Maarten's Kreidler Club!

Mochten er mensen zijn die interesse hebben in de onderdelen dan graag via PB. Ik heb de moderators gevraagd dit topic te sluiten. In ieder geval bedankt voor de geboden hulp

Henk 3bakvoet schreef:

Ik heb besloten om dit project in onderdelen te verkopen..

Houdt rekening met een opbrengst van 60% van de gemaakte kosten.

Jammer, gaat de BMW ook de deur uit?

Hi Henk,bmw blijft

Helaas moet ik mededelen dat ik afscheid moet nemen van deze hobby ivm persoonlijke omstandigheden (vooral tijdgebrek) .. Ik heb besloten om dit project in onderdelen te verkopen..

Weer wat gedaan.

Wat kabels gemonteerd en de bobine wat lager gezet.

Hij heeft wel een prima compressie

Plekje gevonden voor de kokusan Die aarde draad zou je beter direct op het motorblok kunnen plaatsen,hij zit nu vast op de lak van het frame,dat leverd geen goede aarde op.De aarde draad van de spanningsregelaar het zelfde verhaal. Daar ben ik het niet helemaal mee eens. Je blok hangt immers in een...

Thnx voor de tips..

Welke lengtes teller, gas , koppeling en remkabel heb ik nodig bij een origineel m stuur?

Enzo. Ik begrijp even niet wat je bedoelt. Hij gaat inderdaad rechts onder het spatbord door maar de aansluiting houd ik links.

Dankje verder

Bedrading in de koplamp vordert ook

Plekje gevonden voor de kokusan

Gefixt. Heb het interne lipje wat verder gebogen.. toch raar dat dit origineel is en niet goed..

Dank enzo. Ik heb gelukkig de rs uitvoering met gaten. Er is iets mis met mijn nieuwe 'originele' merit contactslot. Als ik de sleutel in de meest rechtse stand zet dan maakt hij geen contact voor het licht. Echter als ik hem met mijn vinger een mm terug naar links duw (dus nog steeds de rechtse sta...

Snap ik maar ik ga geen gebruik maken van knipperlichten. Is de diameter ook nog anders dan?

Hi Enzo. Ik bedoel ook het chromen randje. Zit daar nog versxhil in ?

Vraagje aan de kenners: is dit de (juiste) "motorfiets" koplamp?

Project is niet stilgevallen hoor. Weer wat gedaan!

Hoi Henk, Ik waardeer je toelichting. Laat ik voorop stellen dat ik groot voorstander ben van origineel. Echter, mijn bmw is inderdaad gemaakt om te toeren en loopt 100-110km/h op GPS gemakkelijk. Ik gebruik hem dan ook om lekker mee te toeren en deze houd ik compleet origineel. De kreidler echter i...

Helaas is er geen andere optie enzo. De constructie van de uitlaat is dat er een bout via de uitlaatsteun in de ophangbeugel van de uitlaat zelf gedraaid moet worden. Die ophangbeugel van de uitlaat zelf zit weer met een rubber vast aan een gelaste strip op de uitlaat.

Hoi Thijs, dank je , zal ik ook zeker doen !

Wat ik nu vergeten ben te checken .. Is een KTT superbreitwand een kop met lange- of korte schacht bougie ?

Je helpt toch een hele kreidler om zeep met deze achterlijke idioterie. Kijk mij eens, drie jaar afstellen voor een weergaloze top van 90 km/u het is allemaal een zootje puin wat je niks brengt. Het lage, het midden, en het hoge gebied, ik voel het gezever al weer aan komen, binnenkop, sproeier hup...

midde schreef:Met de uitlaat die je nu heb kan je 13x33 twv wel vergeten. Volgens mij is het een redelijk hoogtoerige uitlaat (sp60 toch ? ) . Is de cilinder getuned met de kennis dat deze uitlaat erop komt ? Met een beetje mazzel loopt het wel lekker.

Gr Thijs

We gaan het meemaken

Tsja, ik ga mee met Andy.

Trouwens, deze opmaat vind ik een stuk mooier dan een homoet

Zilverkooi lager

Cilinder gemonteerd. Ook even de uitlaat gepast. Past net niet lekker. Moet even de uitlaat beugel wat frezen.

Dank voor het meedenken Enzo. Ik vind trouwens de pasvorm van de originele kettingkast niet denderend.. klopt dat?

Is wel een 44mm cilinder en wat getuned , we gaan het zien