Maarten's Kreidler Club!

Gefeliciteerd Maarten, indrukwekkende geschiedenis, volhouden maar en op naar de 50 !

Dank je Herman

Hierbij de link naar een volledige beschrijving met alle maten erbij om het in eigen beheer na te bouwen.


Link wordt hier helaas niet geaccepteerd.

Groet,
Luc

Ik heb de Kokusan origineel tot 17.000rpm probleemloos op de testbank gehad. Geen limiter kunnen ontdekken. Ook in combinatie met aanpassing van de curve tot extreme waarden geen enkel probleem.

Mijn e-mail is: 50ccracing@gmail.com

Kreidler geforceerd gekoeld met Minarelli van 50 - 80 cc Cilinder Minarelli cilinders zijn gemaakt voor geforceerde koeling, gelijk aan die van Kreidler uit de vroegere jaren. Omdat in deze cilinders zijn uitgevoerd met de nieuwste inzichten van een goed functionerende 2t motor, is het zeer aantrekk...

Reactie Willem de Groot, na ca 10 jaar

Testrit 12 okt 2018 met blok van Jochen de Paepe, na aanbrengen van correctie op valse lucht. Carburateur geheel standaard met Keihin imi rond 24mm sproeier 120 en naald in het midden.Ontsteking Kokusan met curve 2.85gr/1000rpm. MXS cilinder boring/slag 47,6x39.7mm. Poortiming standaard 197-135. Pol...

Leuk dat Jochen het hier geplaatst heeft, maar ik wil er toch wel e.e.a. aan toevoegen. De montage van het blok en de kottering van het carter is door Henk van Kessel gedaan. Aanvankelijke kreeg ik in 2017 meerdere positieve reacties, maar na verloop van tijd over een periode van ca 2 jaar en zeer v...

Bekend verhaal, maar nog steeds boeiend om te lezen.
Zo heeft ieder zijn hoogte en dieptepunten uit het verleden.

Maarten, mijn eencilinder luchtgekoeld draait inmiddels een max rpm van ruim boven de 17.000rpm Bij het overschakelen van 4 naar 5 komt de naald niet onder de 16.000rpm. Uiteindelijk bij een 100% uitvoering ligt het toerental van max vermogen bij 17.600rpm Dat ligt aan de gehele setup die hiervoor i...

Dit is geen Kreidler blok, maar een geheel eigen ontwerp van Nico Claassen. Hij is ook de bouwer van een 2 cilinder Honda 4t 50cc replica racer uit 1965. Dit 2t blok is inmiddels al weer paar jaar oud. Maar naar ik vernomen heb, loopt het nog steeds niet naar hetgeen het zou moeten boven de 30pk Ma...

Buikschuiver is de naam die hiermee gemaakt werd. 0Eerste Nederlander was Cees van Koeveringen die er op reed. Deze is later doorverkocht aan Herman Meyer van de latere Hemeyla's. Jammer dat Herman het voortzetten van zijn website, door Target Express onmogelijk is gemaakt. Het was de meest uitgebre...

Dit is geen Kreidler blok, maar een geheel eigen ontwerp van Nico Claassen. Hij is ook de bouwer van een 2 cilinder Honda 4t 50cc replica racer uit 1965. Dit 2t blok is inmiddels al weer paar jaar oud.

Ik heb nooit iets van die twin gezien. Ben dus erg benieuwd waar die gebleven is. Er was overigens voor de eencilinder nog genoeg ruimte voor ontwikkeling. De reden waarom een twin meer vermogen gaf zou de ingenieurs toch aan het denken moeten zetten, kunnen we achteraf met zekerheid wel zeggen.

Blijft leuk om weer eens te lezen.

Het volledige verhaal van aanpassingen staan hier

Verschillen tussen Race en Sport cilinder van MXS Beide cilinders komen uit dezelfde mal, de poorten zijn derhalve ook volkomen identiek, de maten vanaf de bovenzijde van de cilinder gemeten zijn ook geheel gelijk. Het enige verschil is dat de Race een 1mm hogere voet heeft. Hierdoor komen de poorte...

Welke MXS heb je?

De cilinder wordt aan de bovenzijde verhoogd met 2,1mm exact passend op de boring.
De zuiger gaat daar 1.5mm in.

Zeker mooi !
Inderdaad voorheen Jan Thiel en Martin Mijwaart product.

Jazeker, met de nieuwe MXS racecilinder is hij nog beter en met 44 slag 78cc wordt het feest nog groter.
Het belangrijkste is dat het geheel in de juiste balans is.
Daar kom je niet alleen achter met rijden maar ook met het afstellen van ontsteking en carburateur.

Ook al weer 20 jaar geleden en nog steeds is de hobby niet ten einde !

Jazeker een mooie onvergetelijke tijd waarop het terugkijken telkens weer genieten !