Maarten's Kreidler Club!
MAARTEN'S KREIDLER CLUB!
Home
Home
Forum
Forum
Sitemap - Hoofdmenu
Sitemap
Help
Help
Inloggen
Log in
Contact
Contact

Aangepast zoeken




Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]




Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 13 berichten ] 
Auteur Bericht
BerichtGeplaatst: do nov 04, 2004 12:44 am 
Offline
Moderator
Avatar gebruiker

Geregistreerd: za maart 15, 2003 2:33 pm
Berichten: 4497
Woonplaats: Maassluis
Rijtest Kreidler Grand Prix 1973


Bron: Motorfiets, juli 1973
Geplaatst door: Dimage (Frans)

Of het nu de matzwarte schilden waren of de frisse oranje kleur van het frame, we weten het niet, maar die nieuwe Kreidler Grand Prix bromfiets trok ons dermate, dat we speciaal naar importeur Van Veen gingen om er eens een uitgebreide proefrit mee te maken, Het zal wel dat "flu-o-range" geweest zijn, zoals het op de folder stond. Een trap op het met een zeer korte crank aan het blok verbonden pedaal en de Kreidler liep rustig stationnair. Duovoetsteuntjes uitklappen, fotograaf er achterop en natuurlijk direct over de slechtste weggetjes. We passeerden nogal wat andere brommers en dat lag niet aan onze overschrijding van het plaatselijk maximum dan wel aan het feit dat de meeste brommers een kalmer gangetje prefereerden over datgene wat daar lang geleden wel als bestrating bedoeld zal zijn. Zelfs hoorden we bij iemand die we voorbij reden de achtervering doorslaan. Meteen noteerden we dus het eerste pluspunt voor deze Kreidler Grand Prix, zo uit de showroom.

Punt twee was de trekkracht van het motortje dat overigens door zijn nieuwheid nog niet zo stil was als we van dit luxueuze merk gewend zijn. Met twee personen belast in alle vier versnellingen vlot optrekkend en je kon het tempo behoorlijk ver laten zakken alvorens de motor te kennen gaf dat een lagere versnelling eigenlijk wel gewenst was om weer te kunnen optrekken. En keurig tweetakten bij alle toerentallen.

Met de schakeling hadden we in het begin even wat onenigheid. Wij vinden het namelijk prettig om de bal van de voet op dezelfde plaats op het pedaal te houden en dan door alleen de voorvoet te bewegen te schakelen. En hoewel wij toch maat 44 hebben, lukte dat niet zo erg. In dat geval moesten we namelijk met de punt van de voet onevenredig veel kracht zetten, terwijl het machientje op zich zelf als boter zo heerlijk schakelde. We vonden er dit op, dat we bij elk opschakelen de beide voeten maar met pedalen en al even naar voren lieten schommelen om dan meteen het schakelpedaal het gewenste zetje te geven. Dat werkte uitstekend. Maar later gingen we er toch toe over, zoals de meeste mensen wel zullen doen, om de hak van de linkervoet op het pedaal te zetten. Dan konden we weer op onze oude vertrouwde manier schakelen. Maar hoe we het ook deden, nooit misten we een versnelling.

