Maarten's Kreidler Club!

Mooie aanwinst

Inderdaad , op je eigen foto van hoe hij was zit het goed.
Copy-paste zou ik zeggen

Jos , kijk ook even naar de route van de gaskabel en koppelings kabel Die horen anders te lopen. Zie het als opbouwende kritiek svp Casper hoe zou jij dan de koppelingskabel en remkabel laten lopen ? Met bandjes aan de onderkant van het frame. Ik denk dat Tjerry wel een foto paraat heeft.

Jos , kijk ook even naar de route van de gaskabel en koppelings kabel
Die horen anders te lopen.
Zie het als opbouwende kritiek svp

Mbt de knipperlichten: ja die werken dmv de 10W laadspoel ( paarse draad)

Maar ik zie dat jij de paarse draad op de 5W remlicht spoel hebt aangesloten.
Wat zit een voor spoel aan het blauwe draadje in jouw ontsteking

Prima voor deze toepassing.
Minder geschikt voor het zware geschut.

Mogelijk dat de gelijkrichter defect is , of verkeerd aangesloten ?

Daarbij heb je ook nog de paarse draad die van de 10W laadspoel naar de gelijkrichter gaat.
Dus laden doet de accu toch wel.
Ik heb zelf die zwarte draad naar de gelijkrichter weggehaald

Er gaan 2 zwarte draadjes weg vanaf het kroonsteentje.
1 gaat naar de rechter accubak voor de gelijkrichter.
De ander gaat via de kabelboom naar het contactslot.

Probeer eens bij welke de vonk wegvalt

De versnellingsbak schakelt het beste als de betreffende tandwielen beiden draaien. Dan grijpen ze mooi in elkaar. Als je alleen aan het achterwiel draait , dan staat de ene helft stil. Met het bedienen van de kickstarter-as simuleer je een draaiende motor en schakelt hij wel. Ik heb geen glazen bol...

Er staat als het goed is een letter L op de telleraandrijving.
Op het messing rondje.
Kijk dat eerst even na , dan weet je of je telleraandrijving de juiste is

Het achterlicht bij dit model wordt gevoed door een ankerloos inductie spoeltje.
Als er vermogen gevraagd wordt van de lichtspoel , dan doet het achterlicht spoeltje pas mee .

Enzo-tvdzijden schreef: ↑20 feb 2024, 13:34

Andy schreef: ↑20 feb 2024, 13:31 Een Super 3, een GT 3, nu een TM 3. Voel de verzameling al aan een uitbreiding van een RS 3 ...

Andy

RS 3 in Fluor

Hee , die had ik nog niet eerder gezien.
Scandinavische markt ?
Weer wat geleerd.

Weet niet zeker of de rode laaddraad voldoende vermogen levert voor een claxon. Met accu wel natuurlijk.

De genoemde claxon van jmpb staat inderdaad duidelijk omschreven als wisselspanning . Maar de foto lijkt op een gelijkspanning model.

Wat doet hij op een 12V accu?

kabouter schreef: ↑18 feb 2024, 19:32 Volgens mij draait het vliegwiel de verkeerde kant op

Je bedoelt de pijl op het vliegwiel ?
Die is toch gewoon linksom

Waarom geen schakelaar onder het zadel ?
K.i.s.s.: keep it simple & stupid

Tomos heeft vaak gelijkspanning claxon.
Andere reden kan zijn dat je spoel te weinig vermogen levert voor deze claxon

Dit setje schijnt te passen 67.35.07se

We gaan eens passen en meten.

Het wordt al wat duidelijker. Er zitten 2 meenemers in het zakje , de grootste moet dan links bij de telleraandrijving. De kleine moet normaal gesproken bij Weinmann Verbund Räder rechts , maar daar zit nu die geel verzinkte ring als ik het goed begrijp ? Die kleine meenemer vervalt dus bij gietwiel...

Deze set ?

Eerst bedankt voor je snelle reactie.
Kan alleen niet zien hoe het rechts zit , komt daar dezelfde 67.35.05 distanzhülse (7) in ?

En de linkerkant wijkt ook af.

Wie weet waar de onderdelen tekening van het 7-paaks gietwiel met schijfrem te vinden is.

Het gaat met name om de vulbusjes , teller aandrijving en de as.
Bij voorbaat dank

Ja , in theorie wel.
Het carter volume wordt groter , dus de carter druk lager.
M.a.g. een slechtere spoeling.

Een beetje laat...
Normaal las je dat dicht vóór het spuiten.

Tip: alle schroefdraad optappen met de bijbehorende tap.