Maarten's Kreidler Club!
MAARTEN'S KREIDLER CLUB!
Home
Home
Forum
Forum
Sitemap - Hoofdmenu
Sitemap
Help
Help
Inloggen
Log in
Contact
Contact

Aangepast zoeken




Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]




Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 40 berichten ]  Ga naar pagina 1, 2  Volgende
Auteur Bericht
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 11:55 am 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Koppeling 5gang direct pakt laat en gaat zwaar .
durkstift lang en kort en kogeltje vernieuwd zo ook de koppelings as en nieuwe koppelings platen van kreidlerdienst alles afgesteld zoals in de voorschriften staat maar koppeling pakt laat en gaat zwaar ook als ik de koppelingskabel strakker zet blijft dat zo het is lastig voor normaal weg te komen hij slaat dan bijna af .
Gr Huub


Share on FacebookShare on Twitter
Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 3:13 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo sep 01, 2002 7:21 pm
Berichten: 2553
Woonplaats: naaldwijk
het puntje , moet gelijk staan met het streepje ,
op dat moment moet de koppeling gaan aangrijpen .


Bijlagen:
puntje koppeling.JPG
puntje koppeling.JPG [ 22.15 KiB | 925 keer bekeken ]
Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 8:37 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
LVS schreef:
het puntje , moet gelijk staan met het streepje ,
op dat moment moet de koppeling gaan aangrijpen .


Bij mijn koppelingsas zit geen puntje


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 8:38 pm 
Offline
Winnaar Kreidlerverkiezing Lexmond 2005
Avatar gebruiker

Geregistreerd: do jan 27, 2005 2:01 am
Berichten: 9490
Woonplaats: Koog aan de Zaan
Huub,

Blok laten reviseren? de reviseur zo een ultra kort nieuw imi heveltje laten aanbrengen?

Gebruik maar een originele hevel, die zijn namelijk langer, ze glimmen alleen niet. :wink:


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 8:51 pm 
Offline

Geregistreerd: wo jul 29, 2015 8:53 pm
Berichten: 938
Henk 3bakvoet schreef:
Huub,

Blok laten reviseren? de reviseur zo een ultra kort nieuw imi heveltje laten aanbrengen?

Gebruik maar een originele hevel, die zijn namelijk langer, ze glimmen alleen niet. :wink:

Meen dat huub de revicie zelf gedaan heeft


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 9:05 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
[quote="Henk 3bakvoet"]Huub,

Blok laten reviseren? de reviseur zo een ultra kort nieuw imi heveltje laten aanbrengen?

Gebruik maar een originele hevel, die zijn namelijk langer, ze glimmen alleen niet. :wink:[/

Ha Henk ik heb het blok zelf gereviseerd en de hevel is van kreidlerparts 15.51.11 ik ga ervan uit dat dit orgineel is :D


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 9:07 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
:thumbleft
b.bonk schreef:
Henk 3bakvoet schreef:
Huub,

Blok laten reviseren? de reviseur zo een ultra kort nieuw imi heveltje laten aanbrengen?

Gebruik maar een originele hevel, die zijn namelijk langer, ze glimmen alleen niet. :wink:

Meen dat huub de revicie zelf gedaan heeft


Ha Bertus dat klopt :thumbleft


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 9:17 pm 
Offline
Winnaar Kreidlerverkiezing Lexmond 2005
Avatar gebruiker

Geregistreerd: do jan 27, 2005 2:01 am
Berichten: 9490
Woonplaats: Koog aan de Zaan
Citaat:
de hevel is van kreidlerparts 15.51.11 ik ga ervan uit dat dit orgineel is :D


Dat is de as, ik bedoel de hevel/hefboom hoe langer, hoe lichter die gaat.


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 9:24 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Henk 3bakvoet schreef:
Citaat:
de hevel is van kreidlerparts 15.51.11 ik ga ervan uit dat dit orgineel is :D


Dat is de as, ik bedoel de hevel/hefboom hoe langer, hoe lichter die gaat.

