Kreidler met injectie systeem

[RmC]

Allemaal mooi om zien dat je zoveel energie steekt in jouw project! ben zeer benieuwd naar het eerste filmpje van de draaiende motor en wat het later zal geven op de weg.

Maar toch ben ik zo blij dat m'n Kreidler TM het allemaal doet zonder enige vorm van batterij of electronische foefjes zoals injectie en ontsteking..

Het is een diesel

[M3GTDRIVER]

nee joh, diesel is ook injectie

[rs-r]

ELECTRONISCHE ontsteking heb ik niet..

[pluisje]

nog niet getest...

maar kijk en vergelijk;

voor

02112010176.jpg (33.81 KiB) 8408 keer bekeken

na

05112010178.jpg (36.22 KiB) 8408 keer bekeken

zelf mijn vrouw zit het verschil op de foto,
dus ik ga het niet uitleggen

[pluisje]

en het resultaat is er;

05112010180.jpg (38.38 KiB) 8391 keer bekeken

hier draait i op 199 toeren (links boven hoek),
maar een keertje 89 toeren heb ik ook al gezien..

helaas nog steeds niet met de bougie erin,
dus toch iets van een electrische starter verzinnen,
maar 200 toeren redt ik wel met aanduwen (3,5 toeren per seconden),
dus starten ben ik nu niet bang meer voor,
evens als niet stationair af te stellen zijn, omdat hij onder de 1200 toeren ofzo afslaat..

[Maarten]

zelf mijn vrouw zit het verschil op de foto,
dus ik ga het niet uitleggen

Ik volg het project met oprechte interesse, je steekt je nek uit en je deelt het allemaal real-time met iedereen die meeleest en die meekijkt, terwijl er ook een kans is dat het eventueel niet goed uitpakt. Dus mijn complimenten.

Maar op die foto's ontgaat mij toch even de clue. De sensor bij de tandjes van het vliegwiel is beter gepositioneerd, is dat het?

Ik spreek maar even voor de gemiddelde bezoeker die nog met zijn Bing carburateurtje werkt en met de traditionele componenten, en voor wie deze techniek allemaal nog nieuw is.

[pluisje]

Maar op die foto's ontgaat mij toch even de clue. De sensor bij de tandjes van het vliegwiel is beter gepositioneerd, is dat het?

juist, de sensor is beter gepositioneerd

02112010176a.jpg (36.47 KiB) 8320 keer bekeken

de afstand A is kleiner geworden
(wat dus makkelijk te zien is, dacht ik zo..)

05112010178a.jpg (38.74 KiB) 8320 keer bekeken

hierdoor komt het midden B beter onder het wiel
en gaan de hoofdlijnen van het magnetisch veld door de tandjes,
ipv er naast.

ik heb gewoon net zo veel aan het blokje zitten vijlen, zodat het veel dieper in het blok komt te zitten.

Ik spreek maar even voor de gemiddelde bezoeker die nog met zijn Bing carburateurtje werkt en met de traditionele componenten, en voor wie deze techniek allemaal nog nieuw is.

voor mij was het ook allemaal nieuw, tot ik 4 jaar geleden de onderdelen van mijn Spitfire af begon te slopen..
een dubbele carburateur, hop op de pank..

maar de simpelheid van de computer maakt het snel duidelijk,
de VR-sensor laat direct de toeren van het blokje zien,
de temperatuur meter laten gewoon zien hoe warm dingen zijn,
de MAP sensor laat zien hoeveel lucht-vacuum er tussen de gasklep en de motor wordt gezogen
en dat is het..
hiermee kan een computer berekenen hoeveel benzine er nodig is
en zal de motor de juiste hoeveelheid krijgen.

het is wel, dat het heeeel veel dingen in 1 keer is,
maar als je het spelletje weet, wil je niet meer terug naar een Bing,
of een SU..

[Niekjuh]

Prachtig!
We komen steeds dichterbij!

