Maarten's Kreidler Club!

er zijn 2 uitvoeringen van : de oude , met ogen echt óp de brug gelast. en het latere model met ogen ín de brug.
Kan helaas geen foto toevoegen in de chat-area

@ Bertus: ik denk dat de rest van de forum leden misschien ook wel wil weten hoe jij dat fikst?

kleur lijkt goed op mijn scherm

ik zou een tank altijd zelf ophalen.......

Aha...
Fijn dat je het even met ons deelt

Leg eens een panlat of keper langs je voor- en achter-wiel.
Staan ze in lijn ?

Your welcome

M.i. een té modern profiel voor zo'n Kreidler

Mooi , 4takt was ook niet de oplossing.

Dirk , ik lees je voornemen om er whitewall bandjes om te leggen. Mooi
Maar mijn ervaring is dat je dan veroordeeld bent tot een paar merken/types die NIET bijdragen aan goede rij-eigenschappen.
Ik bedoel: er zijn betere banden die beter sporen

Top

Een 3 bak carter heeft om te beginnen minder vlees rondom de cilindervoet.

dat ziet er al stukken beter uit , nette prijs.

Ik had een 3 voet met kickstarter op mp staan.
hoger dan € 75,- kwamen de biedingen niet...

nette prestatie voor een 3V

weet je wat het is Dirk , we hebben hier al veel mensen zien komen en gaan. Daar zaten een aantal fantasten tussen die groootse plannen hadden. nooit meer iets van vernomen... Nou zeg ik niet dat jij zo bent , maar daardoor hebben (sommigen-) mensen hier zoiets van: Eerst zien. Verder ben ik benieuw...

K54/2B schreef: ↑

14 okt 2019, 19:38

Volledig akkoord met de bovenvermelde opmerking.
Een schande om dit blokje in deze staat te verkopen. K vertrouw dit zaakje niet. Gelukkig krijg je een busje olie bij

om te smeren of om te poetsen ??

ik begrijp het wel : zo werkt de handel ( vraag en aanbod)

Verbaas me ook al een tijdje over de vraagprijzen op eBay , je ziet er gare restauratie projecten voor € 5300,- voorbij komen

ik zag het ook Dijk...
Zolang iemand het betaald , gaan de prijsstijgingen door.
En als hij niet die € 1450,- beurt , dan zie je over 2 weken de onderdelen los op mp: carters , tandwielen , assen en koppeling

op de Zwitserse K54/511CH hoort een 1/18/260a

Ja. Ik ben bijna 2M en woon in het heuvellandschap. Er zat origineel een véél te grote vertanding op , ik dacht 15/35. Daardoor was de 5e versnelling alleen berg af te gebruiken. Ik heb ook geëxperimenteerd met andere uitlaten en carburateurs , maar het gaat alleen maar slechter . Er zit een 15.43.9...

Ik herken het. Ik heb ook een Zwitserse RS K54/511CH en die loopt ook ca. 75km/U met eenzelfde setup. De Duitse uitlaat brengt idd meer toeren en een ietsje hogere top. Maarr: het relaxte is er wel af... Je móet doortrekken. De powerband is smaller en komt hoger te liggen. Die Zwitserse uitlaat loop...

Als je nog de eerste geknepen originele uitlaat hebt , dan kun je nog wat winst behalen dmv een andere uitlaat. Waarschijnlijk is die al eens vervangen... Een dikkere uitlaat/bocht raad ik af. Het wordt alleen maar slechter. Gewoon een 26 of 28mm uitlaat die niet geknepen is dat werkt tóch het beste

Dirk K schreef: ↑

12 okt 2019, 11:52

maar ik zou toch ook graag een heel klein beetje harder willen , en dan bedoel ik 55 tot 60 km ,of moet er dan toch iets aan de cilinder gedaan worden ?

Dirk k

Onze forum tuners hebben er wel een oplossing voor

Ik heb bij mijn vorige Trs het 3 bak blokje vervangen voor een 4 bak , omdat ik het gat tussen de tweede en derde versnelling te groot vond ..nu ik deze TRS ga restaureren en wel dit blokje eronder wil houden , vraag ik mij af of daar met andere tandwielen een beetje beter mee is te rijden ..ik ben...