Eindelijk is het dan zover: vandaag eindelijk begonnen met de revisie van mijn RMC van eind `78.
Even eerst de geschiedenis. Ben vorig jaar een hele tijd op zoek geweest naar een 100% orginele RMC van bouwjaar `78-`79. Het valt zeker niet mee om voor een redelijk bedrag een mooie Kreidler te kopen.

Na maanden zoeken vond ik `m: Hij was van een oude man geweest die er vanaf nieuw 14 jaar lang 21000 km op heeft gereden en `m daarna 11 jaar lang netjes heeft gestald. Proefritje gemaakt: top: 45 km/h??? Ja! al die jaren orgineel gebleven en dus rijdend met orginele topsnelheid... 800 Euro`s gelapt en hij was van mij. Een koopje!!

Blokje loopt nog perfect en de verdere toestand is, gezien de leeftijd, gewoon goed te noemen.
Maarrr....Hij moet er in de loop van dit jaar weer ALS NIEUW uit gaan zien dus is het grote opknappen begonnen.

Het hele project zal zeker tot eind dit jaar duren omdat ik helaas weinig tijd beschikbaar heb. Ik houd jullie in elk geval op de hoogte!

Gr. éjé

biejoetiefoel wordt weer leuk foto's kijken

succes

Zadel gedemonteerd: Dat valt tegen: vééél roest en het schuimrubber is in matige staat.
-Stralen
-Spuiten
-Opnieuw bekleden ( nieuwe overtrek + riem heb ik al)

-Gereedschapbakje is nog goed!

Gr. éjé

..maar in ander geval als ie wel echt goed was had ik het nooit gedaan.mooi ding, maar waarom een in originele en vooral goede staat verkeerende fiets opknappen? vink tog een beetje zonde...als ie al die jaren zo goed heeft overleefd kun je em beter goed bijhouden...zo issie ook meer waard denk ik?
maargoed dat moet jezelf weten.
sorry als ik die foto,s eerder had gezien wist ik wel beter ...maar als ie wel goed was geweest had ik het nooit gedaan

succes

hij ziet er al heel net uit iig,
maar veel succes met je project

Bagagerekje: zag er nog redelijk uit, maar is nu weer als nieuw!!

Gepolijst met aluminiumfolie en polijstpasta: showroomshine!!

Gr. éjé

De lak is helaas in mindere staat als ik in eerste instantie dacht. Ik wil graag de orginele lak behouden maar begin te twijfelen....

Onder het gereedschapbakje een grote roestplek op het spatbord. De tand des tijds heeft toch toegeslaan...

Gr. éjé

Ik zou de lak zo houden
Het frame is nog erg mooi, en dat beetje roest op het spatbord zie je volgens mij niet eens.
Als je alleen het spatbord spuit krijg je weer kleurverschil.
Als ik dat ding zo zie zou ik hem niet grondig gaan restaureren, hoogstens een en ander polijsten, poetsen, buddy restaureren, oid.

Maar succes met de restauratie

De revisie wordt zeker niet groter dan noodzakelijk is. Hij moet er gewoon weer als nieuw uitzien en technisch weer 100% zijn. M`n Kreid wordt gewoon heel grondig nagekeken en daar waar nodig gerepareerd, bijgewerkt of worden onderdelen vervangen.

Belangrijk is dat ie zo veel mogelijk in orginele staat blijft.

Maar zoals je kunt zien vallen de eerste dingetjes tóch wel ff tegen..

Gr. éjé

Hallo Ejé,

Leuk om jouw project ook te kunnen volgen en dat zal ik zeker met de nodige interesse gaan doen. Maaruh... tot eind van het jaar? Je komt toch wel in Lexmond kijken?

Je zult waarschijnlijk de komende periode voor een moeilijke beslissing komen te staan. Als je de Kreidler weer in showroomstaat wilt hebben zul je keuzes moeten maken en voor jezelf moeten bepalen hoe je dat wilt doen en of wel of geen concessies wilt doen.
Ik heb dit zelf ondervonden bij de restauratie van mijn Kreidler. Mijn collega heeft me gemotiveerd om voor 100% te gaan en geen genoegen te nemen met half werk. Ik ben me een hoedje geschrokken wat de restauratie uiteindelijk gaat kosten maar daar is het resultaat straks ook naar.