Het is idd heel mooi dat dit allemaal zo uitgebreid beschreven wordt, zeer leuk om te lezen

[Monsma]

Ja echt een prachtig project.

Volg dit ook met veel plezier , ben heel benieuwd hoe dit gaat uit pakken.

Gr

[pluisje]

helaas jongens,
dit weekend verder geen nieuws..

denk dat ik 2 dagen op de vliegclub zit
en donderdag pas tijd heb om een nieuwe bobine te halen..

als iemand iets weet op mijn startprobleem,
laat het me weten..
iets van een inbus kant aan 1 kant en een dop 14 aan de andere kant,
dan kan ik het eens met een boormachine gaan proberen..

daarnaast;
naast de dingen op de foto's zijn er ook nog andere (minder interessante)
problemen op te lossen,
zo heb ik gisteren ook de gasklep een goed bekeken
en deze zat scheef in het huis..
hierdoor kon je gewoon rondom de gasklep heen kijken
en zal het weinig afsluiten bij laag toeren.
dus misschien gaat de MAP sensor toch werken

ook de 2 temperatuur sensoren moeten nog verbonden worden
en zal ik een 4 weg stekker nodig hebben voor de TPS sensor.

[Robert1]

als iemand iets weet op mijn startprobleem,
laat het me weten..
iets van een inbus kant aan 1 kant en een dop 14 aan de andere kant,
dan kan ik het eens met een boormachine gaan proberen..

Als je een dop 14 hebt waar voldoende ruimte is voor 1,5 of 2 moeren:
Een bout maat 15 aan alle 6 de kanten wat bijslijpen zodat het maat 14 is, die past als het goed is door het gat in de dop (als jouw doppensetje zo'n gat heeft, mijne wel iig), moer erop voor het vastzetten en dan in de boormachine.

[pluisje]

zo'n idee had ik ook;

06112010181.jpg (45.2 KiB) 8217 keer bekeken

uit een oud ijzerbak op de vliegclub een bout met 14 mm kop gevonden,
3 vlakjes eraan geslepen met de slijpsteen en geballanceerd met de rubberballetjes techniek.

een te grote moer erop en een borgmoer en ik kan nu de toeren regelen van 50 tot 2.000 toeren,
beter als alleen uit en aan via de perslucht-spullen.

[pluisje]

na een uur rommelen eindelijk het filmpje op de computer
(wel USB-bluethooth, maar geen drivers Vista, geen USB kabel, blah blah blah)

http://www.youtube.com/watch?v=aAlQkuRG-UY" onclick="window.open(this.href);return false;

helaas reageert de MAP sensor nog niet,
deze zie je linksonder, maar we kijken wel als ik de nieuwe bobine heb..

_____ edit _____

zo wel te zien?
de youtube knop op kreidler.nl is nog niet helemaal duidelijk,
of ik heb hem nog niet ge-shared op youtube,
of dit,
of dat..
rottig internet..

[sjaak]

ik zie geen filmpje?

[caveman]

je hoeft allen maar de code achter de = te plakken tussen de you tube haakjes hier.

http://www.youtube.com/watch?v=" onclick="window.open(this.href);return false;aAlQkuRG-UY

[youtube]aAlQkuRG-UY[/youtube]

[pluisje]

weer wat verder..

en niets opgeschoten...

LS-2 bobine opgehaald;


en binnen 10 minuten gesloopt

zijn bobines met een interne driver, dus het signaal van 5v stuur,
gaat de computer uit en pas bij de bobine wordt er 20.000 volt van gemaakt...

dat is de theorie,
de praktijk is echter dat deze via een relais moeten worden geschakeld,
omdat ze niet constant onder stroom kunnen staan als je ze niet vonkt..

12112010184.jpg (56.31 KiB) 8046 keer bekeken

en omdat ik via het contract alles wil aanzetten en ze waarschijnlijk ook gewoon te veel stroom strekken,
zijn ze dus ongeschikt.

ook moest ik er het computertje voor aanpassen

12112010182.jpg (48.76 KiB) 8046 keer bekeken

12112010183.jpg (55.65 KiB) 8046 keer bekeken

en dat vind ik ook niet echt handig..

morgen een andere bobine halen dus,
12 volt, aarde geschakeld,
dat begrijpt tenmiste iedereen..

de temperatuur sensoren doen het wel gelukkig..

