Ik heb hier een jerrycan met benzine, nou weet ik niet meer of die al gemengd is met olie.

Is er een simpele huis tuin en keuken manier om er achter te komen of de mengolie nou wel! of niet is toegevoegd?.

Beetje in een bakje doen en laten verdampen, als er olie achterblijft of vettige aanslag dan is deze al gemengd.

Gr Thijs

Aan de kleur..............

Andy,

Kleur zie je het inderdaad aan, donker is gemengd, licht is niet gemengd. Maar ik denk dat de tip van Midde perfect werkt.

Tip: (wel direct doen)

Middeltje van verdampen werkt goed, er bleef bij mij echte een laagje rode Castrol olie achter.
Heb het ook een keer gehad en toen het zekere voor het onzekere genomen en deze benzine maar als schoonmaak benzine gebruikt.
Heb nu als regel de jerrycan mag allleen het Kreidlerhok in als het gemengd is.

Bekend plakband.

Bekende jerrycans ook

Is er een simpele huis tuin en keuken manier om er achter te komen of de mengolie nou wel! of niet is toegevoegd?.

---------------------------------------------------------------------

pak een zundapp .............
. gooi die benzine in de tank.
en rij even naar den helder .
en je merkt vanzelf of er olie doorheen zit ..

Was für ein Humor ...

Wenn man es schnell testen will, ich hatte einfach mal etwas von dem Benzin in Küchenpapier aufgesogen, einfach mal vor den Kanister halten und kurz gegen das Papier schwappen lassen. Man erkennt dann schnell an der Farbe, wie schon gesagt wurde, ob Öl drin ist oder nicht. Außerdem verdunstet das Benzin innerhalb von Sekunden und das Papier fühlt sich ölig an.

Groet

Carsten

Is dat voor je eigen Brommer Henk ??? 2PK - 10 mm heeft dat toch niet nodig ?? 1;50 uit de pomp is al vet zat TOCH ??Ik doe volle tank en half dopje castrol erbij =genoeg, er wordt veels te vet gereden, verleden week met de N-H toerrit reed er eentje voorons en die stookte volgen mij 1:20 niet te harden wat een stank en ROOK uit die uitlaat ( mensen in die dorpjes deden hand voor hun Mond en Neus) Kan dat best begrijpen dat ze gaan klagen bij RUTTE en Groen-Links hahaha

Ik heb het advies/idee van Carsten opgevolgd.

Resultaat, geen olie spoor of vettigheid na verdamping.

Duidelijk dus. Ik ben gewend om na het halen van benzine meteen te mengen bij thuiskomst. Ten tweede is mijn mengolie donkerblauw. Dus simpel te zien.

Enzo

Hallo Henk,

freut mich, dass Du meiner Idee gefolgt bist und so Klarheit hast.

Ehrlich gesagt habe ich da auch etwas Sorge, mal das Öl zu vergessen, die Folgen wären ja extrem ärgerlich. Deshalb mache ich es wie Enzo, dass ich, sobald ich den Kanister in die Garage stelle, Öl dazugebe. Ich habe dazu einen 10l Kanister, den ich wie die anderen Kollegen hier mit Klebeband beklebt und beschriftet habe.

Letztens war ich nicht sofort dazu gekommen, das Öl direkt einzufüllen. Ich hatte mir dann aber als "Merker" die Öldose auf den Kanister gelegt.
Also wenn man nicht sofort mischt, sollte man sich das irgendwie markieren, man kann ja auch z.B. etwas um den Kanistergriff binden und das erst abnehmen, wenn man Öl beigemengt hat.

Aber wenn man nicht sicher ist, dann kann man nach den beschriebenen Methoden doch sicher herausfinden, ob Öl im Kanister ist oder nicht. Das sollte man im Zweifelsfall besser immer prüfen, bevor man einen Motorschaden riskiert.

Gruß

Carsten

Als mengsmeerolie heb toegevoegd , maak ik een tyrap vast aan aan de jerrycan. Simpel edoch doeltreffend.