Je kunt jouw Kreidler best in showroomstaat terug krijgen zonder dat je 'm bijvoorbeeld helemaal over hoeft te spuiten. Er zijn technieken voor om roestschades en deuken plaatselijk bij te werken zonder dat dat opvalt. Je zou iemand, met ervaring in schadeherstel en spuiten, in jouw omgeving moeten vinden en raadplegen hoe je dat het beste kunt doen.

Het gaat vast helemaal goed komen met jouw Kreidler en, zoals gezegd, zal ik dit topic zeker met interesse blijven volgen.

Succes!!!

Groeten,
Erik

Ha Erik,

Ja, weinig tijd helaas om `t vlot te doen. Misschien kom ik nog wel even kijken en kennis maken in Lexmond, maar helaas wel zonder m`n Kreid omdat ie dan uit elkaar ligt.

Gr. éje

suc6 ermee. Duurt wel lan g maar dan heb je ook wat

De orginele Kreidler-dealer sticker zat er nog op. De Kreidler is destijds nieuw gekocht bij fa. Siezenis uit Nijmegen. Deze handel bestaat nog steeds maar verkoopt nu scooters.....

Taaie sticker: kostte een half uur pulken om `m netjes te verwijderen.

Gr. éjé

Olie onderaan de harmonicarubbers: Schokbrekerrevisie is noodzakelijk.

Gr.éjé

en ook een nieuwe voorband

Ja, idd, allebei de bandjes zijn kurkdroog

Gr. éjé

Als je de originele lak wilt behouden kan dat best,

als je de roestplekken grof ontroest (lostzittende stukken verwijderen, dan insmeren met een produkt als waxoyl of rls/ owatrol (roestbindende/afsluitende middelen, wat het roesten stopt en en verder roesten voorkomt)

kan je daarna gewoon weer je gereedschapbakje erop schroeven, ziet nieumand die roestplek nog en jij weet dat er geen aftakeling meer plaatsvindt




(ja...ik ben een auto aan het restaureren....)

alles gelijk vervangen wat rammelt, maar moet wel orgineel blijven???

ik begrijp wat je bedoelt, maar de manier waarop, blijf ik me afvragen
of je niet gewoon beter een frak had kunnen kopen en dat overspuiten enz..

de roesplekjes onder je gereedschapbakje, zou ik oplossen met een beetje
kaalschuren (tot glimmend) en dan een lekkere laag meni eroverheen..
bakje er weer op en niemand ziet het..
grote kans dat na een half jaartje, je nieuwe lak er zo weer aan toe is..
kan je het beter extra stevig behandelen op de plekken waar nodig
en de rest gewoon oppoetsen en niets aan doen...

hahaha, waren het zelfde aan het voorstellen geloof ik

2 tegen 1

Lekker teun beun aan het spelen op die manier

Ach ja, jij rijdt zeker Golf......

Voordat je ergens over gaat oordelen kun je ook natuurlijk eerst de materie bestuderen waarover je oordeelt.

Als de plek onder t gereedschapkastje de enige plek is die lelijk is zie ik niet in waarom je je achterspatbord zou moeten gaan overspuiten met een aanzienlijke kans op kleur(tint)verschil, als je het op deze manier ook afdoende kan oplossen.

Verder moet die jongen het gewoon zelf bekijken wat ie doet.

T is een manier, meer niet

Persoonlijk kan ik de charmes van een originele, goed onderhouden machine met enkele plekjes ook wel waarderen.....

kan gebeuren he alleen heeft mijnheer "volkswagen racing" duidelijk commentaar maar das niet gefundeerd dua is de stand nu hoogstens 2 tegen 1,5



offtopic: heb je ondertussen al een 2cv gescoord?

Totale restauratieverslagen van wrakken staan er al te over op de site.
Ik spreek extra ook niet van een restauratie omdat ie niet gerestaureerd hoeft te worden. Mijn RMC is aangekocht in goede staat maar wordt door een "totale revisie"( elk onderdeel nakijken en beoordelen) weer als nieuw.

Je kunt mijn project ( en de werkzaamheden eraan) dus ook niet vergelijken met een algehele restauratie van wrak naar pronkstuk.

Het leek me wel leuk om een topic te openen over een project van "goed" naar "als nieuw".

Gr. éjé

Vandaag effe een uurtje de tijd gehad om het RVS-voorspatbord en de verchroomde-beugels weer flink te laten glimmen.

De verroestte buddy gaat deze week naar de straler, afwachten wat er van overblijft...

Gr. éjé