Versnellingsbakolie

Bericht

Melvin · #101 Bericht door **Melvin** » 28 okt 2005, 02:32

je kan beter op en neer ridjen naar dick baan voor een liter olie. Dat kost je 4 euro namelijk

royekolen · #102 Bericht door **royekolen** » 28 okt 2005, 07:25

ik heb thuis al 3 neuwflesjes staan maar dat kosten wel iets meer dan 4 euro

Ed.P · #103 Bericht door **Ed.P** » 27 dec 2005, 01:07

Waarom gebruiken jullie niet gewoon ATF olie ? speciaal voor (autom.)versn.bakken met koppelingsplaten/bronzen lagers / geschikt voor hoge temperaturen/dunne olie dus weinig weerstand en een goede smering in koude toestand en gaat het slippen van koppelingen tegen.
Het enige wat je wel moet hebben zijn Viton keeringen.
Word in bijna alle racebakken gebruikt , zelfs met hypoiet vertanding.

Ed

dijk · #104 Bericht door **dijk** » 27 dec 2005, 04:14

ik gebruik nu bellray gear saver sae 80w ed bevalt prima.

Ries · #105 Bericht door **Ries** » 27 dec 2005, 06:38

daar zijn volgens mij al discussies zat over gevoerd...

ik heb al met vanalles gereden, honda mt olie, kroon olie, olie van dick baan, en olie uit een rood wit flesje, en kan niet veel verschil merken... maarja

als je even zoekt Ed, dan zijn er genoeg meningen over...

pimvandongen · #106 Bericht door **pimvandongen** » 27 dec 2005, 17:27

ik rij met de oude olie van vorig jaar, ook geen problemen mee

maloud · #107 Bericht door **maloud** » 27 dec 2005, 18:06

Ed.P schreef:Waarom gebruiken jullie niet gewoon ATF olie ? speciaal voor (autom.)versn.bakken met koppelingsplaten/bronzen lagers / geschikt voor hoge temperaturen/dunne olie dus weinig weerstand en een goede smering in koude toestand en gaat het slippen van koppelingen tegen.
Het enige wat je wel moet hebben zijn Viton keeringen.
Word in bijna alle racebakken gebruikt , zelfs met hypoiet vertanding.

Ed

Ik weet het niet zeker hoor Ed, maar volgens mij heb je gelijk op alle punten, behalve de Hypoïd olie. Volgens mij hoort daar nog steeds een OEL (Oil Extrem Pressure) te worden gebruikt.

Louis

p.s. Kon jij Karel Oudewortel ??

Ed.P · #108 Bericht door **Ed.P** » 27 dec 2005, 23:11

louis,

ATF blijkt zeer goed bestand tegen de hoge flank drukken en afschuiving van een hypoid vertanding , ik gebruikt het zelf al jaren in verschillende versn. bakken.

Karel Oudewortel ? er gaan geen bellen rinkelen

Ed

maloud · #109 Bericht door **maloud** » 27 dec 2005, 23:33

Hallo Ed,

Karel Oudewortel was jarenlang de Chefmonteur van Ben Pon, ten tijde van het Dutch National Racing Team. Ben racete toen met een Carrera Special, waarmee hij o.a. op de Nürnburgring extreme tijden neerzette.

Het verhaal gaat o.a. dat hij toen Ben eens kwaad op hem was, hij als tegenprestatie even de grasmaaier had opgevoerd, waardoor het gras gemaaid kon worden met 75 km/u. Ben die daar geen weet van had, startte het ding, trok het gas open zoals hij gewend was en reed vervolgens, met een tiefus vaart door de tuinen van twee buren heen.

Ook had hij eens een Volkswagen "Brilletje" (Flacko) voorzien van een Porsche blok, helemaal bij elkaar gertitseld uit garantie onderdelen. Dat kon net, met de kap dicht, alleen was de achterbank "uitgehold". Toen hij eens mijn vader op kwam halen vloog hij bij ons in de straat uit de bocht tegen de melkboer aan. De flessen hingen tot 3 hoog tegen de muur. En stug volhouden dat er niets aan de hand was en dat hij 40-45 km/h had gereden.

Toen hij Â± 55 was haaft hij al zijn Porsches aan de kant gedaan en een Kreidler gekocht. Net zo lyrisch als hij over Porsch kon spreken kon hij ook Kreidler roemen. Nog later heeft hij zijn Kreidler verruilt voor 2 Solexen. Eën in Amsterdam en één in Almere, en dit kleurrijke figuur die menigmaal van Ben Pon een testrit mocht maken met zijn Porsches ging naar zijn eigen dealerschap (wat overigens niemand kon vinden, zo verstopt was het) met openbaar vervoer en vanaf de trein met de Solex.

