SB (Super Breitwand) 6.25 cilinder met gietijzeren bus

Bericht

-Johnny- · #1 Bericht door **-Johnny-** » 16 dec 2002, 15:19

Mijn topic over het SB 6.25 cylinder met gietijzeren bus was plotseling verdwenen...waar hij gebleven is mag Joost weten

(ha-ha-ha)

Maar Joost stond ook voor een raadsel, dus hier opnieuw...plaatjes van het cylinder, er waren hier en daar nog wat vraagjes onbeantwoord gebleven...

Die kunnen dus hier weer gesteld worden :p

<poortentiming ken ik zo niet...je mag het wel zelf komen opmeten als er intresse bij is.>

-Johnny- · #2 Bericht door **-Johnny-** » 16 dec 2002, 15:22

hierbij de 2e en de derde foto...

-Johnny- · #3 Bericht door **-Johnny-** » 16 dec 2002, 15:23

Weet er trouwens iemand of de tapeindjes van een standard SB er vast in zitten bij de uitlaatpoort en inlaatpoort met een speciaal goedje ofzo...??

Bolle Aad · #4 Bericht door **Bolle Aad** » 16 dec 2002, 19:29

BIJ mij zitten iedergeval de tapeindjes bij de inlaat loeivast .Denk zelfs ingegoten.! BIJ een vrind zijn ze dolgedraaid op een ZETA cil. WAT NU.
KAN je er niet een uitslag met maten maken.T,zou wel mooi zijn.

joost · #5 Bericht door **joost** » 16 dec 2002, 19:46

Volgens mij zitten die tapeindjes vast met loctite.. Dus misschien kun je ze wat verhitten en dan proberen los te draaien ?

udo · #6 Bericht door **udo** » 16 dec 2002, 20:00

als je ze er uit wilt halen moet je: twee m6 moeren er op draaien tegen elkaar en over die 2 een ring sleutel klemmen en dan draai je zo uitlaat die tapeintjes er uit

Hylke · #7 Bericht door **Hylke** » 17 dec 2002, 19:04

Bij mij is er eens een afgebroken, die heb ik bij de fietsenmaker laten maken.
Hij heeft hem heetgestookt en er daarna uitgedraaid. Dat kan op de manier die Udo zegt, doen ze in garages ook.

udo · #8 Bericht door **udo** » 17 dec 2002, 19:09

jah zo haal ik bijv. ook tapeinden uit mijn blokkies enzo...

Hylke · #9 Bericht door **Hylke** » 17 dec 2002, 19:19

Ik moest een keer de cilinderkop van een mini vlakschuren tijdens het vervangen van de koppakking, zowel aan de in- & uitlaat kant als aan de compressie kant. In de in en uitlaat kant zitten een paar tapeinden, die heb ik ook op die manier eruit gehaald en er weer in gedraaid.
Naast school en sleutelen aan kreidlers doe ik ook wel eens meehelpen in een "Rover/MG garage" (geen reclame...

-Johnny- · #10 Bericht door **-Johnny-** » 18 dec 2002, 12:09

hmm lijkt me ook wel leuk werk (cylinderkoppen van auto's bewerken etc.)

weet trouwens één van jullie of de versnellingsbakassen ook opnieuw moeten worden uitshimd (net als de krukas) met wat ringetjes als je er nieuwe lagers in doet? of kunnen er gewoon nieuwe lagers in en dan isset klaar?

udo · #11 Bericht door **udo** » 18 dec 2002, 13:51

jah je kan het beste alles weer opnieuw opmeten en passen... dan weet je zeker dat je blok goed is...

KJ · #12 Bericht door KJ » 18 dec 2002, 13:52

als je het goed doet moet ook de versnelingsbak uitgeshimd worden. Uitklokken op 0,004 mm zoals de krukas. Dit doe je in het blok zelf, niet aan\achter het koppelingshuis zoals sommige mensen dit doen.

udo · #13 Bericht door **udo** » 18 dec 2002, 13:54

jah daT bedoelde ik dus ook

LVS · #14 Bericht door **LVS** » 18 dec 2002, 22:20

Johnny op de cilinder foto zijn er naast de inlaatpoort ook exstra kanaalen .. gaan die naar de hoofdspoelpoorten? of de achterste spoelpoorten? of naar de inlaatpoort? of nergens naartoe?-------------- de tapeindjes van een superbreidwand zijn ingegoten in de inlaat en met schroefdraad M6 bij de uitlaat......... als de inlaat tap kapot is uitbooren en speciaale M7-M6 tapeindjes inzetten werkt ook voor de uitlaatpoort.

LVS · #15 Bericht door **LVS** » 18 dec 2002, 22:23

o ja .. is die cilinder soms van hans zendman geweest... want die was ook met bussen bezig ...... groetjes

-Johnny- · #16 Bericht door **-Johnny-** » 19 dec 2002, 18:48

Dat is volgens mij voor het gemak gedaan om de spoelpoorten in de bovenwand te kunnen laten doorlopen. Via de gaten in de achterkant van het cylinder komt geen mengsel.

Nee, de gene die dit cylinder bewerkt en gemaakt heeft is Maarten Wolters. Hij heeft tegenwoordig een eigen bedrijfje (BFS-dronten) en flowt hier cylinderkoppen van auto's...met name porsche, maar ook veel golfjes en voor het revisiebedrijf (Post & Dros) waar hij bij inzit (hij heeft aparte ruimte in dat gebouw) flowt hij ook wel eens een kop voor diesels, of voor hun tracktorpull (en ook de minipull)

Rick · #17 Bericht door **Rick** » 07 jan 2003, 12:26

wie heefd er vinger afdrukken gemaaktop deze cilinderwand?!
Afbeelding

Steven · #18 Bericht door **Steven** » 07 jan 2003, 12:35

volgens mij is het gewoon een doffe plek...

-Johnny- · #19 Bericht door **-Johnny-** » 07 jan 2003, 13:02

waarschijnlijk een schaduwplek (van de flitser)...

cylinderwand is nog helemaal gaaf namelijk. het cylinder heeft vroeger ongeveer 2 km gelopen en heeft daarna 10 jaar in een bak op zolder gelegen...dus sporen, krassenb, doffe plekken stootranden sitten er niet in

udo · #20 Bericht door **udo** » 07 jan 2003, 13:47

of het zijn jouw vingertjes geweest sjonnie

-Johnny- · #21 Bericht door **-Johnny-** » 07 jan 2003, 17:34

Waar zie jij vingertjes dan

heb alleen de binnenwand van het cylinder ingevet met 2-takt olie voor montage misschien dat het daaraan ligt...

-Johnny- · #22 Bericht door **-Johnny-** » 07 jan 2003, 17:41

...of zitten jullie me nou te fokken en hebben jullie het over die vlinderpoorten/spoelpoorten in de bovenwand

Danoontje · #23 Bericht door **Danoontje** » 07 jan 2003, 17:46

-Johnny- · #24 Bericht door **-Johnny-** » 07 jan 2003, 18:35

dikke finger met jullie

zo;n dikke vinger heb ik niet

jan-willem · #25 Bericht door **jan-willem** » 07 jan 2003, 22:34

mooh

als je deze cilinder erop gaat zetten laat je dan ook die extra poortjes in je blok maken ???

ik denk dat het de flitser geweest is......

tenminste dat hoop ik voor je hehehehe

Maarten's Kreidler Club!

SB (Super Breitwand) 6.25 cilinder met gietijzeren bus

SB (Super Breitwand) 6.25 cilinder met gietijzeren bus

kwee nie