Maarten's Kreidler Club!

E10 geeft ook een andere kleur dan een volwaardige ethanol vrije "vpower" benzine,

De poort is zowiezo breder dan de poorten die er in originele cilinders zitten.
Volgens mij verkloot dat de spoeling.
En een mm te hoog of te laag en alles wordt weer inlaat in terug gepompt.
Een dikke of dunne voetpakking kan het al verklooien,

Ik had net zoiets met een andere brommer.
Maar dan ff erger, het lager had de hele trommel uitgewalsd. En het lager draaide vrolijk in het rond.
Ik heb het opgelost met bison 2 componenten vloeibaar staal lijm.
Zit nu ramvast,

FB_IMG_1596839464256.jpg Jou bougie lijkt iets te warm, je zou een ngk b7 hs kunnen proberen. En dan niks aan de setup veranderen. Aan de andere kant, rij je vaak vol gas,.? Ik weet dat dat de manier is om je benzine mengsel te testen. Maar als je meest rustiger rijd, zou ik me daar geen zorgen ove...

Die kop zit met 4 boutjes vast.
Das dat is net iets moeilijker dan een bougie verwisselen.
Haal die kop der ff af, dan weet je wat,

Is gewoon onverbrande tweetakt olie.
Heb ik ook in de uitlaat, ik heb een standaard setje, en rij altijd rustig.
Meng 1/50,.
Als ik volgas rijd, dan verbrand al die gore meuk.
En is de uitlaat droog,

Het kan ook nog zijn dat na je 1000zend startpogingen je carter vol met benzine en oliedrap zit? [/quote] Dat kan ook Heel goed het geval zijn. Als ik een verzopen kettingzaag heb. Dan draai ik de bougie eruit en start 'm dan ondersteboven, dan pist er heel veel benzine uit dat bougiegat. Daarna maa...

Wat is in vredesnaam een jockypet cilinderkop 😬, Ik geloof ook nooit dat 't aan de cilinderkop ligt. Hij moet wel zeer weinig compressie hebben wil die niet lopen. Weinig compressie krijg je een tamme luie brommer van. Maar hij loopt wel super smooth, Ik denk zelf ook dat de cilinder verpest is met ...

Is voor een grasmaaier of zoiets inderdaad,
Ik heb ook zo'n ding in m'n bezit gehad.
Er zit een heel ander soort choke op als normaal, met een soort hevel plaatje met een gaatje er in wat de inlaat blokkeerd,

Wat een anti climax als het zoiets simpels als de bougie dop en of bougie kabel zou zijn zeg, Maar ik hoop voor jou dat het euvel snel opgelost is. Voor mij persoonlijk mag dit nog wel een maandje duren, wat een spanning en suspens, tis net een spannend boek het verhaal bouwd zich op en dan uiteinde...

Je moet wel een heel rare cilinderkop hebben als de brommer er niet mee wil starten. Kan me bijna niet voorstellen dat het aan de vorm van de compressie kamer ligt.

Zoals ik het heb begrepen, bepaald de schuinte van de gasschuif de richting van de gasstroom onder deellast. Volgas doet het niks meer. Des te schuiner des te hoger het gas mengsel gestuwd word en daardoor een armer mengsel,of zoiets, wat beter zou zijn voor de trekkracht, Je moet het gewoon probere...

Ik ben wel benieuwd naar die xtra spoelpoorten.

Dan klopt er iets niet, ik heb er ook een onder zitten. En die is echt stil.

De stand van de vlotter is horizontaal als die vlotter naald dicht drukt.
Als dat niet zo is moet je het lipje wat verbuigen,

Waarschijnlijk een effe... Die zijn inderdaad waardeloos, Voor zover ik heb begrepen zijn condensatoren van auto's nog ok. Maar dan wel van de jappen zoals Honda of Suzuki. Waarschijnlijk ook de motorfiets condensatoren, Door aangescherpte bullshit milieu regels mogen de oude condensatoren niet meer...

Enzo-tvdzijden schreef: ↑30 apr 2022, 22:58 Mijn voorontsteking staat veel vroeger. 1,25 mm

Enzo

Dat had jij mij ook geadviseerd, maar ik vond dat de brommer wat rauwer ging lopen. Wel wat meer trekkracht,
Heb het weer op 0.9 staan.

Moet de cilinder nog ingereden worden.
Dan zijn de zuigerveren nog niet ingesleten.
En is dat het probleem van de blowback?

Van 62 naar 64 vind ik niet een groot verschil,
Is er misschien aan de zuiger geklooid, hapje er uit. Of ingekort of zo.
Want benzine in je luchtfilter is blowback.

Zit verbetering in, dus,,,

Als dat happie meer dan 3, mm hoog is heb je 'n probleem.
Zo'n happie werkt op lage toeren niet goed.

Maar hij zou er wel mee moeten starten.

En wat doet die dan als die na 40 mtr aan slaat. Kun je dan lekker wegrijden. Of moet je 'm al spelend met het gas aan zien te houden. Zit er niet een stationaire lucht schroef op Die je kunt afstellen.?. Die moet je helemaal indraaien en dan 1.1/2 de slag weer uitdraaien. Ongeveer. Als die warm is ...

Dat heb je toch wel in de gaten mag ik hopen. Als je sproeier te groot is dan blubber die wat met weg rijden, en viertakt er lustig op los. Ook moet het naald clipje op de tweede van boven. Een kleinere sproeier geeft meer trekkracht onder in. Dus als jou sproeier te groot is, zou ik eerst daar mee ...

Ik had ook een 14 mm op m'n standaard cilinder. Dat wilde ook voor geen meter rijden. Wel boven een bepaald aantal toeren. Dan ging die er vandoor als de brandweer. Bij lage toeren kan die z'n brandstof gewoon niet kwijt. Ik heb vanalles geprobeerd, niks werkte. Ik heb de 14 vervangen voor een 10 mm...

Je moet ergens beginnen.
Niemand had hem nog de tip gegeven volgens mij,
Ik doe altijd 1 1/2 de slag, en dan ff zoeken,