Met ons twee├źn hadden we zeer royaal plaats op de prettig zittende buddy. Met het sportieve smalle stuur leun je er onwillekeurig wat sterker op, maar dit bleek ook op langere duur toch een zeer prettige houding, die vooral bijzonder past bij de fijne stuureigenschappen van dit raspaardje. Bijgestaan door de excellente voor- en achtervering heeft deze Kreidler een uitstekend gedrag in bochten, of die nu voluit in vier en met hobbelig wegdek worden genomen of met mindere snelheid. Die voorvork, waarvan Kreidler de poten jarenlang deed ophouden bij de onderste kroonplaat, heeft nu vorkpoten die doorlopen tot de bovenste kroonplaat waar ook het stuur op zit en dit verfraait naar onze smaak ook de lijn van de machine. Een ander technisch bijzonderheidje dat trouwens voor alle Kreidler Florett bromfietsen geldt is de montage van zelfcentrerende remsegmenten (ook toegepast op de Kreidler motoren). Hiervoor is in de remankerplaat een ovaal gat aangebracht, waarin de remnok is gemonteerd. De remsegmenten krijgen door de zelfcentrerende werking van de remnok en segmenten een optimale werking. De bijzonderheden spreken uit de afbeeldingen. De praktijk ondervonden wij op de weg in een werkelijk formidabel vertragingseffekt. In het bijzonder kwam dit natuurlijk tot uiting bij gebruik van de voorrem, waarbij de soepele en goedgedempte voorvork zorgde voor een goede spoorhouding. De nog weer sierlijker uitgevoerde tank heeft een zeer royale inhoud van 12,5 liter waarvan een veilige reserve van 2 liter , zodat je ook 's avonds laat altijd nog wel bij een pomp komt. De hele circa 80 kg wegende machine ademt, een sfeer van verzorging en fijne afwerking, zoals ook bijvoorbeeld spreekt uit het zware, diepgeprofileerde voorspatbord van roestvrijstaal. Voorwaar een klasseprodukt van jarenlange gestadige ontwikkeling van een fabriek die race-ervaring zowel rijtechnisch als materiaaltechnisch (vorig jaar kwamen de naaldlagers in de motorblokken) zo voortreffelijk in de standaardprodukten weet te verwerken. Kijk bijvoorbeeld eens naar dat ene zinnetje in het prima verzorgde Nederlandse instructieboekje: "de motor is van nieuw af tegen vol gas bestand". Nou, dat kom je in de hele motor en bromfietsbranche maar zelden tegen.

Uit het blad Motorfiets juli 1973

Afbeelding


Share on FacebookShare on Twitter
Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma jan 07, 2013 2:11 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: ma nov 15, 2004 2:02 pm
Berichten: 1885
Woonplaats: Bilzen B
Prachtig artikel weer .
Heb het met veel plezier gelezen .
Leopold .


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma jan 07, 2013 2:38 pm 
Offline

Geregistreerd: ma jan 14, 2008 8:06 pm
Berichten: 681
Woonplaats: Rotterdam
Helemaal mee eens Leopold !

1973 was voor mij HET jaar dat ik brommer mocht :lol: rijden !
Mijn ouders waren toen [ gelukkig ] bereid om een [ tweede hands ] kreidler aan te schaffen :clap
Wat een wereld tijd was dat !


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma jan 07, 2013 6:55 pm 
Offline

Geregistreerd: za sep 07, 2002 12:43 pm
Berichten: 818
Woonplaats: Sijbekarspel
Vanaf 73 is de aftakeling begonnen, de Kreidlers werden duurder en er werd bezuinigd op de materialen, o.a. de naven.
Mijn hart ligt nog steeds bij de modellen voor 73, de Eitjes en de Buffels.


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma jan 07, 2013 10:18 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di aug 31, 2010 9:32 pm
Berichten: 1176
Woonplaats: Zoetermeer
Heerlijk artikel over exact het model en jaar wat ik gehad heb.
In mijn ogen het mooiste model.
Zeer herkenbare heerlijke rijeigenschappen en probleemloos sterk materiaal.

Vanavond de laatste hand gelegd aan de afmontage van een Oranje replica, maar dan met 160 naven.
Dit weekend bij droog weer en geen pekel moet het gebeuren: een etage afdalen naar de begane grond.
Starten doet hij al, ben benieuwd hoe hij rijdt en schakelt.

Kees


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma jan 07, 2013 10:21 pm 
Offline
Expert
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo nov 27, 2002 10:55 pm
Berichten: 45412
Woonplaats: Gem. Leidschendam/Voorburg
Zolenheuvel schreef:
Heerlijk artikel over exact het model en jaar wat ik gehad heb.
In mijn ogen het mooiste model.
Zeer herkenbare heerlijke rijeigenschappen en probleemloos sterk materiaal.

Vanavond de laatste hand gelegd aan de afmontage van een Oranje replica, maar dan met 160 naven.
Dit weekend bij droog weer en geen pekel moet het gebeuren: een etage afdalen naar de begane grond.
Starten doet hij al, ben benieuwd hoe hij rijdt en schakelt.

Kees

Je komt toch wel effe showen toch?

Enzo


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: ma jan 07, 2013 11:50 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr jan 08, 2010 6:08 pm
Berichten: 2358
Woonplaats: Dronten
Als ik dit lees beleef ik mijn eerste ritje met mijn (toen) 1 jaar oude GP 4S weer.
En volgens mij is er niets aan het verslag overdreven!


