Maarten's Kreidler Club!

Met een 14mm kan je heel wat winnen (een 14mm is ongeveer 2* zo groot in doorlaat-oppervlakte als een 10mm)
(5*5*pi)=78,5mm² tegen (7*7*pi)=153,86mm²

Maar je moet ook rekening houden met de rest (cilinder, uitlaat, ...)

Laat even je cilinder nummer weten.

Caspar schreef: Maar het kunnen evengoed gietgalletjes zijn.

Dat kan, ik heb een zeta liggen waar de "putjes" luchtbellen in het alu zijn.

Wat ik iedereen aanraad is om "de kat uit de boom te kijken" tot het wat duidelijker wordt. Het is weer een geheimzinnig gedoe dat wordt opgeblazen en dat is echt niet goed voor de sfeer hier op het forum. Stel dat het om een "afgekeurde" partij gaat, dan weet men daar nog niets ...

Wat een mooie RS

Veel plezier ermee!

staat er niet op, maar volgens mij is het een druppellader, want hij laad de accu op en al is hij vol ontlaad hij hem weer. maar kan het niet gewoon met een scooter accu die kosten 10 euro.(12v 4a) en bedankt voor de tip over dat zoutzuur want dat wist ik niet :P Je hebt volgens mij een snellader/g...

Heb je een druppellader gebruikt of een snellader?

Let op met het zoutzuur, dat kan je longen verbranden bij het verdampen

Leuk dat er weer zo'n mooi product op de markt is. De prijs vind ik helemaal niet verkeerd, zeker als het mooi loopt. Originele uitlaten van de vervlogen jaren 70 bestaan niet meer Ik heb de uitlaten die nu als "origineel" verkocht worden ook al gezien. Het lijken inderdaad gewoon jamarcol...

hermanp schreef:Als ze KCMN echt bij de poot hebben gehad, zullen ze zich wel twee keer bedenken voordat ze met iets nieuws komen.

Inderdaad en iedereen vraagt zich dan af waarom geen enkele handelaar meer initiatief neemt of durft te nemen.

Een borgring heb ik nog nooit gezien in een achterwiel, en een 5 spaaks kreidler wiel ook nog niet

Als je een verchroomde veer naast een stalen houdt zie je het verschil. Het chroom zie je als het ware op de zijkant van de veer liggen. Ik ben voorstander van stalen/ijzeren veren, chrome gaan langer mee omdat ze veel harder zijn, maar logisch gezien verslijt een nicasil wand dan ook iétsje sneller...

Ik neem aan dat het een kreidler is die al een tijdje aan de kant staat. Het is belangrijk (van levensbelang), voor uzelf en voor de bromfiets, dat hij technisch in orde staat voordat u hem gaat gebruiken. Zijn de banden wel opgepompt op de juiste druk? Zitten de wielassen wel goed vast? Zijn er gee...

uitlaat 1mm naar vooren, en inlaat 1mm naar achter Je kan er niet zomaar van uitgaan dat elke zeta hetzelfde is, immitatie cilinders schelen nogal eens in hoogte van de poorten (lees timingen). Dus 1mm als vaste waarde gebruiken vind ik nogal gevaarlijk. Als de uitlaatpoort al heel hoog is (wat som...

Veel beterschap en succes met de opbouw.

Je frame kan inderdaad nog recht zijn, maar dat moet je (laten) meten, want op het zicht kan je niet veel zeggen.
Er is wel veel kracht op de achterbrug gekomen zie ik.

Dat is ''het'' kenmerk van een echte homoet cilinder. Homoet maakt niet enkel 1 soort cilinder, hij tuned zoals de klant dat vraagt, je kan zo echt niet zeggen of hij deze cilinder al dan niet gemaakt heeft. Langs de andere kant zijn er misschien al andere tuners die dit "kenmerk" nu ook ...

Inderdaad, de "6,25 pk" was gewoon een maximum vermogen op papier opgelegd door de Duitse staat toen voor lichte motorfietsen van 50cc.

Ik heb al een paar topracing krukassen ingebouwd op zowel trage als snelle setups (ook mijn LVS 60cc heeft een topracing krukas en die draait al 1500km gewoon goed :idea: ) Dit ging steeds goed, maar let er wel op dat er een versie bestaat met een ijzeren bigend kooi ipv zilver. Op 5 krukassen van b...

Andy schreef:Foto's ...

Tandwiel zit aan de as vastgelast door het extreme hitte, bij het lospersen is het tandwiel gebroken.

Andy,

Waarschijnlijk door het grote vermogen gebeurd neem ik aan?
Misschien is het een goed idee om een aanloopring te maken onder het tandwiel

Let er eerst op dat je de zuiger goed monteert, dit wil zeggen bij een normale cilinder met de pijl richting uitlaatpoort (naar beneden) en de zuigerveren naar boven.
Doe ook zeker wat 2T olie op de zuiger en de cilinderwand.

Ik heb al talloze keren naar Nederland betaald, bij particulieren en bedrijven en dit zonder problemen.

Maar je hebt zeker een BIC en IBAN nr nodig, anders gaat het niet.

Inderdaad, de simmerring zou alles moeten tegenhouden, maar na jaren lekt die ook.

Maar ik dacht (zoals bij dubbele O-ringen in een 4/5bak): wat de 1e O-ring al tegen houdt, komt al niet meer bij de 2de, of in dit geval de keerring.

Ik ga binnenkort weer een 3bak hand met kickstarter reviseren en zit met een idee. Zou het een verbetering zijn om een O-ring op de kickstarter/trapas toe te voegen t.h.v. de bronzen bus in het linker carter (zoals bij de latere 4 en 5bakken) ? Of is het gewoon verloren tijd om dit te doen? Heeft ie...

Makkelijkst is om een teller te zoeken die teveel aangeeft, zorg daarbij voor een goed ontwikkelde fantasie en klaar ben je .

Of vervang je teller aandrijving in het voorwiel door een aandrijver voor 19" (mustang cross/eitank), dan rij je ook "sneller" op je teller

Het staat er niet tussen.

Dit model heeft de bevestiging achteraan het zadel en een beugel onderaan voor het achterlicht.

De oliekeerringen hebben nooit gelekt. Daar heb ik naar gekeken. Poten zaten ook nog goed gevuld met olie. Het waren de zuigerplaatjes die eraan waren. Het rekje hoort bij mijn model, zie foto. Zo'n buddy als op de foto heb ik dan ook liggen voor erop. Dat is geen toch geen korte (Francorchamps?) O...

Foto 1: de oliekeerringen van de voorvork zijn nog in goede staat

Zonde dat je de oude olie keerringen van de voorvork niet vernieuwt. Ze zien er misschien nog goed uit, maar zijn ze wel lekvrij...?

Mooi rekje, is wel voor een korte (francorchamps) buddyseat.