Ik gooi altijd eerst olie in de jerrycan, fiets dan met die can naar de pomp en pomp dan precies genoeg benzine om de juiste mengverhouding te krijgen.
Als er dus iets in die jerrycan zit, is er àltijd gemengd en hoef je je dus nooit af te vragen of er olie in de benzine zit.

Als ik ongemengde benzine nodig heb, rijdt ik met het voertuig waar het in moet wel naar de pomp.

Als je het niet vertrouwd, gooi het maar in mijn yamaha. Die lust alles...................

Andy,

Kom maar langs met die yamaha.

En tank hem maar af.

Ik volg dezelfde methode als beschreven dan zit je er nooit naast

Ik tank mijn hele leven al tweetact aan de pomp, hier in de Zaanstreek is dat nog voldoende te verkrijgen.
Kant en klaar 1:50 nooit never problemen mee gehad.

Maar ook ik heb mij 2 jaar geleden laten verleiden door de wonder en horror verhalen op dit forum wat betreft zelf mengen en de vele voordelen hiervan.

Ik haal het voortaan weer kant en klaar uit de o.a. Texaco pomp, voor zo lang dit nog mogelijk is natuurlijk.

Ik bedank u allen voor de respons.

Ik begrijp de reden van jouw ommezwaai Henk ,
Bedenk echter dat de olie die de pomp toevoegd meestal de goedkoopste bocht is.

Een goede synthetische mengsmeerolie is he behoud van je blokje en uitlaat. Gun je Kreidler die broodnodige luxe

Ben het volledig met Caspar eens...........ik tank bij voorkeur BP Ultimate en ik meng met Castrol TTS, brommert 1 : 50, RS asfaltvergruizer met cirkelzaaggeluid 1 : 40. Die laatste zou ook makkelijk 1 : 50 kunnen, nietwaar Caspar

Geen probleem.
Al is de Castrol TTS (RS2T) niet meer wat het geweest is.
Er is betere olie

Absolut richtig, genau so sehe ich das auch. Hier in Deutschland sind die Säulen, wo man 2-Takt-Mix bekommt, zudem sehr selten.

Aber ich möchte die Kontrolle über meine Mischung haben und auch nur möglichst gutes Öl verwenden, das ist der entscheidende Grund, warum man besser selbst mischen sollte.

Ich nehme immer das vollsynthetische "Castrol Power 1 Racing 2T" und mische wie früher 1:25, da kann ich das Teil guten Gewissens drehen lassen ...
Trotz 1:25 qualmt da nix und der Auspuff ist auch schön sauber und trocken, also ich bin mit dem Öl gut zufrieden.

Carsten

Helaas sta ik lijn recht tegen over de argumentatie van de zelf mengers.

Het is net als wasmiddelen, de één wast nog witter als de ander, commerciële prietpraat van de fabrikanten, ik heb goed nieuws, ze wassen allemaal even wit.
Met de oliën, ik noem nu Castrol als voorbeeld is het niet anders, met dit verschil ze maken of produceren zelf niets, het zijn gewoon ordinaire pallet schuivers met alleen een hoofdkantoor en verder geen enkele productie faciliteiten, smeer producten die onder hun eigennaam Castrol in de markt worden gezet, etiketten met finish vlaggen, kretologieën als racing, smeerfilm en meer van dit soort marketing onzin teksten moeten jou over de streep trekken om je setup tegen welhaast zeer extremen omstandigheden te beschermen.
De afgelezen specificaties van de oliën, zowel goedkopen als de duurdere zijn allen gelijk, dat dan weer wel.

Met de zelf bedachte kool afzetting tussen de diverse tweetakt oliën moet echt gezocht worden in de hoeveelheid setup puin waar men mee rond rijdt.

Wees eerlijk, we staan voor het olie schap, links een recht flacon met een sober wit etiketje met de tekst tweetact olie 6 euro, rechts een flaconnetje met een stoer ribbeltje maar dan met een gouden etiket, twee finish vlaggen gelardeerd met tot verbeelding sprekende teksten. 18 euro.
De wettelijke aanwezige afleesbare specificaties zijn gelijk. Welke pak je

Maar ja, iets of iemand moet de schuld krijgen van de kool op de zuiger of erger, de vastnaaier.