Cilinder getuned door LVS

Bericht

#76 Bericht door **Maarten** » 22 jan 2007, 08:30

Paar berichtjes opgeruimd hier.

We beperken deze topic tot de cilinders en het werk van Claus, we gaan er geen Zundapp - Kreidler discussie van maken en de verschillende schakelsystemen passen ook niet in dit topic.

Terug on-topic:
De grafieken zijn erg interessant, het is het beste overzicht tussen de verschillende cilinders. Je ziet ook het verschil tussen een standaard 6,25 pk cilinder en de ver getunede cilinders. Daar waar de standaard cilinder stopt met trekken, daar gaan de getunede cilinders pas lekker vermogen leveren.

Het verschil tussen de 50 en 60 cc is ook heel duidelijk.
Daar waar de getunede 50 cc minder vermogen heeft tov de standaard 50 cc (in de lage toeren dus), daar maakt de 60 cc dit weer goed. De getunede 60 cc is dus in lage toeren bijna net zo sterk als de standaard 50 cc.

De 60 cc heeft 1,5 pk meer dan de snelle 50 cc. De snelle 50 moet ook echt wat meer toeren draaien dan de snelle 60, voor het topvermogen 1000 rpm meer.

Nogmaals: mooi overzicht!

Helmantel · #77 Bericht door **Helmantel** » 22 jan 2007, 09:13

Ook wel opvallend dat de 60'er bij lage toerentallen tot wel 40% meer vermogen/koppel levert, veel meer dus dan je zou verwachten van de grotere cilinderinhoud (+20%). Rond de 10.000 toeren is het verschil ongeveer 15%.

nozems · #78 Bericht door **nozems** » 22 jan 2007, 17:24

heel mooi Claus, nu is het duidelijk

nou ik was gister ochtend nog ff wezen toeren op die snelle, zelfs met die wind tegen kon ik in 5rijden....moest wel voorover maar nog niet eens plat.....de bomen stonden krom vande wind, en schuim vormde zich op de koppen van de golven in het kanaal

nu ik zo de grafieken zie ben ik toch ook weer erg gelukkig met m,n door Claus getunde cilinder.

Rommats · #79 Bericht door **Rommats** » 22 jan 2007, 23:16

nozems schreef:heel mooi Claus, nu is het duidelijk

nou ik was gister ochtend nog ff wezen toeren op die snelle, zelfs met die wind tegen kon ik in 5rijden....moest wel voorover maar nog niet eens plat.....de bomen stonden krom vande wind, en schuim vormde zich op de koppen van de golven in het kanaal

nu ik zo de grafieken zie ben ik toch ook weer erg gelukkig met m,n door Claus getunde cilinder.

Zonder die grafieken was ik ook al erg gelukkig met mn LVS cilinder ,maar Pascal met wat voor tand wielen rij je?????

Melvin · #80 Bericht door **Melvin** » 23 jan 2007, 02:02

ik heb mijn cilinder ook eergister teruggebracht naar claus. Die gaat hem iets scherper tunen. Maar eerst gaat ie zo op de bank. Kunnen we gelijk het verschil zien tussen de bank van s&s en claus

dijk · #81 Bericht door **dijk** » 23 jan 2007, 06:16

Melvin schreef:ik heb mijn cilinder ook eergister teruggebracht naar claus. Die gaat hem iets scherper tunen. Maar eerst gaat ie zo op de bank. Kunnen we gelijk het verschil zien tussen de bank van s&s en claus

dus de uitlaatpoort hoger en de spoelers iets groter

Melvin · #82 Bericht door **Melvin** » 23 jan 2007, 08:41

inlaat 5 graden omhoog (stond wat laag)
spoelers 3
uitlaat ook 3

Mss kan claus nog even vertellen wat de timingen nu zijn?

ik weet alleen de inlaat nog, die was 162 graden en word 167

Zatopek · #83 Bericht door **Zatopek** » 23 jan 2007, 12:00

Rommats schreef:
nozems schreef:heel mooi Claus, nu is het duidelijk

nou ik was gister ochtend nog ff wezen toeren op die snelle, zelfs met die wind tegen kon ik in 5rijden....moest wel voorover maar nog niet eens plat.....de bomen stonden krom vande wind, en schuim vormde zich op de koppen van de golven in het kanaal

nu ik zo de grafieken zie ben ik toch ook weer erg gelukkig met m,n door Claus getunde cilinder.

Zonder die grafieken was ik ook al erg gelukkig met mn LVS cilinder ,maar Pascal met wat voor tand wielen rij je?????