Oke dat wist ik niet de hevel is nog de oude die heb ik niet vervangen maar bedankt voor de tip


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 10:45 pm 
Offline
Expert
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo nov 27, 2002 10:55 pm
Berichten: 46953
Woonplaats: Gem. Leidschendam/Voorburg
Die van de 6-bak monteren. Stuk langer

Enzo


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 10:55 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo sep 01, 2002 7:21 pm
Berichten: 2553
Woonplaats: naaldwijk
als je de kabel ,los haalt van de hevel .
en je beweegt de hevel, dan zal er ongeveer 5 mm speling inzitten .
kan je de hevel 10 .. of 15 mm bewegen , dan zitten er te weinig vulringen op de drukstift .
en dan gaat de koppeling zwaar .

##


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do sep 27, 2018 11:14 pm 
Offline
Winnaar Kreidlerverkiezing Lexmond 2005
Avatar gebruiker

Geregistreerd: do jan 27, 2005 2:01 am
Berichten: 9490
Woonplaats: Koog aan de Zaan
Citaat:
de hevel is van kreidlerparts 15.51.11 ik ga ervan uit dat dit orgineel is :D


Natuurlijk is dat niet origineel.
De maatvoering diameter in een al enigszins uitgelubberde carterdeel doet deze as 15.51.11 knaaien c.q. schuintrekken bij het inknijpen van de koppeling.
Je koppeling gaat dan loeizwaar!

Verbussen dus, als zelf knutselaar reviseur doen we dit niet, vele reviseur`s trouwens ook niet.
Bijna alle blokken, zeg maar alle, hebben dit probleem.
Knijp je koppeling maar in en kijk naar je as, je trekt hem gegarandeerd schuin weg.

Verbussen die handel, dit moet standaard gebeuren bij iedere revisie, als we het hebben over reviseren natuurlijk.
Je knijpt hem dan met een pink in.


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: vr sep 28, 2018 6:34 am 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Oke mannen ik heb een langere hevel besteld en ga met de tips aan de slag Maar het laat pakken van de koppeling wat kan ik hier aan doen daar heb ik de meeste moeite mee met mijn grand prix heb ik ook de koppeling zelf gedaan en dat gaat wel goed daarom snap ik niet waarom dit met de rs nie t gaat zoals het moet .
Gr Huub


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: vr sep 28, 2018 6:38 am 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Henk 3bakvoet schreef:
Citaat:
de hevel is van kreidlerparts 15.51.11 ik ga ervan uit dat dit orgineel is :D


Natuurlijk is dat niet origineel.
De maatvoering diameter in een al enigszins uitgelubberde carterdeel doet deze as 15.51.11 knaaien c.q. schuintrekken bij het inknijpen van de koppeling.
Je koppeling gaat dan loeizwaar!

Verbussen dus, als zelf knutselaar reviseur doen we dit niet, vele reviseur`s trouwens ook niet.
Bijna alle blokken, zeg maar alle, hebben dit probleem.
Knijp je koppeling maar in en kijk naar je as, je trekt hem gegarandeerd schuin weg.

Verbussen die handel, dit moet standaard gebeuren bij iedere revisie, als we het hebben over reviseren natuurlijk.
Je knijpt hem dan met een pink in.


Henk als. Mij het niet lukt voor de koppeling goed te laten werken gaat hij naar een reviseur en laat dit dan maken.
Gr Huub


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: vr sep 28, 2018 10:39 am 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo apr 10, 2016 11:09 pm
Berichten: 584
Woonplaats: Teutoburger Wald (D)
huubhouben schreef:
LVS schreef:
het puntje , moet gelijk staan met het streepje ,
op dat moment moet de koppeling gaan aangrijpen .


Bij mijn koppelingsas zit geen puntje


Ich denke, das wird das Problem sein. Ich würde versuchen, mehr Ausgleichsscheiben unter den Druckstift zu legen.

