Maarten's Kreidler Club!

Op de laatste foto staan volgens mij 2 lange veren en dit zouden 1 lange en 1 korte moeten zijn dacht ik.

Gr Thijs

Ik zou zeggen een expert meet hem op en een beunhaas gokt.

Gr Thijs

Het gaat niet om de snelheids indicatie van de fabrikant maar om het type goedkeur die er wel of niet in staat. Je heb ergens wel een punt MichelVH, zo heeft mijn vader een RS laten keuren terwijl er een homoet pijp onder zat. Dit was geen probleem bij deze keurmeester, het is alleen geen garantie d...

Ik persoonlijk zou wel banden monteren met het juiste keurmerk, dit omdat er wel naar gekeken kan worden maar wellicht niet altijd . De oude bandjes kan je na dien nog wel op rijden.

Gr Thijs

Ik heb hier ook wel interesse in.

Gr Thijs

Ik heb ook geboekt.

Was helemaal top. In het begin een beetje fris. Voor mij was het een lange dag, 5:30 weggereden en 21:30 weer terug maar het was zeker de moeite waard en als het even kan volgend jaar weer.

Gr Thijs

Ik moet even kijken of ik het geregeld kan krijgen, als dit lukt wil ik graag mee als er dan nog een plekje vrij is.
Hoe laat is de start ?
Gr Thijs

Ik heb een tijd geleden het deel wat over de schakelas gaat voorzien van 2 busjes en ingezaagt zodat ik hem met een boutje kon klemmen, dit werkte voor heel even heel goed totdat de ring brak. Daarna heb ik dit uit ander staal opnieuw gemaakt en werkt zeer goed.

Gr Thijs

Zou misschien ook met latexrubber kunnen, is te verkrijgen bij een polyester speciaal zaak.

Wat is het verschil tussen de kop in de cilinder laten vallen en de cilinder afdraaien? Qua prestaties/duurzaamheid dan.[/quote] Ik denk niks buiten de bewerking om. Als bv al een kop bij zit met losse verbrandingskamer dan is het wellicht makkelijker om een nieuw kopje te maken dan de cilinder aan ...

Helemaal mee eens. De topicstarter vraagt om een zuiger waarbij de pen lager zit zodat hij met de standaard slag hoger in de cilinder komt, dit kan ook met een langere drijfstang. Eerder schreef ik al dat het afhankelijk is van de timingen wat je het beste kan doen, of waar je de timingen naartoe wi...

Ed.P schreef:

midde schreef:Hoe kan je drijfstang te kort zijn ? Dat kan alleen als je een cilinder monteert die voor een langere slag gemaakt is, toch ? Je kan ook voor een lagere drijfstang gaan, deze hoeven niet zo duur te zijn.

Gr Thijs

Huh ?

Vertel ?

Oh, sorry
Wat is de huidige trend dan ?
Je zou ook nog voor een langere slag krukas kunnen kiezen als dat uitkomt.

Waar je de cilinder moet afdraaien is afhankelijk van de huidige timingen, je kan daarnaast mss nog wat met de kop , zodat deze iets in de cilinder valt.
Als je een langere drijfstang monteert kan je voor de standaard set een voetplaat maken zodat het wel weer past.

Hoe kan je drijfstang te kort zijn ? Dat kan alleen als je een cilinder monteert die voor een langere slag gemaakt is, toch ? Je kan ook voor een lagere drijfstang gaan, deze hoeven niet zo duur te zijn.

Gr Thijs

Als je hem gewoon goed warm rijd is dit geen probleem.

Gr Thijs

Sinds wanneer is dit ? Lijkt op een verkeerde afstelling of lucht lekkage.

Gr Thijs

Vaak worden er in webshops standaard 6.95 of 7.50 verzendkosten gerekend. Bestel je alleen een klein onderdeel kan je idd zoals Enzo aangeeft even contact opnemen, en ik weet zeker dat het geregeld kan worden. Mocht dat niet gaan weet je in ieder geval waar je nooit meer moet kopen.

Gr Thijs

Is het een gebruikte cilinder waar je nog niet eerder mee gereden hebt ? Dan is het mss wel verstandig deze eerst na te meten, dat kan je zelf mits de kennis en gereedschap voor handen is. Anders langs een tuner. Het is erg lastig iets goed af te stellen als je bv al begint met een te ver ingekorte ...

Het vette smeren wat soms wordt gedaan is veelal niet om de slijtage van de zuiger te verminderen maar veelal om het bigend en smalend heel te houden als je veel toeren maakt. Soms wordt er door de tuner een advies afgegeven over merk en hoeveelheid . Als dit een standaard setup is is 1:40 erg royaa...

Ik weet waar de afschuining voor dient, ik dacht alleen gelezen te hebben dat je ook een gasschuif had zonder het geleide nokje, maar dat is dus niet zo .

Gr Thijs

Volgens mij las ik verder terug over een gasschuif zonder dat nokje, ik zou deze niet gebruiken want dat nokje is er voor dat de schuif niet gast draaien in het huis. Of heb ik dat verkeerd begrepen?

Gr Thijs

Zo jullie laten er geen gras over groeien . Goed bezig. Ik heb zeker de intentie om er weer bij te zijn.

Gr Thijs

Dat rubber wat er links wel op zit en rechts niet is ervoor dat de ketting niet inloopt op het frame. Er hoort er dus ook alleen 1 links te zitten en niet rechts.