Martijn Koert · #110 Bericht door **Martijn Koert** » 27 dec 2005, 23:36

pimvandongen schreef:ik rij met de oude olie van vorig jaar, ook geen problemen mee

svp ontopic!

sae80 komt der bij mij weer in. kreidler is toch achterhaalde techniek. dus achterhaalde olie doet wonderen

Gijs · #111 Bericht door **Gijs** » 27 dec 2005, 23:46

Waarom gebruiken jullie niet gewoon ATF olie ?

In het andere mooie duitse merk dat begint Z en eindigt op ündapp (125) wordt geadviseerd cq voorgeschreven om er ATF in te doen.

Ed.P · #112 Bericht door **Ed.P** » 28 dec 2005, 00:14

Ik zou het gewoon eens proberen , je voeld het meteen aan de koppeling die veel meer "bijt"

Ed

Melvin · #113 Bericht door **Melvin** » 28 dec 2005, 00:15

Ed.P schreef:Ik zou het gewoon eens proberen , je voeld het meteen aan de koppeling die veel meer "bijt"

Ed

waar zijn die viton keeringen te krijgen?

miller · #114 Bericht door **miller** » 28 dec 2005, 00:17

Melvin schreef:
Ed.P schreef:Ik zou het gewoon eens proberen , je voeld het meteen aan de koppeling die veel meer "bijt"

Ed
waar zijn die viton keeringen te krijgen?

Bijv. EMOT Koekange

Melvin · #115 Bericht door **Melvin** » 28 dec 2005, 00:19

zijn dat die met teflon laag?

plumber · #116 Bericht door **plumber** » 28 dec 2005, 00:19

Melvin schreef:
Ed.P schreef:Ik zou het gewoon eens proberen , je voeld het meteen aan de koppeling die veel meer "bijt"

Ed
waar zijn die viton keeringen te krijgen?

moet jij toch weten als revisie specialist

plumber · #117 Bericht door **plumber** » 28 dec 2005, 00:21

Kreidler racekeerring teflon 17x28x7 â‚¬10.00
057-17x28x7p

Klik voor details
Lichtloopkeerring.
Met TEFLON coating.
17x28x7 Enkellips.
Technologie uit de formule een ,loopt meer dan 50% lichter als standaard keerring.
Exclusief bij EMOT

plumber · #118 Bericht door **plumber** » 28 dec 2005, 00:22

kan je ook nog wel is in topsnelhied schelen

miller · #119 Bericht door **miller** » 28 dec 2005, 00:23

In Oss Nbr. bij de lager/keerringenboer hebben ze de viton die jij bedoeld Mel. Hebben een donker rood bruin achtige kleur. Die van EMOT zijn alleen van binnen voorzien van dit materiaal. Van buiten gewoon zwart.

Ed.P · #120 Bericht door **Ed.P** » 28 dec 2005, 00:28

Zoals Miller zegt , je kunt ze bij elke lager/keeringenboer bestellen en zijn bruin van kleur

Gijs · #121 Bericht door **Gijs** » 28 dec 2005, 00:44

loopt meer dan 50% lichter als standaard keerring

Hoe zwaar loopt een normale standaard keering dan? en wat betekent dit dan snelheid? Zeg maar bij 9000 RPM? Misschien kunnen de academen op het forum dit berekenen.

plumber · #122 Bericht door **plumber** » 28 dec 2005, 00:48

Gijs schreef:
loopt meer dan 50% lichter als standaard keerring
Hoe zwaar loopt een normale standaard keering dan? en wat betekent dit dan snelheid? Zeg maar bij 9000 RPM? Misschien kunnen de academen op het forum dit berekenen.

zal mij ook is benieuwen
ik geloof niet dat het wat uitmaakt

Rick Hahn · #123 Bericht door **Rick Hahn** » 28 dec 2005, 13:01

9000 rpm op een as van 17 mm geeft als snelheid:

0,17 * pi * 9000 = 4804 m/s, das best snel

HansJ · #124 Bericht door **HansJ** » 28 dec 2005, 13:24

Rick,

V= (pi x D x n)/60..........(3,14 x 0,017 x 9000)/60= 8,01 m/s

HansJ

tombo · #125 Bericht door **tombo** » 28 dec 2005, 13:41

hehe idd

Maar sierfred kan vast wel het aantal km dat je aan winst hebt berekenen