Die Fläche der Welle muß in einem bestimmten Winkel stehen, wenn Du gerade die Gegenkraft am Hebel oben spürst bzw. wenn begonnen wird, Kraft auf die Kupplung zu übertragen, also das Spiel aufgebraucht ist.

Um das zu gewährleisten, haben die originalen Wellen diesen Kontrollpunkt. Ich würde diesen Punkt von einer originalen Welle bei der nächsten Motorüberholung auf eine Nachbauwelle ohne Punkt übertragen, um diese Möglichkeit zu haben.

Ich hatte mal Fotos gemacht, wie genau die Fläche im Gehäuse steht, wenn oben bei einer originalen Welle der Punkt und der Strich vom Gehäuse sich decken.

Man kann sich leicht selbst vorstellen, dass die ideale Lage der Fläche zum Druckstift ist, wenn Fläche und Stift senkrecht zueinander stehen, weil dann das komplette Drehmoment in eine Kraft quer zum Motorblock umgewandelt wird, ohne Kraft-Anteile, die in Längsrichtung des Blockes wirken, die zum Trennen der Kupplung nichts nützen, eher stören.
Da der Druckstift aber einen gewissen Weg macht, kann diese ideale Lage (senkrecht) nur zu einem bestimmten Zeitpunkt zustande kommen. Deswegen steht die Fläche am Anfang und am Ende des Weges nicht senkrecht, sondern eher zur Mitte des gesamten Arbeitsweges hin.

Also, ich würde empfehlen, wenn der Motor zusammengebaut ist, in Deinem Fall mehr Scheiben zu unterlegen, da das späte Eingreifen und die hohe Kraft dafür sprechen, dass die Fläche nicht richtig steht.

Wenn alles richtig zusammengebaut ist, dann kann man, wie Henk sagte, die Kupplung mit einem Finger betätigen.
Bei meiner Eiertank geht das so, obwohl der Kupplungshebel oben am Griff ja kleiner ist, als bei den neueren Modellen. Aber ich habe einen TM-Motor verbaut mit der RS-Kupplung, trotzdem geht die federleicht, so ist das normal, wenn alles perfekt ist. :)

Unten am Motor einen größeren Hebel zu montieren ist bei der Serien-Kupplung (5-Lamellen RS) meiner Meinung nach überhaupt nicht notwendig !

Gruß

Carsten

Bijlage:
IMG_5929k.jpg
IMG_5929k.jpg [ 181.84 KiB | 691 keer bekeken ]


Bijlage:
IMG_5933k.jpg
IMG_5933k.jpg [ 187.04 KiB | 691 keer bekeken ]


Bijlage:
IMG_5933kb.jpg
IMG_5933kb.jpg [ 183.7 KiB | 691 keer bekeken ]


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: vr sep 28, 2018 11:53 am 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di sep 10, 2002 2:43 pm
Berichten: 9528
Woonplaats: Zuid-Oost Limburg
Huub , alle mogelijke oorzaken zijn hierboven al genoemd door de deskundigen.
Ik had er laatst zelf nog eentje: De terughaal-veer die aan de hevel zit , die is soms véél te strak. meestal een imi


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma okt 01, 2018 8:58 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Flocke schreef:
huubhouben schreef:
LVS schreef:
het puntje , moet gelijk staan met het streepje ,
op dat moment moet de koppeling gaan aangrijpen .


Bij mijn koppelingsas zit geen puntje


Ich denke, das wird das Problem sein. Ich würde versuchen, mehr Ausgleichsscheiben unter den Druckstift zu legen.

Die Fläche der Welle muß in einem bestimmten Winkel stehen, wenn Du gerade die Gegenkraft am Hebel oben spürst bzw. wenn begonnen wird, Kraft auf die Kupplung zu übertragen, also das Spiel aufgebraucht ist.

Um das zu gewährleisten, haben die originalen Wellen diesen Kontrollpunkt. Ich würde diesen Punkt von einer originalen Welle bei der nächsten Motorüberholung auf eine Nachbauwelle ohne Punkt übertragen, um diese Möglichkeit zu haben.

