HansKarel schreef: ↑09 sep 2022, 16:08
2 gaten boren en 2 bouten en moeren erin. Staat hij stabieler dan met 1 bout.
Mooie Kreidler geworden, GPS, complimenten.
Hoe is t met je maat?
En rijdt de Kreidler nu zoals je wilt?
Dank je wel.
Ik sta op het punt, dat ik bang ben dat ik ruzie met me maat ga krijgen. Je had de discussie van afgelopen donderdag eens moeten zien.
We vlogen elkaar nog net niet in de haren.
Laten we positief beginnen.
Als de Kreidler eenmaal loopt, dan loopt hij best goed. (ontsteking inmiddels op 1,2 voorontsteking, en luchtfilter op de goede plek, in de aanzuig ruisdemper )
Voor wie niet weet wat de aanzuigruis demper is, dat is die zwarte plastic buis, die iedereen ook een luchtfilter noemt. Het echte filter is echter dat metalen geval.
De Kreidler loopt beneden de (geschat 2000-2500) toeren niet.
Hij wil niet starten beneden dat toerental, en ipv stationair te lopen slaat hij af (dood).
En daar begint de discussie/ruzie met me maat. Hij wil nu een Dellorto carburateur proberen, omdat Bing niet goed genoeg is.
Zijn spoelpoort is volgens hem het probleem niet, maar wel dat Kreidler Bing carburateurs gebruikt.
Nou zal je mij niet horen beweren dat Bing de beste carburateurs te wereld maakte, maar ik geloof er geen barst van dat daar het hoofd probleem zit.
Wat ik wil is dat we met een Kreidler expert, tuner gaan praten.
Ik had al even contact met een Kreidler tuner maar die heeft het erg druk. Goed nieuws voor deze tuner, minder goed nieuws voor mij.
Omdat we een nieuwe 17mm (imitatie) carburateur gemonteerd hebben, en de ontsteking compleet vervangen is, zelfs het vliegwiel, zijn die onderdelen dus van mijn lijstje mogelijke oorzaken af.
Me maat ziet dat anders en wil dus een Dellorto proberen.
Door alles wat er al vervangen is, zijn er nog maar twee onderdelen, die het probleem kunnen zijn. Het blok (hoogst onwaarschijnlijk) en de cilinder.
(Keerringen in het blok zijn allemaal nieuw)
Ik zeg dan laten we eens kijken of we een cilinder kunnen lenen, een originele smalle tap RS of een imitatie cilinder, waar de 17mm Bing en 32 mm uitlaat op past.
Dat lenen betekent dat ik iemand uitnodig voor een kopje koffie, die na afloop van de 20 min? sleutelen zijn spullen ook gewoon meer mee naar huis neemt.
Daarmee sluiten we 100% uit, of het probleem in het blok zit.
Ik zit dus een beetje vast. Ik twijfel tussen me maat te bedanken voor alles wat hij al gedaan heeft, en alleen verder te gaan.
Of ik laat hem een Dellorto proberen en wacht rustig af tot hij vast loopt. ( Hij kent overigens de Dellorto importeur persoonlijk, en de racer die we ooit aan het bouwen waren, heeft ook bij Star Twin op de testbank gestaan. iets van 6,7 pk op dat moment)
Ik weet best veel van 2 takt en 4 takt motoren, niemand hoeft mij bijvoorbeeld uit te leggen hoe een expansie uitlaat werkt, maar ik ken me grenzen.
Ik ben geen echte tuner, en er zitten hier op het forum genoeg mensen die nog meer van Kreidler's, en Kreidler's opvoeren weten als ik.
Maar ook daar begint het probleem, me maat wil naar niemand hier op het forum luisteren. Ergens begrijp ik dat ook wel. Op forums krijg je ook reacties van mensen die eigenlijk gewoon hun mond moeten houden.
Ik ben echter al jaren lid hier, en weet aardig naar wie ik wel en naar wie ik niet moet luisteren.
Ik kan dat wel filteren, en begrijp ook best dat alle adviezen hier goed bedoelt zijn. (Ook als ik er niets mee kan)
Samenvattend denk ik dat de cilinder nog wel te redden is met een andere zuiger (ander venster in de zuiger). Ik heb daar wel ideeën over maar wil dat niet proberen zonder eerst met een tuner te praten.
Ik ga even geen namen noemen, maar wil best kwijt dat ik contact heb met iemand in Groningen.
Die heeft al aan geboden, dat we langs kunnen komen. (Me maat kent deze meneer via de race kids)
Het gaat dus tergend langzaam, maar aan opgeven denk ik nog niet.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
die van mij is ook nog niet af
