Maarten's Kreidler Club!

Dan moet je keuze maken,of een deksel in je
Wiel of een rem.
Ik zou voor het laatste gaan
Gr. Ron

Ik zou toch voor iets dunner gaan zo rond de 1,7 á 1,8 mm Hou er rekening mee hoe diep je de groef Uit draaid en maak hem ook niet te breed eigenlijk moet je op de buiten maat vd O-ring 13mm meten,max 13,2mm zijn en controleer met de O-ring gemonteerd de plunjer achterste voren in in het potje duwd ...

Eigenlijk is het de zelfde maat O-ring als die
van de koppelings as en deze heb ik na laten
Maken in viton,viton geeft minder wrijfing
das wel zo handig als een O-ring een
Schuivende beweging moet maken en moet
afdichten.
Gr. Ron

Als ik het zo lees is het toch echt afstelling
Tjerry geeft het al beetje aan.
Wat voor 23 bing is het en wat voor maat
stationair schroef zit er in
Gr Ron

Stop je pizza maar in de oven,allemaal gelul

Dat klopt zit ook geen electronika in,mijn Cev
Claxon doet het ook prima op 12v

Bobine tussen voorste blokbout en koppelingsas
Op alu plaatje,slakkenhuis in motor scherm iets aanpassen,spannings regelaar
kun je overal plaatsen.
Gr. Ron

Wat is dat toch iedere keer met wegen van die
dingen,gewichten kunnen en overige gegevens kunnen
ze zo uit de boeken halen waarschijnlijk is hier weer
iets van €17 voor betaald of misschien inmiddels wel meer.
Boefies zijn het
Gr. Ron

Heren waar is deze het beste te plaatsen??
Zelf dacht ik eigenlijk in de koplamp daar dat
De meest droge plaats is niet dat als het dingetje
Drie druppels water krijgt en gelijk kapot is
Ik hoor het graag
Gr. Ron

Carburateur afstelling staat hier gewoon op de site
ff zoek machine gebruiken
Gr. Ron

Oke’ ik lees dus dat er va 1985 geen asbest meer
In NL word gebruikt heb ik er toch nog 7 jaar mee
gewerkt,maar goed ik heb er niet aan zitten snuiven
dus nu maar wat voorzichtiger mee omgaan

Ik laat de rubber ringen maken door
Bernard Sanders John en wat de olie betreft het
aller belangrijkste is dat het niet schuimt je kunt
en dat zijn er volgens mij ook velen ATF olie voor
gebruiken.
Gr Ron

Ik weet het nu zeker John na jou verhaal gelezen te hebben,zoek het
niet in de olie maar in het rubber heb ooit ergens
in 99’ olie/hitte bestendig rubbers laten maken(zonder schuin kantje) die zitten er nu
nog in en werkt nog perfect
Gr Ron

Ik herken de ergernis van Huib gelijk ik had het probleem
Inmiddels alweer jaar of 8 geleden ook dus de plaatjes zijn
nog steeds zo slecht en de mijne kwam bij kp vandaan.

Waarschijnlijk weer zo’n fantasties KP onderdeeltje
Ik zou er zelf een na maken van een rvs plaatje 3mm

Gewoon koud uit en in persen en
Volgens mij hoeft een originele bus niet op
maat gezet worden.
Gr. Ron

Dikte fitting even meten moet 7mm zijn

Ben reuze benieuwd Michiel,laat maar snel weten.
Die grote verzink bedrijven zien je liever gaan dan
komen met je 6 boutjes en je remheveltje
Ron

Het is op zeker maat M10x1 het zou
Zomaar kunnen zo aan foto te zien dat je niet
Hoeft te boren en dat je gelijk kunt tappen maar
Je moet eerst gat maat vd andere kant door boren
Gr. Ron

Vind de oplossing van Marwin mooier
Gr. Ron

???
Nou een beter antwoord had je niet kunnen geven Jan waarom dan op deze manier??
Zoals Ed.P al aangaf het is dan maar voor korte duur

Nou Jan je hebt dus ondekt dat de ene een groter ringetje heeft dan de andere,totaal niet belangrijk Vraag het eens aan meneer Leleu. Nee waar ik dan weer benieuwd naar ben ben je er al achter wat de functie van dat rubber ringetje is geweest??? En waarom het niet met een getwist ijzerdraadje is opg...

Ik heb is een Iskra ontsteking van een Tomos
Op de kreidler gehad bijna nul curve maar deed het
prima.
Of een Iskra een imi bosch is,geen idee???

Heel bijzonder dat de tank dan nog goed past??
Met de hoogte vd aangepaste inslag moer en de
twee parkertjes zal dat zeker een paar mm zijn.
Maar goed het zit,persoonlijk vind ik het
Knoei werk op hoog niveau.
Gr. Ron

kreidler844 schreef:die extra draad is voor de toerenteller, maar zou toch bruin moeten zijn..

Is dat dan zins de komst vd Evo2 die extra draad voor de toerenteller??