Ich hatte mal Fotos gemacht, wie genau die Fläche im Gehäuse steht, wenn oben bei einer originalen Welle der Punkt und der Strich vom Gehäuse sich decken.

Man kann sich leicht selbst vorstellen, dass die ideale Lage der Fläche zum Druckstift ist, wenn Fläche und Stift senkrecht zueinander stehen, weil dann das komplette Drehmoment in eine Kraft quer zum Motorblock umgewandelt wird, ohne Kraft-Anteile, die in Längsrichtung des Blockes wirken, die zum Trennen der Kupplung nichts nützen, eher stören.
Da der Druckstift aber einen gewissen Weg macht, kann diese ideale Lage (senkrecht) nur zu einem bestimmten Zeitpunkt zustande kommen. Deswegen steht die Fläche am Anfang und am Ende des Weges nicht senkrecht, sondern eher zur Mitte des gesamten Arbeitsweges hin.

Also, ich würde empfehlen, wenn der Motor zusammengebaut ist, in Deinem Fall mehr Scheiben zu unterlegen, da das späte Eingreifen und die hohe Kraft dafür sprechen, dass die Fläche nicht richtig steht.

Wenn alles richtig zusammengebaut ist, dann kann man, wie Henk sagte, die Kupplung mit einem Finger betätigen.
Bei meiner Eiertank geht das so, obwohl der Kupplungshebel oben am Griff ja kleiner ist, als bei den neueren Modellen. Aber ich habe einen TM-Motor verbaut mit der RS-Kupplung, trotzdem geht die federleicht, so ist das normal, wenn alles perfekt ist. :)

Unten am Motor einen größeren Hebel zu montieren ist bei der Serien-Kupplung (5-Lamellen RS) meiner Meinung nach überhaupt nicht notwendig !

Gruß
Carsten

Hallo Carsten je hebt gelijk ik heb inderdaad de vlakkekant niet in een bepaalde hoek gezet maar plat op het asje .Is het mogelijk de koppelingsas eruit te halen zonder de carters uitelkaar te halen dat zou me veel werk besparen anders moet ik weer alles opnieuw afstellen.Ik heb de oude koppelingsas nog waar het puntje opstaat dan kan ik dit zo overnemen
Gr Huub

Bijlage:
IMG_5929k.jpg


Bijlage:
IMG_5933k.jpg


Bijlage:
IMG_5933kb.jpg


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma okt 01, 2018 9:09 pm 
Offline
Expert
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo nov 27, 2002 10:55 pm
Berichten: 46953
Woonplaats: Gem. Leidschendam/Voorburg
Huub ik snap jou vraag niet?

De centerpunt zit precies haaks op de platte kant van de koppelingsas.

Het gaat om hoeveel speling je de drukstift geeft met de geharde vulringen.

En ja hij kan er uit van buiten af. Zal je met een speciale tang het kopje moeten pakken wat niet gemakkelijk gaat. Is prutsen. Soms zitten ze heel vast en een andere keer druk je hem er zo uit.

Ik zou er meteen een drukplaat met lager inzetten. Minder kans op stift en kogel ellende.

Enzo


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma okt 01, 2018 9:37 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Enzo-tvdzijden schreef:
Huub ik snap jou vraag niet?

De centerpunt zit precies haaks op de platte kant van de koppelingsas.

Het gaat om hoeveel speling je de drukstift geeft met de geharde vulringen.

En ja hij kan er uit van buiten af. Zal je met ee speciale tang het kopje moeten pakken wat niet gemakkelijk gaat.

Ik zou er meteen een drukplaat met lager inzetten. Minder kans op stift en kogel ellende.

Enzo

Hallo Tjerry zoals Carsten al zegt zit de centerpunt niet haaks op de plattekant ik heb het net nageken op de orginele koppelingsas .gr Huub


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma okt 01, 2018 9:45 pm 
Offline
Expert
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo nov 27, 2002 10:55 pm
Berichten: 46953
Woonplaats: Gem. Leidschendam/Voorburg
huubhouben schreef:
Enzo-tvdzijden schreef:
Huub ik snap jou vraag niet?