Bijlagen:
0_KREIDL-R.JPG
0_KREIDL-R.JPG [ 48.17 KiB | 7891 keer bekeken ]
Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di jan 08, 2013 10:15 am 
Offline

Geregistreerd: za sep 07, 2002 2:56 pm
Berichten: 1757
In de 2e alinea staat te lezen dat het motortje niet stil is en dat is alle liefhebbers ten spijt gewoon waar!!
Vroeger klonken de eerste Eitankjes met een 4,2 PK erop zo mooi, dat geluid is nooit meer ge-evenaard.


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di jan 08, 2013 7:16 pm 
Offline
Winnaar Kreidlerverkiezing Lexmond 2005
Avatar gebruiker

Geregistreerd: do jan 27, 2005 2:01 am
Berichten: 9244
Woonplaats: Koog aan de Zaan
Jan schreef:
In de 2e alinea staat te lezen dat het motortje niet stil is en dat is alle liefhebbers ten spijt gewoon waar!!
Vroeger klonken de eerste Eitankjes met een 4,2 PK erop zo mooi, dat geluid is nooit meer ge-evenaard.


En na een hedendaagse revisie ga je al helemaal over je nek van de rammel en andere bijgeluiden.

Boterzacht hoort zo een blokje te lopen, kom er maar om :roll: Tot nu toe alleen Paul Hendriks dit kunstje zien vertonen.


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di jan 08, 2013 9:00 pm 
Offline
Beheerder
Avatar gebruiker

Geregistreerd: zo sep 01, 2002 9:13 am
Berichten: 5973
Woonplaats: Den Haag, Nederland
Ik ken nog een Specialist die perfect werk aflevert, alleen maar de echte, prachtige Kreidlersound!


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di jan 08, 2013 10:31 pm 
Offline

Geregistreerd: zo sep 08, 2002 1:57 am
Berichten: 4741
Woonplaats: alhier
ik dacht dat een Kreidler altijd een beetje hoorde te rammelen?!?


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: di jan 08, 2013 10:38 pm 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di aug 31, 2010 9:32 pm
Berichten: 1176
Woonplaats: Zoetermeer
Enzo-tvdzijden schreef:
Zolenheuvel schreef:
Heerlijk artikel over exact het model en jaar wat ik gehad heb.
In mijn ogen het mooiste model.
Zeer herkenbare heerlijke rijeigenschappen en probleemloos sterk materiaal.

Vanavond de laatste hand gelegd aan de afmontage van een Oranje replica, maar dan met 160 naven.
Dit weekend bij droog weer en geen pekel moet het gebeuren: een etage afdalen naar de begane grond.
Starten doet hij al, ben benieuwd hoe hij rijdt en schakelt.

Kees

Je komt toch wel effe showen toch?

Enzo


Uiteraard kom ik een keer langs in Stompwijk.
Nog even geduld, zonder keuring, verzekering (en o ja, helm) is het risico me iets te groot :?

Kees


Omhoog
 Profiel  
 
BerichtGeplaatst: do jan 17, 2013 12:33 pm 
Offline

Geregistreerd: zo apr 27, 2008 9:41 am
Berichten: 2340
hermanp schreef:
ik dacht dat een Kreidler altijd een beetje hoorde te rammelen?!?


Dat heet "nagelen "

een bijgeluid van de Alluminium cilinder op hoog toerental .


Omhoog
 Profiel  
 
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 13 berichten ] 

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers. en 3 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Zoek naar:
Ga naar:  
cron


Kreidlerservice - www.kreidlerservice.nl KreidlerMarkt - Koop en Verkoop van Kreidler Florett en Onderdelen. De Jager Kreidler - Tuning & Kreidleronderdelen, rechtvertande koppelingen, nieuwe 6-bakken, membranen.
Vele Kreidler onderdelen voor uw brommer of motorfiets razendsnel in huis met de website Kreidlerstore.nl!

KreidlerMarkt

Koop en Verkoop van Kreidler en Onderdelen.
Kreidler Florett Marktplaats op Facebook.
Veiling - Kauf und Verkauf - MarketPlace!
WTR: wij kunnen uw brommer/scooter of motor voor u reviseren en/of repareren. Ook voor tuning. Wij gaan voor betrouwbaarheid en kwaliteit. Specialist in Kreidler, Sachs, Yamaha, Zundapp en AM6.
Uw advertentie op Kreidler.nl!