Scheibenbremsen

Allerlei artikelen over Kreidler, vaak overgenomen uit oude tijdschriften.
Plaats reactie
Bericht
Auteur
Gebruikersavatar
Maarten
Beheerder
Berichten: 8845
Lid geworden op: 01 sep 2002, 09:13
Locatie: Den Haag, Nederland
Has thanked: 269 times
Been thanked: 237 times
Contacteer:

Scheibenbremsen

#1 Bericht door Maarten » 21 apr 2019, 16:11

Scheibenbremsen


Scan: Tjerry (Enzo-tvdzijden)

Afbeelding

Kreidler-Aktivitäten

Sichere Technik für sicheres Fahren

DAS THEMA HEUTE: Scheibenbremsen! Die Letzten waren die Ersten.

Die Verkehrsverhältnisse auf unseren Straßen haben sich in den vergangenen zwei Jahrzehnten enorm gewandelt. Straßenbauer, Städteplaner und Verkehrsexperten haben Mühe, die motorisierte Evolution in den Griff zu bekommen. Techniker und Konstrukteure renommierter Automobil- und Zweiradwerke kennen das Problem seit langem. Sie unterstützen die Bemühungen der einen Seite mit fortschrittlichen Entwicklungen, mit technischen Verbesserun-gen und Neuerungen, mit neuen Konstruktionen und mit Initiati-ven ihrerseits. Dabei hat der Zweiradbau eigene Gesetze. Wobei das Motor-Zweirad in der Zeit ständig steigender Kraftfahrzeug-Zulassungen einen ganz besonderen Boom erlebt. Diesem Boom trägt Kreidler mit Verantwortung Rechnung. Das ausgewogene 50 ccm-Programm von Kreidler mit Mofas, Mopeds und mit Mokicks und Motorrädern der erfolgreichen Florett-Serie besticht durch technische Präzi-sionsarbeit. Durch ausgereifte Konstruktionen, komfortable Serien-Details und die sachlich-konsequente, aber elegante Linienfüh-rung des markanten Kreidler-Stylings. Mit Entwicklungen wie der der Scheibenbremse für das Kleinkraft-rad leistete Kreidler - wie so oft! - echte Pionierarbeit. Kreidler war der Erste, der sie präsentierte. Und doch einer der Letzten, die diese Scheibenbremse für das Kleinkraftrad in Serie brachten. Warum?

Die Kreidler-Scheibenbremse.
Reife Leistung bis zur Leistungsreife.


Als Kreidler seine erste Scheibenbremse präsentierte, war sie -in Verbindung mit dem Alu-Gußrad - eine Messeneuheit. Aber nicht nur das: dieses neue Bremssystem stand den eigenen selbstzentrierenden Trommelbremsen gegenüber - unübertroffen in Ausführung und Funktion! Kurz: bis zur Serienreife der neuen Scheibenbremse stand Kreidler der Kreidler-Qualitätsanspruch im Weg. Die Entwicklung des Systems bis zur optimalen Leistung. Denn: die Scheibenbremse mußte besser als die Trommelbremse sein. Und weil sie vorn wirksamer arbeiten kann, wurde sie ans Vorderrad montiert. Die neue Scheibenbremse, mit dem Alu-Gußrad kombiniert, ist ein Kreidler-Beispiel für Stabilität und Sicherheit! Jetzt sind Florett RS-GS und RSH-GS am vorde-ren Verbundrad serien-mäßig mit Kreidler-Scheibenbremsen ausge-rüstet. Weil jedoch die optimale fah rerische Sicherheit für Kreidler oberstes Gebot ist, hat Kreidler mit einer um-fangreichen Bremstest-Serie auf werkseigener Versuchsstrecke und im Forschungsinstitut in Darmstadt die Funktio-nalität des neuen Brems-systems auf Dauerlei-stung überprüft. Es hat hervorragend bestanden.

Resümee: die neue Kreidler-Bremsanlage - mit Scheibenbremsen vorn und Alu-Vollbremsnabe hinten - ist zuverlässig auf die Fahr-eigenschaften der 6,25 PS starken Florett-Maschinen RS-GS und RSH-GS abgestimmt. Sozusagen maßgeschneidert. Das »safety-first« im Fahrzeugbau von heute ist eine Kreidler-Disziplin, die alle Spielereien ausschließt, die die Sicherheit gefährden könnten. Für Kreidler ist eben die Verantwortung dem Fahrer gegenüber wichtiger, als hochtechnisierter Schnick-Schnack, weil wir nicht den Ehrgeiz haben die Ersten, sondern die Besten zu sein.

Jetzt, zu Ihrer Sicherheit:
Geschliffene Technik und das neue Alu-Verbundrad.


Die Kreidler-Bremsscheibe für die neue 208 Q mm-Scheiben-bremse der Florett-Modelle RS-GS und RSH-GS ist aus vergüte-tem, rostfreien Stahl, beidseitig geschliffen - mit regensicheren Bremsbelägen und selbstnachstellbarer Bremszange an ein zuver-lässiges Alu-Gußrad angebracht. Der Verzögerungswert liegt bei 70°/o - der Gesetzgeber schreibt ganze 37 vor - was bedeutet: kein zu lasches, aber auch kein zu giftiges Greifen der Bremsen. Also vielmehr das feinfühlige Bremsen, das für Kreidler obliga-torisch ist. Die Kreidler-Scheibenbremse funktioniert stets einwandfrei. Ob im täglichen Straßenverkehr, auf Bergstrecken, im zähflüssigen Ver-kehr'und in Stauungen - auch bei geringen Geschwindigkeiten mit fehlender Fahrtwindkühlung, sprich: stärkste Beanspruchungen werden mühelos gemeistert. Gemeinsam mit der Firma Girling / Koblenz wurde eine Spezial-Zange entwickelt, die nur in der Kreidler-50 ccm-Klasse zu finden ist. Unter extremen Bremsbedin-gungen - im Anschluß an die Fertigstellung - wurden Rad- und Fahrtests durchgeführt, die eine Bestätigung für die erfolgreiche Zusammenarbeit mit Girling war. Der optimale Scheibenwinkel, die minimale Zangendimension im Steuerkopf (Zange aus einem Stück!), die holmgeschützte Hydraulik und die ausgewogene Metallurgie der Scheibe sind Ergebnisse intensiver, sorgfältiger Kreidler-Forschung und vielen umfangreichen Tests mit Kreidler-Rennmaschinen. Kurz: präzise Kreidler-Technik zu Ihrer Sicherheit!


