elektronica.
Het remlichtje lijkt prima te werken maar de koplamp brandt helaas niet.
Het achterlichtje (6v 5w) brandt steeds door, zeker wanneer even flink gas wordt gegeven.

Om het probleem te achterhalen ben ik op zoek gegaan naar schema's maar ik werd er niet veel wijzer van.
Om die reden heb ik er zelf eentje gemaakt met de bedrading van mijn brommer als uitgangspunt.
Mijn vraag aan de kenners is of dit schema klopt:

Elektrisch schema Kreidler Florett TRS

Elektrisch schema.jpg (98.16 KiB) 3198 keer bekeken

Tevens heb ik een tweetal andere vragen:

Klopt het dat de oorspronkelijke verlichting als volgt hoort te zijn?

• Koplamp: 6v 15/15w (BA15D)
• Achterlicht: 6v 5w BA15
• Remlicht: 6v4w (BA9 of BA9S)

Zijn 6v lampjes eigenlijk wel goed? Zeker omdat het voltage hoger wordt dan 6v zodra ik gas geef.

Met vriendelijke groet,
Peter de Leeuw

[Enzo-tvdzijden]

Dan heeft de kreidler meer vermogen dan origineel 2pk. Meer toeren zorgt voor meer spanning.
Spanningsregelaar er tussen. Lampen zijn perfect gekozen

Enzo

[polite]

Welkom op het forum!! En foto' s van de Kreidler zal we gek op.

Groet,

Polite

[Enzo-tvdzijden]

Jou schema is goed en gelijk aan deze. Staan alleen wat nummer foutjes in het kreidler schema en zal je als leek in verwarring gebracht worden

En de claxon moet je wegdenken

De kleine kroonsteen zit aan de draadjes die uit je blok (ontsteking) komen en de langere zit in je koplamp.

Heel simpel dus

Verder is het heel belangrijk een extra bruine massadraad van je M6 blokboutje naar je achterlicht fitting en naar je koplampfitting an te sluiten.

Enzo

[Enzo-tvdzijden]

Bij dit schema staat het wel goed. Alleen de tellerverlichting 19 weg denken

[pleeuw]

Het probleem van de niet-werkende koplamp is opgelost! De massa van het lampje was verbonden aan het boutje voor de koplamp behuizing.
De behuizing en de rest van het frame is opnieuw gespoten waardoor - waarschijnlijk - de verflaag voor een isolerende werking heeft gezorgd.

De oplossing was het verbinden van het massadraadje aan de bout op het stuur i.p.v. de bout die de koplamp behuizing op z'n plek houdt.
Niet zoals het hoort maar anders had ik verf weg moeten schrapen.

Verlegd massa draadje

IMG_5555.JPG (185.58 KiB) 3125 keer bekeken

Bevestiging aan de bout van het stuur

IMG_5557.JPG (184.14 KiB) 3125 keer bekeken

Verder is het heel belangrijk een extra bruine massadraad van je M6 blokboutje naar je achterlicht fitting en naar je koplampfitting an te sluiten.

Enzo

Welk M6 blokboutje bedoel je precies?

[Enzo-tvdzijden]

Makkelijkste is rechts onder aan je carter 2 stuks

Daar kan je een schuifje aan monteren

https://www.kreidlerparts.com/parts/385 ... tekker-6mm

[pleeuw]

Makkelijkste is rechts onder aan je carter 2 stuks

Daar kan je een schuifje aan monteren

https://www.kreidlerparts.com/parts/385 ... tekker-6mm

Helder! Dank voor de uitleg.
Wat is exact de functie van die extra massa draad? Zowel de achterlicht fitting (remlicht én achterlicht) en de koplamp zijn namelijk al voorzien van een massadraad aan het frame.

[Enzo-tvdzijden]

Makkelijkste is rechts onder aan je carter 2 stuks

Daar kan je een schuifje aan monteren

https://www.kreidlerparts.com/parts/385 ... tekker-6mm

Helder! Dank voor de uitleg.
Wat is exact de functie van die extra massa draad? Zowel de achterlicht fitting (remlicht én achterlicht) en de koplamp zijn namelijk al voorzien van een massadraad aan het frame.

betere gelwiding en snelle respont.
Nieuwe frame's worden dik gelakt en maken slecht massa. Over poedercoating maar te zwijgen.
Is dus een modificatie op ori voor jou model. In 1980 liep het origineel zo. Op de foto zie je de twee bruine draden aan de originele draadboom

En een oude frame heeft roest tussen de achterlamp boutjes waardoor ook slechte massa

Draadje aan de tankboutjes is ook wat minder omdat dan de massa via het balhoofdlager moet.


Enzo