Volgens mij met 11 - 38

dijk · #84 Bericht door **dijk** » 23 jan 2007, 16:35

Melvin schreef:inlaat 5 graden omhoog (stond wat laag)
spoelers 3
uitlaat ook 3

Mss kan claus nog even vertellen wat de timingen nu zijn?

ik weet alleen de inlaat nog, die was 162 graden en word 167

uitlaat zal dan 188 graden worden,was nu ongeveer 184 of 185 graden.

Rommats · #85 Bericht door **Rommats** » 23 jan 2007, 19:46

dijk schreef:
Melvin schreef:inlaat 5 graden omhoog (stond wat laag)
spoelers 3
uitlaat ook 3

Mss kan claus nog even vertellen wat de timingen nu zijn?

ik weet alleen de inlaat nog, die was 162 graden en word 167
uitlaat zal dan 188 graden worden,was nu ongeveer 184 of 185 graden.

Dat zal wel niet,Melvin zijn cilinder had dezelfde timingen als die mega poorter van mij in het begin had.....toen zat de uitlaat op 180 grd,dat zal dan nu wel ongeveer 184 graden gaan worden

nozems · #86 Bericht door **nozems** » 25 jan 2007, 17:25

als je in m,n profiel had gekeken Ron, dan had je het antwoord......13/33 dus, echter rijdt ik met een recht vertande crosskoppeling (17/73) en daarmee komt de tandwielverhouding in verglijking met de normale koppeling uit op 13/35a 13/36 (er precies tussenin eigenlijk).....
maar dit alles had ik je volgens mij al eens verteld....... echter ga ik eens een andere verhouding proberen, maar dat komt wel weer.

ten overvloede ook nog m,n uitlaatpoort timing 185a186 gr, maar door de aangepaste 4p is het net geen toeren janker meer, ik haal in 5 doorgaans max (wind mee e.d) de 12000rpm wel

dijk · #87 Bericht door **dijk** » 06 apr 2007, 20:39

vanavond me nieuwe lvs 10 spoeler ontmaagd,ik hoorde verhalen van rommats van de week liep als en kogel zijn 10 spoeler met de aangepaste teimingen er in. dus dat wordt weer af zien met in rijden van de week

Andy · #88 Bericht door **Andy** » 06 apr 2007, 20:42

dijk schreef:vanavond me nieuwe lvs 10 spoeler ontmaagd,ik hoorde verhalen van rommats van de week liep als en kogel zijn 10 spoeler met de aangepaste teimingen er in. dus dat wordt weer af zien met in rijden van de week

Je kan em maandag lekker inrijden, wordt een 300km. voor je.
9'00 staan we bij de pont buitenhuizen.

Andy,

huib · #89 Bericht door **huib** » 06 apr 2007, 20:50

mannen klein dingetje over die uitlaat poorthoogte, waar kan ik nu bv 182 mee vergelijken vergeleken met mm van boven. 182 bv 23 en 186/22 190/21 doe effe een gok?? wie o wie

En dijk zie je maandag kennen we is effe kijken

dat wordt een leuk dagje........hoop ik

dijk · #90 Bericht door **dijk** » 06 apr 2007, 21:12

huib schreef:mannen klein dingetje over die uitlaat poorthoogte, waar kan ik nu bv 182 mee vergelijken vergeleken met mm van boven. 182 bv 23 en 186/22 190/21 doe effe een gok?? wie o wie En dijk zie je maandag kennen we is effe kijken dat wordt een leuk dagje........hoop ik

deze staat op 188 of 189 graden huib waar ik nu mee rij. is ongeveer 21,8 of 21,9 mm van boven af.

182 is ongeveer 22,8mm. 184 is ongeveer 22,5mm. 186 graden rond 22,2mm.

praat ik wel over 15-43-71/64 cilinders.

deze cilinder zal nu ongeveer 1000 toeren meer gaan maken,vergleken met me andere 10 spoeler.

de gewone standaard spoelers zijn nu ook iets meer omhoog gehaald vergleken met me andere 10 spoeler

huib · #91 Bericht door **huib** » 06 apr 2007, 21:23

Oke Dijk, dan weet ik is wat, de mijne zitten hoger rond 21... maare zie je maandag

Luc · #92 Bericht door **Luc** » 06 apr 2007, 22:34

Een mm maat van de bovenrand gemeten geeft zonder deckheight maat geen enkele informatie over de timing in graden.
Groeten,
Luc

Harry Huizing · #93 Bericht door **Harry Huizing** » 06 apr 2007, 23:47

Luc schreef:Een mm maat van de bovenrand gemeten geeft zonder deckheight maat geen enkele informatie over de timing in graden.
Groeten,
Luc

....

de voetpakking dikte kun je er aan toevoegen

Luc · #94 Bericht door **Luc** » 06 apr 2007, 23:57

Deckheight is de afstand tussen de rand van de cilinder en de zuiger in het b.d.p. en dus inclusief voetpakking.

