Maarten's Kreidler Club!

Ik gebruik ook Ripca ongeisoleerd.

De stekkers zoals afgebeeld heb ik nooit als eerste montage in auto's of motoren gezien. Er zal ongetwijfeld kwaliteits verschil zitten in dit soort strekkers. Maar het is niet mijn ding. Ik vind bij een nette restauratie dat dit er niet in hoort. Maar dat is mijn mening. Verder moet iedereen het ze...

Ten eerste ziet het er niet uit, en ze zijn niet zo betrouwbaar als originele stekkers

Deze stekkers wil ik voor mijn verdriet niet in mijn zundapp of kreidler hebben

Gefeliciteerd Tjerry

De toerenteller reageerde vrij goed. 9000/10000 rpm was geen probleem.

Voor dat geld moet je niet alles verwachten Tjerry

Vandaag een mvt aangesloten in een kreidler. Viel allemaal mee. Puls reduceer aangesloten bij de gele draad. Gele draad ook aangesloten op een kokusan spanningsregelaar. En van daar uit een accu.

Dan zal deze waarschijnlijk op de gele licht draad zitten.

Mijn assortiment.

Het meeste komt bij Rick Donkers vandaan. www.rdae.nl

Voor fatsoenlijke bedrading heb je goed gereedschap nodig.

Kijk wel welke schoentjes je gaat gebruiken. Je hebt geisoleerde en ongeisoleerde. Deze hebben een andere bek of tang nodig. ik heb ook beide tangen. Zelfs nog een haakse voor de RS buitenbobine aansluitingen. Zonder juist gereedschap die je NIKS Enzo Wanneer gooi je die geisoleerde stekkers weg Tj...

Bedankt alvast Tjerry

Die puls reduceer is het probleem niet. Alleen waar haal ik de puls vanaf?

..

Hoe wordt de toerenteller aangesloten bij deze ontsteking? Bij Kokusan tak ik de rode draad af van de bobine, en dan nog evt een puls reduceer ertussen (bij 24000 toerenteller).

Donatie gedaan!

Zelfs door mijn straat!

Volgens mij komen die gasten net voorbij gereden door Kudelstaart!

Zuigt de carburateur geen valse lucht bij het spruitstuk? Scheurtje in het huis, of aansluiting te ruim geworden!

Ik heb nu een 1/18/260 A liggen. Deze heeft een correctie luchtsproeier. Dat zal met de letter "A" te maken hebben!

Dat stukje van de voorvork veren is ook interresant.
Bij mij is hij ook zo slap als een natte krant. Veren zijn al eens vervangen. Maar bleef het zelfde!

Ok danke Carsten!

Mooi om te lezen! Dat die minimale verschillen het doen!
Waar zit die Korrekturluftduse ergens in de carburateur?

Ik rij zelf dan met de 1/18/13, nu met een standaard SB. Rijdt prima en beter dan een 1/20/59 vind ik.
Maar in theorie zou de 1/18/26 nog beter kunnen zijn.