Maarten's Kreidler Club!

Kom net terug uit het buitenland.
Wat een schok.
Nico ,rust in vrede.
Meer valt er nu niet te zeggen...

Het prototype 6v dat ik heb aangebouwd bij een klant liet wel de toerenteller bewegen.
Maar de klant vertelde dat de teller sowieso niet klopte (verkeerde type ,kapot ?) dus dat ik er niet op moest letten.
Maar hij deed wel wat ,absoluut.

Het verwonderd mij dat de EC tanksealer van "Rustarrestor" niet vaker gebruikt word. Dat is handig spul. Het is eenkomponentenspul op PU basis ,dat ook enigszins flexibel blijft. Lekker dun ,dus je krijgt niet zo'n dik vel in je tank. En het plakt als de neten. (PU...je weet wel...PU-schui...

"Nothing beats cubic inches" ...zoals de Amerikaan zegt.

Gelukkig heb ik een gevalletje "nog veel meer cubic inches" hier in de hoek liggen voor de heren Sjoerd-RS.

Banden oppompen ,wiellagers tiptop in orde ,ketting smeren en niet te strak ,remmen mogen absoluut niet aanlopen en achter nog twee tandjes kleiner gaan.
Het afkappen van de motor zit niet in de ontsteking ,ik denk eerder in de uitlaat.

Sjoerd, 10 poorten hebben 20 zijkanten of spijlen. De beste cilinder is die die met zo min mogelijk poorten (aantal) zo veel mogelijk poortoppervlakte heeft en daarbij in de juiste richtingen blijft spoelen. Dat is wel de simpele uitleg ,er zijn nog wat factoren die meespelen ,maar in principe is he...

Hahha ja ik moet eerlijk zijn het is ons Sjoerd die rijd, heb hem meteen geleerd vanaf het begin, als je er vol op gaat 2 vingers aan de koppeling als i vastnaait :shock: kun je misschien de koppeling nog intrekken, goed scherp gezien :thumbsup :thumbsup hij loopt prachtig door het hele gebied en d...

Ok ,ik zal uitzoeken of 12v ipv. 6v in deze uitvoering ook echt tot de mogelijkheden behoort..?

Leuk om te zien dat ie 't nu doet. De cilinder had een ingeperste Derbi bus ,maar geen fatsoenlijke spoelkanalen. In plaats daarvan zat links en rechts gewoon een heel groot gat. Het was overduidelijk het (mislukte) ultieme project van iemand die nog niet genoeg kennis van de materie heeft. Dus ik h...

Ik heb daar twijfel ,Wietse.
Veel mensen hebben volgens mij omgebouwd naar 12v omdat er niks met 6v te koop was.
Niet omdat ze zo dolgraag 12v aan boord wilden hebben.
Maar die hebben dus al een andere ontsteking gekocht....anders hadden ze niet omgebouwd ?

Elk extra kastje kost extra geld en ruimte.

Juist ,als 12v al mogelijk is ,dan is dat een optie. Maar een van de twee moeten we mee beginnen. Ofwel 6v ofwel 12v. We moeten ze speciaal laten maken ,dus met een flink aantal tegelijk. Uit de ontsteking komen gewoon twee draadjes ,eentje voor je remlicht ,eentje voor je koplamp. Best lekker simpe...

Deze uitvoering heeft een interne spanningsregeling. Eigenlijk werkt ie zoals de oude contactpuntjesontsteking. Hij heeft een paar spoeltjes voor de verschillende lampjes. De VDO toerenteller op het testobject deed wel wat ,en het zag er niet eens zo onzinnig uit. Maar ik weet niet of die teller OK ...

Heel simpel.. Als je wilt tunen ,kom je met een standaard Kokusan niet weg. Die doet dat wat hij moet doen voor een standaard Kreidler RS ,en meer niet. Hij heeft de vonkkracht er niet voor. De Kokusan heeft ook een buitenvliegwiel. De prijs is nog niet helemaal duidelijk. Meer dan een Kokusan ,maar...

Mmmmmmm...wil dan niemand een antwoord geven ? :cry: Dat is lekker motiverend ,juist nu we dicht bij een definitieve oplossing komen voor het ontstekingsprobleem. Een ontsteking die veel sterker vonkt dan een Kokusan ,betrouwbaarder is dan een HPI ,en een normale prijs zal hebben. Direct pasklaar vo...

Ik heb nog een ori cilinder liggen ..mij is verteld dat de uitlaatpoort vanaf de fabriek te hoog/te groot zou zijn. Veel toeren weinig vermogen.(ik heb er niet zo heel veel verstand van) Klopt dit ? En mocht dit zo zijn is dit met deze cilinder dan aangepast. Ik heb lang geleden een van veen cross ...

Daarop moet een omgebouwd spruitstuk komen.
De boutjes zijn nog standaard positie.

Op zich niets vernieuwends natuurlijk.
Maar misschien toch interessant om even een paar fotootjes van te plaatsen.

Een Van Veen cross cilinder watergekoeld (replica Thorsten Stroh) omgebouwd op 42mm en een mooi weggewerkt membraaninlaatje erop.

Gemaakt voor gebruik op een Kreidler RS met kenteken.

Past met wat proppen ook in de op stapel staande frames...maar 299 voor een velg is mij wat te heftig.
Toch is het wel mooi ,dat zeker.

Hij zit erop.
Werkt primadeluxe.
Past onder de kappen weggewerkt ,simpele bedrading ,geen extra CDIkastje.
De verlichting werkt best nog wel redelijk ,en zelfs de toerenteller doet wat.
Dit prototype heeft een curve die ongeveer van 2mm naar 1mm verstelt.

Hee ,dat is gaaf...
Is het duur ?

M

Jongens.. Het is een feit dat dit blad zich nogal uit een beperkt "ons kent ons" circuit bedient ,waarbij zeker niet de grootste Duitse geesten hun verdiende plekje in het blad krijgt. Hoewel ik het wel terecht vind dat die Kiessler in een Duits blad wat aandacht krijgt ,hij doet toch wat ...

Heb 'm Volgende week hopelijk opbouwen ,en rollen met die geit. Prettig simpel setje. Geen extra kastje om weg te bouwen ,alleen een bobine. En toch nog een heel redelijke curve in de ontsteking. Twee draadjes komen uit de stator ,een voor een 6v/5w achterlicht ,een voor een 6v/15w koplamp. Ik vermo...

Als het goed is zit er morgen een prototype bij de post....spannend....

De puristen-diehards die het een sport vinden het maximale uit een 50cc te halen zou ik adviseren om mee te gaan doen met de Freetech 50 klasse. Die klasse is 50cc. Aangezien dat ook pas 2014 van start gaat ,is er dus ook nog geen instapdrempel als je van het begin af aan meedoet. Want het is inderd...