De centerpunt zit precies haaks op de platte kant van de koppelingsas.

Het gaat om hoeveel speling je de drukstift geeft met de geharde vulringen.

En ja hij kan er uit van buiten af. Zal je met ee speciale tang het kopje moeten pakken wat niet gemakkelijk gaat.

Ik zou er meteen een drukplaat met lager inzetten. Minder kans op stift en kogel ellende.

Enzo

Hallo Tjerry zoals Carsten al zegt zit de centerpunt niet haaks op de plattekant ik heb het net nageken op de orginele koppelingsas .gr Huub

Daar bedoel ik mee “tegenover”


Bijlagen:
AEADE2CA-6F73-413A-9BAD-C2893F6F22E6.jpeg
AEADE2CA-6F73-413A-9BAD-C2893F6F22E6.jpeg [ 85.64 KiB | 629 keer bekeken ]
39843823-076B-44C9-8A0A-981428B36485.jpeg
39843823-076B-44C9-8A0A-981428B36485.jpeg [ 97.77 KiB | 629 keer bekeken ]
Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma okt 01, 2018 10:37 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo apr 10, 2016 11:09 pm
Berichten: 584
Woonplaats: Teutoburger Wald (D)
Hallo Tjerry,

schau Dir mal bei einer originalen Achse an, wie der Punkt in Bezug zur Fläche gesetzt ist. :-k

Wenn Punkt und Strich gegenüber stehen, dann hat die Fläche die Position wie in dem Bild von mir gezeigt und liegt keinesfalls parallel zur Fzg-Längsachse.

Gruß

Carsten


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma okt 01, 2018 10:50 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo apr 10, 2016 11:09 pm
Berichten: 584
Woonplaats: Teutoburger Wald (D)
Hallo Carsten je hebt gelijk ik heb inderdaad de vlakkekant niet in een bepaalde hoek gezet maar plat op het asje .Is het mogelijk de koppelingsas eruit te halen zonder de carters uitelkaar te halen dat zou me veel werk besparen anders moet ik weer alles opnieuw afstellen.Ik heb de oude koppelingsas nog waar het puntje opstaat dan kan ik dit zo overnemen
Gr Huub


Das wird wahrscheinlich nicht einfach sein, die Welle ohne Zerlegen des Blockes herauszubekommen.

Aber Du kannst es doch erstmal so probieren, wie ich sagte.

Wenn Du weißt, dass Du den Hebel oben im rechten Winkel zur Fläche montiert hast, dann weißt Du, wie die Fläche im Moment in Deinem Block steht.
Also wenn Du genau weißt, dass der Hebel oben jetzt noch genau im 90° Winkel zur Fläche montiert ist, dann kannst Du folgendes machen:

Nehme nun die alte Welle, richte sie so aus, dass der Punkt genau nach oben zeigt. Am besten entsprechend einen anderen Hebel draufbauen, der mit dem Punkt fluchtet, so dass dann auch der Hebel senkrecht steht. Messe nun an der Fläche unten aus (zur Tischplatte), wieviel Millimeter Luft sich dann ergeben, an der Stelle, wo der Kupplungsstift anliegt.
Genau so viel Millimeter an Ausgleichsscheiben mußt Du dann auf Deinen Kupplungsdruckstift zusätzlich montieren, wenn aktuell bei senkrecht stehendem Hebel Deine Fläche parallel zur Fzg-Längsachse steht.

Wenn Du aktuell nicht genau weißt, wie die Fläche genau in Deinem Motor steht, Du wirst sicher mehr Plättchen unterlegen müssen, dann mußt Du einfach probieren, wenn Du die Achse nicht noch einmal demontieren willst.