[Theove]

Ja Pluisje, het gaat vaak eenmaal met vallen en opstaan. Ben vandaag een paar uur een microprocessor aan het programmeren geweest. Op m'n breadboard werke alles als een tierelier.
Daarna print getekend, geetst en bestuct... werkt niet.

De rest van de dag tot zojuist toe aan het zoeken geweest en gevonden. Maar wel weer een hele dag weg.

Hou vol! De meeste projecten stoppen vroegtijdig door onvoldoende doorzettingsvermogen hoewel ik denk dat jij daar geen last van hebt.

[pluisje]

hmmm, vandaag 5 bedrijven langs geweest, maar geen losse bobine meer te koop,
bestellen was leuk, maar dan zou ik hem maandag pas hebben, is weer 2 dagen niet verder kunnen gaan..

bij een USA-Cars zaak hadden ze nog een oude (2ehands) bobine liggen,
kon ik voor 5 euro meekrijgen, maar mocht niet pinnen...

garantie totaan de deur dus
en dat bleek ook wel,
na 2 keer starten EN LOPEN!!!
geen vonk meer..

genoeg om te weten dat het spruitstuk dus los zat,
wat ongeveer de 0 waarde van de injectors moet zijn
en dat ik echt een uitlaat nodig heb

nieuwe bobine en uitlaat bocht bestellen dus en van de week nog eens proberen..

[M3GTDRIVER]

Er zijn tegenwoordig veel scooters die een kleine bobine hebben. Heb je daar niets aan?
Mooi trouwens dat hij inmiddels wel heeft gelopen, de aanhouder wint!

[pluisje]

kleine scooter bobines worden vaak met een laatspoel opgeladen,
dus bijvoorbeeld een sinus van 48 volt
en dan op de top ineens afbreken en een klap van 48 volt veroorzaken..

bij laag toeren (in de stad bij het stoplicht) zou dit voor problemen leveren
bij een auto, de bobines zullen te lang geladen worden en te weinig voltage,
dus een hoop warmte ontwikkeling,
hierdoor werd dit dus nooit gedaan in auto's voor op de weg.

bij vliegtuigen wordt dit nog wel eens gedaan,
maar dat zijn meer motoren die lange tijd veel toeren draaien
en er meer naar betrouwbaarheid wordt gekeken dan naar zuinigheid
(vast ontstekingstijdstip, ipv computergestuurde vonk)

misschien heeft er iemand een idee voor een goede bobine;
- klein
- goedkoop
- betrouwbaar
- 12volt +
- vonken met een -

zoiets misschien;

[Niekjuh]

hmmm, vandaag 5 bedrijven langs geweest, maar geen losse bobine meer te koop,
bestellen was leuk, maar dan zou ik hem maandag pas hebben, is weer 2 dagen niet verder kunnen gaan..

bij een USA-Cars zaak hadden ze nog een oude (2ehands) bobine liggen,
kon ik voor 5 euro meekrijgen, maar mocht niet pinnen...

garantie totaan de deur dus
en dat bleek ook wel,
na 2 keer starten EN LOPEN!!!
geen vonk meer..

genoeg om te weten dat het spruitstuk dus los zat,
wat ongeveer de 0 waarde van de injectors moet zijn
en dat ik echt een uitlaat nodig heb

nieuwe bobine en uitlaat bocht bestellen dus en van de week nog eens proberen..

Dus hij heeft echt even "gelopen" ?
Gaaf!

Zou echt super mooi wezen als dit straks gewoon op de straat kan rijden.

