Maarten's Kreidler Club!

maar wat ik toch ook vreemd vindt is dat ie toch wel wat minder krachtig is als mijn 60.

ik heb gister ff op de 60 van jilles gereden, top scheelt uiteindelijk niet zo heel veel, mijn 60 was wel iets sneller....maar het grote verschil vond ik (en die van jilles rijdt nu toch al stukken beter) dat mijn 60 veel krachtiger was..zou dit dan toch met de uitlaat te maken hebben?? mijn cilinde...

hij ie echt mooi geworden erik, petje af hoor

andy, je wist dat mijn 60 geen toerenbak was en is zoals jouw 50, je heb em hetzelfde laten tunen als mijn cilinder, dus je wist ook al dat een 6p alleen maar meer toeren gaf, maar minder kracht. ik begin onderhand toch wel nieuwsgierig te worden wat mijn 60 danwel niet voor vermogen geeft met m,n r...

die dijk, heb je er niet genoeg dan?
ik heb er voorlopig geen haast mee, verkopen dat zie ik later wel.

die 60cc is hoe dan ook ondanks alle kinderziektes die ik heb gehad een heel leuk project.

nou dat moet ie toch wel een beetje halen, ik reed met mijn 60 90 rechtop (das dus eigenlijk al 95)..en met flinke wind mee ging ik ff over de 100 heen op mijn teller, ik reed toen net zo hard als andy hij had toen ook die snelle 50 erop. maar om nou te zeggen makkelijk rond de 100 rijden , nou nee....

dat worden ook 6poorters, mssn wel 8poorters..we zullen zien.
je moet welhaast door tunen anders haal je niet wat zij ongeveer willen bereiken.

tja dat hebben meer mensen, de mogelijkhied tot tunen is er in ieder geval.. je zal dat soort dingen altijd moeten uitproberen, dat je minstes 200/300km moet rijden voordat je naar eerlijkheid kunt zeggen of ie wel of niet goed rijdt had ik je al gezegd. maar is de motor nu krachtiger? valt ie met d...

ik snap jullie niet, jullie wisten toch dat mijn cilinder onder normale omstandigheden niet veel harder ging dan 90/95? oke plat erop iets over de 100 mogelijk. wel is mijn 60 beduidend sterker dan jullie opgevoerde 50ers, bij windkracht 3 tegen moeten jullie al terug naar z,n 4 m,n 60 deed dat pas ...

ik zou zeggen ga eens met dijk of ron praten, kijk wat hun gedaan hebben, als je toch die mix wil kun je het beter zoiets doen als wat hun hebben, want anders redt je het echt niet ben ik bang. 50ccof 60cc, het is maar 10cc verschil, goed merkbaar maar het blijft nog altijd een kleine cilinderinhoud...

nou huib, ik denk dat ik net als zatopek kom, het zal wel weer een dagje flink sporten worden met de immer snelle westlanders

de timing moeten jilles en andy nog laten aanpassen, eerst wilden ze een cilinder met kracht en een rustig toerenverloop zonder echt een hoge top. nu willen ze beidenl;een hoge top en veel kracht onderin, nu lijkt mij het logisch dat ze eerst weer eens gaan denken wat ze nu precies willen en alsnog ...

je heb gelijk, het is maar net wat je wilt, mijn 60 loopt met die rs pijp geeft het meeste vermogen af vanaf 7000rpm tot zo,n 9500rpm daarna loopt ie vrij snel terug in kracht...kan ook schakellui rijden met die 60..50 in z,n5 en dan nog rustig wegrijden, oke dan moet ik niet gelijk de wind vol tege...

tja andy dat kon je weten, je wilde eerst een cilinder die rustig en wat krachtiger van aard is, en dat ie met een 6p niet lekker zou lopen had ik je ook al gezegd, je heb je cilinder hetzelfde laten tunen als de mijne en die loopt niet op toeren maar meer op kracht in het middengebied(7000/9000rpm)...

echt toppie man, en zekers net zo snel als die ander?

oke bijna geen dan..richard, btw dat ding ging echt hard man.

echt een geslaagde dag was het, veel mensen gesproken van ut forum..zo leer je de gezichten achter al die namen kennen.
idd er waren hoge snelheden bereikt..de mijne ging 92/93 op m,n teller.
wat me opviel is dat er geen lelijke brommers tussen zaten..de meeste verkeerde haast in showroom staat

ey jilles, je weet nu dat als je anders dan standaard gaat rijden je dit soort problemen tegen komt..ik denk dat als je mijn problemen had gehad met m,n 60 dat je gillend gek was geworden en de cilinder naar de maan had afgeschoten, maargoed je weet ik wil je wel helpen . komt goed , heb geduld 100/...

zo ben net klaar met poetsen, wat een werk zeg...bandjes gecheckt, ketting nu alleen nog ff aftanken en ik ben er klaar voor, ready for battle...

henk 3bakvoet, ik ga je een hoop termen leren hoor, zo kun jij het ook volgen wat hier allemaal gebeurt op het forum.

groetjes pascal

oke ff offtopic, ik had je laatst pb,tje gestuurd maar die blijft maar in m,n outbox staan, op het moment dat jij je weer aanmeld ontvang je dan m,n bericht en komt ie bij mij in m,n sendbox te staan..heel vreemd. maar als ik de vermogensafgifte zie hebben jullie die cilinders een stuk meer pit gege...

btw ik denk dat mijn lvs 60 iets van 7,5pk (hooguit ) levert haal alleen de 100 met wind mee plat erop..doorgaans net als standaard super net de 90 op m,n teller..die zal op zo,n 6,5a7pk zitten dus mijn 60 rijdt dus (bijna) net zo als standaard parma. ps ZATOPEK check je mailbox ff..die zit volgens ...

dat zijn goede berichten jilles en andy, gemakkelijk 100 met 8,5pk, ben benieuwd hoe het gaat lopen.
een 22mm geeft alleen bovenin meer trekkracht maar de motor pakt dan wellicht iets minder mooi of gemakkelijk op onderin.(heelaas gaat er zo,n 1000watt ****** herrie pijp )

ik ben der volgend jaar bij phobos(dan gaat m,n rsje lekker bij jilles achterin)...
die kreidler van piet is echt populair, het is dan ook wel een echt hele strakke nette kreidler, zijn 60 gaat nu ook strax 120kmph en dan te bedenken dat piet nou niet bepaald een vlieggewicht is

prachtig man, wat d8 jij dan
lijkt wel de kreidler fabriek al die frame,s bij elkaar

dat wist ik ook jilles, maar ik was nogal gaar die zondag dus toen was ik maar omgedraaid omdat ik toch al wist dat ik in de goede richting zat... dijk durft niet te ver van huis (eigenlijk wel gek als je bedenkt dat we die ene zondag bijna net zoveel km,s maken als naar lexmond en dat ik de komende...