Gruß

Carsten


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di okt 02, 2018 9:36 am 
Offline

Geregistreerd: do sep 12, 2002 8:50 pm
Berichten: 155
Woonplaats: Nijkerk
Enzo-tvdzijden schreef:
Die van de 6-bak monteren. Stuk langer

Enzo



Zoals Thiery aangeeft is een hevel van een zesbak een hele vooruitgang, is een stuk langer en dat knijpt echt aanzienlijk lichter!

Gebruik die op al mijn blokken i.v.m. wat reumatische klachten, echt een aanrader!

https://www.kreidlerparts.com/parts/102 ... ersnelling


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di okt 02, 2018 12:50 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo apr 10, 2016 11:09 pm
Berichten: 584
Woonplaats: Teutoburger Wald (D)
Ich habe hier nochmal ein paar Bilder gemacht, um zu verdeutlichen, was ich meine.

Also, wenn der Punkt genau oben steht, dann kann man unten an der Fläche, genau an der Stelle, wo der Stift drückt, locker einen 3mm dicken Schraubendreher reinstecken.

Das wäre die Differenz zwischen Fläche liegt parallel zur Fzg-Längsachse und zu der Stellung, wie sie eigentlich liegen soll, wenn Strich und Punkt sich decken.

Da die Drehachse der Welle aber mittig liegt und nicht an der gegenüberliegenden Seite, wie in meinem Bild, muß man nur die Hälfte dieser gut 3mm an Scheiben unterlegen (also ca. 1,5 - 2mm), um die Fläche von parallel zur Fzg-Längsachse zu der vorgeschriebenen Position zu bewegen.

Ich hatte mir notiert, wieviel Ausgleichscheiben ich bei meinem 5-Gang-direkt TM-Motor untergelegt hatte:
Es waren genau 2x 1,5mm und 1x 0,5mm und 1x 0,25mm, das sind dann 3,75mm. Und das bei Neuteilen, also Achse und Stifte neu.
Auch hat die neue Achse fast kein Spiel im Gehäuse, da der Motor sehr wenig Kilometer gelaufen war.

Das kannst Du ja mal mit Deinen Ausgleichsscheiben vergleichen.
Wahrscheinlich schaut bei Dir der Druckstift viel weiter aus der Decklamelle heraus als in meinem Bild.

Gruß

Carsten

Bijlage:
IMG_7178b.jpg
IMG_7178b.jpg [ 189.31 KiB | 551 keer bekeken ]


Bijlage:
IMG_7179b.jpg
IMG_7179b.jpg [ 187.56 KiB | 551 keer bekeken ]


Bijlage:
IMG_7180k.jpg
IMG_7180k.jpg [ 194.28 KiB | 551 keer bekeken ]


Bijlage:
Bildschirmfoto 2018-10-02 um 13.09.28.jpg
Bildschirmfoto 2018-10-02 um 13.09.28.jpg [ 179.46 KiB | 546 keer bekeken ]


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di okt 02, 2018 7:31 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jul 22, 2011 7:20 pm
Berichten: 532
Mannen bedankt voor de duidelijke uitleg ik heb de orginele koppelings as nog die is maar een klein beetje ingesleten tenopzichte van de foto van Carsten zou het goed zijn die te monteren,
Gr Huub


Bijlagen:
22.jpg
22.jpg [ 50.57 KiB | 497 keer bekeken ]
21.jpg
21.jpg [ 49.09 KiB | 497 keer bekeken ]
Omhoog
 Profiel  
 
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 40 berichten ]  Ga naar pagina 1, 2  Volgende

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers. en 14 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Zoek naar:
Ga naar:  


Kreidlerservice - www.kreidlerservice.nl WTR: wij kunnen uw brommer/scooter of motor voor u reviseren en/of repareren. Ook voor tuning. Wij gaan voor betrouwbaarheid en kwaliteit. Specialist in Kreidler, Sachs, Yamaha, Zundapp en AM6. Vele Kreidler onderdelen voor uw brommer of motorfiets razendsnel in huis met de website Kreidlerstore.nl!
Uw advertentie op Kreidler.nl!