[RmC]

hey pluisje,

http://www.japparts.nl/index.php?main_p ... 4dduiljmb6" onclick="window.open(this.href);return false;
- klein
- niet heel goedkoop
- betrouwbaar
- 12volt + en -
- vonken met een -

snap niet geheel wat je bedoelt met vonken met een min...
gewoon bobine opladen en spanning afkappen dan vonken ze, of je dit nu doet met een min of plus
vonken ook als je volgens CDI principe werkt.

zijn er ook met 1 aansluiting, anders de tweede naar massa knopen.

ik gebruik de blauwe (0.7ohm) en ze werken perfect.

succes,
Johan

[pluisje]

Dus hij heeft echt even "gelopen" ?
Gaaf!

Zou echt super mooi wezen als dit straks gewoon op de straat kan rijden.

ja, aangeslagen (heeft de hele straat gehoord, zonder uitlaat)
en toen opgespoeld naar ongeveer 4.000 toeren..

was eingenlijk nog een probleem om hem uit te krijgen

hey pluisje,

http://www.japparts.nl/index.php?main_p ... 4dduiljmb6" onclick="window.open(this.href);return false;
- klein
- niet heel goedkoop
- betrouwbaar
- 12volt + en -
- vonken met een -

snap niet geheel wat je bedoelt met vonken met een min...
gewoon bobine opladen en spanning afkappen dan vonken ze, of je dit nu doet met een min of plus
vonken ook als je volgens CDI principe werkt.

zijn er ook met 1 aansluiting, anders de tweede naar massa knopen.

ik gebruik de blauwe (0.7ohm) en ze werken perfect.

succes,
Johan

vonken met min; 12+ op 1 kant van de bobine en 12- op een contactpuntje,
zoals elke oude auto, totaan 1980 ongeveer, met een distributie.

denk dat een bobine met - geschakeld gewoon het handigst is, hiervoor zit een hele zware transistor in de computer,
terwijl een 5v+ geschakelde bobine (dus een modernere met driver) direct aan de processor moet komen te hangen..
plus dat deze dus makkelijk gesloopt kunnen worden, wat weer nier handig is voor de verkoop.

ik ga eens kijken naar zo'n bobine,
ik had die zaak al eens eerder gezien,
alleen jammer dat de meeste bobines alleen geschikt zijn voor 2 bougies..

[Blok724]

Bedoel je deze misschien?

[pluisje]

zoiets..

maar een bobine van 12v in een auto wordt vooral afgerekend bij het starten;
er wordt dan laag toeren gedraaid (lange contactpunt verbindingen)
en lage accu spanning
(totaan 9 volt voor een normale auto)
omdat de startmotor de hele stroomhuishouding omlaag trekt.

als nood werd er vroeger zelfs wel eens 6 volt bobines geinstalleerd
in een 12 volt auto en de bobine tijdens het starten gewoon op 12v aangesloten
en de rest van de dag op een weerstandsdraad.

echter, wij hebben geen startmotor erop
en we hebben geen ruimte voor een bobine van 20cm..

daarnaast heb ik een kleine fout ontdekt in de computer,
wanneer het motortje niet draait heeft de uitgaande trap van de bobine een weerstand van 500 ohm..
ik denk dat dat niet in oorde is (hij wordt dan altijd geladen)
en misschien wat problemen heeft veroorzaakt.

ik ga hiervoor eerst langs een injectie-expert,
beetje overleggen wat er mis zou zijn
en kijken of er geen sterkere eindtrap te krijgen is.

hier was ik eigenlijk al bang voor met die LS-2 bobine,
dan ga je weer aan een perfect werkende computer rommelen
en veroorzaak je steeds meer storingen,
terwijl een nieuwe bobine vanaf het begin al geen problemen
had gegeven
(de computer deed het ook gewoon in mijn 'dagelijkse' auto)

plus wordt het nu wel eens tijd om de rest aan te gaan sluiten
(uitlaat, lambda sensor)
zodat ik dalijk weer verder kan als het bobine probleem is opgelost.

een probleem is dus nu ook dat de laadstroom nog niet aangesloten is
en de bobine, benzine pomp en injector de accu aardig leeg beginnen
te trekken..