Groeten
Luc

Rommats · #95 Bericht door **Rommats** » 07 apr 2007, 10:43

dijk schreef:vanavond me nieuwe lvs 10 spoeler ontmaagd,ik hoorde verhalen van rommats van de week liep als en kogel zijn 10 spoeler met de aangepaste teimingen er in. dus dat wordt weer af zien met in rijden van de week

Die van mij loopt erg hard nu,ik ga vd week eens kijken op de test bank bij de Jager hoeveel vermogen er in zit............

dijk · #96 Bericht door **dijk** » 07 apr 2007, 11:55

Rommats schreef:
dijk schreef:vanavond me nieuwe lvs 10 spoeler ontmaagd,ik hoorde verhalen van rommats van de week liep als en kogel zijn 10 spoeler met de aangepaste teimingen er in. dus dat wordt weer af zien met in rijden van de week

Die van mij loopt erg hard nu,ik ga vd week eens kijken op de test bank bij de Jager hoeveel vermogen er in zit............

ik ben ook wel benieuwd wat hij levert ron

nozems · #97 Bericht door **nozems** » 07 apr 2007, 12:19

oei dijk heeft hem al gemonteerd...wat haalt ie nu voor snelheid dan Ron

ben benieuwd wat ie zal leveren.......mijn aangepaste 4p is nog niet klaar, jammer genoeg, anders was ik ook graag de bank op gegaan....en dan ben ik helemaal een makkie voor jullie...ik rijdt toch niet veel harder dan 100.

dijk · #98 Bericht door **dijk** » 07 apr 2007, 12:48

nozems schreef:oei dijk heeft hem al gemonteerd...wat haalt ie nu voor snelheid dan Ron
ben benieuwd wat ie zal leveren.......mijn aangepaste 4p is nog niet klaar, jammer genoeg, anders was ik ook graag de bank op gegaan....en dan ben ik helemaal een makkie voor jullie...ik rijdt toch niet veel harder dan 100.

die van ron liep van de week al 122km bij 13000

met 100 kilo gewicht er op

nozems · #99 Bericht door **nozems** » 07 apr 2007, 13:25

das lekker rap ja.....vandaar dat jij ook niet achter kan blijven he

iedereen heeft het elke keer over dat gewicht, maar voor de snelheid maakt het niks uit, het grote verschil zit em vaak in de postuur en houding van berijder, en zaken als kleding e.d.......wel heeft gewicht veel invloed op de acceleratie...en dit heb ik van een zeer oud gediende op het gebied van de snelle tweetaktjes.....

elke keer beroepen mensen zich wel op hun gewicht; van ja ik weeg wel 30kg meer dus vandaar dat ik harder zou gaan....onzin dus

de keer dat ik de 120 haalde was meer de reden dat ik een gestroomlijnder figuur heb als Ron.....maar nu haalt Ron al de 120 met zijn postuur en dat is zeker een knappe prestatie

dijk · #100 Bericht door **dijk** » 07 apr 2007, 13:32

nozems schreef:das lekker rap ja.....vandaar dat jij ook niet achter kan blijven he

iedereen heeft het elke keer over dat gewicht, maar voor de snelheid maakt het niks uit, het grote verschil zit em vaak in de postuur en houding van berijder, en zaken als kleding e.d.......wel heeft gewicht veel invloed op de acceleratie...en dit heb ik van een zeer oud gediende op het gebied van de snelle tweetaktjes.....

elke keer beroepen mensen zich wel op hun gewicht; van ja ik weeg wel 30kg meer dus vandaar dat ik harder zou gaan....onzin dus

de keer dat ik de 120 haalde was meer de reden dat ik een gestroomlijnder figuur heb als Ron.....maar nu haalt Ron al de 120 met zijn postuur en dat is zeker een knappe prestatie

piet heeft de 10 spoeler ook gemonteerd. was ook al zeer te spreken over zijn nieuwe cilinder. piet moet ook nog inrijden. de pk race gaat beginnen in west-friesland. erik zijn cilinder wordt door ed.p nog wat exstra onderhanden genomen