Maarten's Kreidler Club!

De kleine grote man op Kreidler van Veen is niet meer..
R.i.p.

Goedemorgen , Allereerst gecondoleerd met het verlies van je zwager. Misschien kun je iets meer richting geven aan jouw vraag: er zijn verschillende modellen rode Kreidler's. Het loopt zo'n beetje van 1960 tot 1982. Een eitank , een buffeltank , een RM/RS , of moderner spul ? Dan kunnen we gericht o...

Ik weet nog iemand die er een gekocht heeft.
Maar die mag dat hier zelf melden als hij de behoefte heeft.
Het is ook niet écht weer om te testen

Over een jaar of wat is er een overschot aan kreidlerspul. Koop je alles weer voor weinig. Eindelijk! Gr. Wim. De enigste reden waarom dat zou kunnen gebeuren , is een algeheel verbod op brommers of 2takt motoren. Ooit gaan we dat nog meemaken , vrees ik... Dan gaan de prijzen wel omlaag. Net als i...

Quote van Gerard H: Ik heb er nu een 2.9 nc (new competition) cilinder opzitten maar rijd als een natte krant heb het idee dat ook de timingen niet helemaal kloppen wil geen toeren maken (6000 max) en snelheid ronde 40kmh en kakt bij tegenwind in. Ik hoef er geen 80kmh mee te rijden maar rond de 65k...

Was het maar waar...

Tja, en waarom wil je een cilinder van minimaal 40!!jaar oud?? Koop een mooie nieuwe van geen 200,- en dat rijdt perfect. Zomaar een voorbeeld. https://www.kreidlerparts.com/parts/15.73.85n/Cilinder-29-PK-New-Competition-met-smalle-tap-28mm-flens-aansluiting. Gr. Wim. Wim , die cilinders kloppen ni...

Klopt als een bus.

Probeer Paul Hendriks uit Wolfheze.
( Estafette op Marktplaats )
Die heeft wel eens mooie nagemaakte exemplaren

Goed dat je draad weer oppakt Hans.
Het hoeft ook niet meteen allemaal tegelijk.
Ik blijf het volgen.

Tip : laat Claus of Wietse een 2pk Mahle blokmodel cilinder optimaliseren naar 4 á 5pk.
Die Zeta had een hele zachte cilinder wand en sleet daardoor als een malle.
Heb er een paar versleten...

Dan heb je een kortsluiting in de spoelers.
Dat loopt niet.
Je kunt de doorsteek dicht maken, maar kijk eerst even na of de timing van de inlaat niet te extreem is voor zuigersturing.

En anders tóch maar een membraan monteren.
Loopt bij mij hartstikke mooi

Sowieso

Dat ligt er aan of er vanuit de inlaat poort een doorsteek is gemaakt naar de spoelers.

De eindaanslag is tenminste nog heel , die ligt ook vaak in bits and pieces onder in de vork

model 1966

2x 140km/u = 280km/u

ik zie 2x een kilometer teller ?

met zilver (hard-)soldeer ik zo'n demper helemaal over.
Scheelt een hoop geluid en een beetje trekkracht

dan had ik goed gegokt mbt dat slangetje
Wat heb ik nu gewonnen , de koelkast ?

Met een Kokusan kom je een heel eind hoor.
Eventueel met een programmeerbare CDI , Roman weet er meer van

Dank Bart, voor mij is het lang geleden dat ik heb getankt. Toen had je mengsmering en kuilen in de weg Alle gekheid op een stokje. Een goede volsynthetische mengsmeerolie i.c.m. een benzine ZÓNDER bio-ethanol is aan te raden. Castrol RS 2T was vroeger mijn favoriet, maar sinds Castrol de productie...

Ik heb er geen verstand van, maar als ik er over nadenk moet het een druk aansluiting zijn van de onderdruk.
Het is zichtbaar de bovenkant van een membraan.
Vermoedelijk bediend dat membraan een acceleratie jet.

Ja , dat heb ik ook bij een Sanyi ontsteking , de voorloper van de Kokusan.
Maar dat is om de wikkelingen te ontzien , niet om de cdi heel te houden.

Ik heb tot nu toe 1 kokusan ontsteking kapot gehad.
Maar dat was er een van de slechte serie.

ik denk inderdaad dat dat het probleem is...
Bij mij ligt een carter zeker 10 minuten op een electrisch kookplaatje voordat de lagers er uit vallen.