Maarten's Kreidler Club!

dat had ik je zaterdag toch gezegd hans? ^^ veel succes!

we hebben het niet over de pers er maar in met de combotang samen met een goede zwiepert van de hamer..... vriend had hetzelfde en bleek die 'nieuwe condensator' de schuldige te zijn. probeer ook eens een andere bougie, en ja, je hebt een nieuwe maar dat wilt niet zeggen dat het een goede is :roll: ...

en kijk eens naar je bougie men gaat meer af op de manier dat ie loopt dan op de kleur van z'n bougie lijkt het wel

uitlaat vol met kool??
of even je ontsteking controleren

en gelijk heeft ie!!!
maar de las is ALTIJD sterker dan het originele materiaal

maar veel suc7 ermee en dit ga ik zekers verder volgen!

suc7!
hoor graag wat het was

heej mark, mooi werk! heb zoiets ook gedaan 2 jaar geleden maar na een maandje hard rijden liep ie echt goed vast doordat de temp verschillen in de cylinder te verschillend werden met het warme weer deze zomer! :oops: :lol: maar veel succes!! ps ik had een dubbelle membraam gebruikt van malossi voor...

dan moet ie prima draaien

als ik naar je bougie kijk mag je wel een ietje grotere sproeiert

heb anders nog wel een achterspadbordje in dezelfde kleur voor je liggen!
pb maar effe als je er belang bij hebt
mooie basis, wordt vast een mooie brommer!!!

misschien dat door de verandering in oppervlakte spanning te hoog wordt en dat er daardoor naast de las de pijp gaat scheuren?? heb het weleens gehad bij een zelfgemaakte homoet, en die scheurde gewoon naast de lasnaad

100% waar!! heb het al vaker gehad!
ook effe kijken naar je condensator, tis een lullig onderdeeltje maar kan voor een hoop ellende zorgen
en welkom op het forum!

en anders je benzine/lucht mengsel, daar je zelf zegt dat je een nieuwe dus andere cylinder hebt gekocht!!
Checklist
1ontsteking
2bougie
3afstelling carb

als hij doet wat zijn idee was, qua cilinder dan moet het volgens mij geen problemen opleveren. maar slecht gedaan kan probleempjes opleveren!
misschien een foto?? kunnen danahali en andere er effe naar koekeloere

tis maar waar je je bordeelsluiperts op kapot wilt schuren

is geen probleem! en heb ze zelf ook in m'n maxi en remt een stuk beter

he, gezellig :mrgreen: laat iedereen lekker zijn eigen ding bepalen en elkaar niet persoonlijk aanvallen, dan wordt het een stuk leuker voor iedereen :wink: ik zie het probleem niet zo, doe het zelf met verschillende carters bij verschillende brommers op de 'homoet' manier en nooit problemen gehad! ...

een combo zou toch bijna tegen het hemelse aan liggen dacht ik zo...

mooiste beurs die er is, (vaak dan) qua gezelligheid en sfeer!
sta er zelf ook wel weer met de nodige meuk die ik uit het schuurtje sleur alles voor een prikkie, en roest krijg je er gratis bij

gewoon naar je lokale elektroboer ;D heb er zelf eentje gebruikt die hier nog rondslingerde dus weet de waarde niet ;D

gewoon 12 volt achter doen! trekt je spoel met gemak!
of je kunt er een weerstand voor solderen in de draad om de prik af te zwakken

had altijd al een standaard 2pk cylinder van een kreidler op m'n puch!
geen problemen mee gehad, gewoon afgesteld en elke dag 30 km gereden 2 jaar lang voordat het kapot ging!
dus kan makkelijk. mits je een beetje kan afstellen......

onder de 10 graden moet je gewoon niet spuiten!
gaat dof worden spikkels enz. ook de bus even onder dewarme kraan houden zodat de verf warm wordt kan wel eens helpen ;D

probeer ook eens als je de brommer bij 25-30 km in z'n vrij zet en dan laten rollen. heeft ie de minste weerstand. als je dan weer gas geeft en hij gaat trekken, weet je dat het in je achtervork zit. opmeten van een frame gaat het beste met een kaal frame, en een goede lange stalen lineaal. de beter...

als ze maar lekker rijden, wat maken die pk's dan uit???