Afbeelding

Bremsscheibe aus vergütetem rost-freiem Stahl, beider-seitig geschliffen. Bremsbeläge In regensicherer Aus-führung, selbst-nachstellende Bremszange.


Afbeelding

Afbeelding


Die Vorteile der Kreidler-Scheibenbremse.

Die Zange hinter dem Holm.
Ergebnis: die ungefederten Massen sind näher an der Lenk-achse. Die hydraulischen Teile haben hinter dem Teiegabelrohr besseren Schutz. Die Zange ist aus einem Guß. Die Zylinderkammern geben beim Bremsvorgang nicht nach. Die Bremsbetätigung von Hand wird maximal genutzt.

Der Sattel schwingt.
Ein dreifaches Plus: die Zange richtet sich nach der Scheibe aus - selbsttätig! Die Scheibe kann sich beim Bremsen seitlich nicht verbiegen. Bei Radwechsel infolge einer Reifenpanne rastet die Zange automatisch in die optimale Position ein: ein unnötig langer Hebelweg ist ausgeschlossen.

Die Qualität der Bremsscheibe.
Rostfreier Edelstahl, der hochvergütet ist. Dazu eine geringe Neigung der Riefenbildung und kein Durchscheuern von Chrom-auflagen. Die Kreidler-Bremsscheiben sind beidseitig geschliffen, Resultat: gleichmäßiges, wirksames Bremsen durch saube-ren Rundlauf.

Bremsbeläge, die nicht streiken.
Kreidler-Bremsbeläge sind absolut regensicher ausgeführt. Selbst bei Nässe ist die Wirkung maximal und sicher: eine Allwetterbremse, auf die man sich verlassen kann!

Verzögerungswerte, die stimmen.
Die Verzögerungswerte von Kreidler-Scheibenbremsen gestatten feinfühliges Bremsen mit kürzesten Bremswegen. Werte, die 100%ig über denen liegen, die gesetzl. vorgeschrieben sind!


Wenn Sie das alles näher interessiert, schreiben Sie uns einfach.
KREIDLER WERKE GMBH, 7014 KORNWESTHEIM

Kreidler. 50 ccm-Erfahrung in 100%iger Qualität.

Kreidler-Erfahrung resultiert aus der Verbindung technischer Ideen am Reißbrett mit deren Realisation und Erprobung in der Praxis. Die Bestätigung dieses vernünftigen Konzepts sind Fahr-zeuge, die Anklang finden und sich Titel holen. Seit 1971 schaffte Kreidler 4 mal die Fahrerweltmeisterschaft und kam 5 mal bei Straßenrennen zur Markenweltmeisterschaft zu Titelehren. Hinzu kommt der bis heute ungebrochene Geschwindigkeitsrekord für 50 ccm-Fahrzeuge auf dem Salzsee bei Utah/USA: sensationelle 225,342 km!h als Stundenmittel!
Geschwindigkeitsrekorde und ausdauernde Härtetests auf schwie-rigsten Versuchsstrecken liefern Kreidler die Erkenntnisse für Qualitätsfahrzeuge und deren technische Belastbarkeit. Erfahrungen, die dem Fahrer eines Kreidler-Kleinkraftrades im modernen Straßenverkehr zugute kommen! Die Kreidler-Mannschaft ist ein Team von Konstrukteuren, Technikern und Mechanikern, das Hand-in-Handarbeit schon seit Jahr-zehnten praktiziert und pflegt. Eine Mannschaft, die technische Probleme mit Tatkraft und Ideen bewältigt: mit Leistungen, die erst dann in Serie gehen, wenn sie Kreidler-Reife haben. Das bedeutet: Kreidler-Qualität. Die richtige Umsetzung der 50 ccm-Erfahrung in ein neues Spitzenfahrzeug, das den Namen Kreidler trägt!

Technische Sicherheit bringt fahrerisches Selbstbewußtsein.

Kreidler will und kann sich nicht mit stärkeren Hubraumklassen messen. Denn: der Kreidler-Fahrer ist der jugendliche Fahrer. Eine Fahrer-Kategorie also, die in heutige Verkehrsverhältnisse hineingewachsen ist. Das sind junge Fahrer, die besser damit fertig werden können, weil sie den Straßenverkehr nicht anders kennen. Sie fahren nicht vorsichtig, sondern umsichtig, Sie fahren bewußt und selbstbewußt zugleich. Und Kreidler hilft dabei. Denn aktive Kreidler-Sicherheit macht souveränes Fahren möglich. Das Fahren ohne Risiko, mit einem Fahrzeug, das unserer Zeit gewachsen ist.

Wir machen Kreidler und keine Experimente.


KREIDLER
Die Technik der Weltmeister
These users thanked the author Maarten for the post (total 2):
Eifelyeti (21 apr 2019, 16:38) • Ed.P (21 apr 2019, 21:16)
Rating: 18.18%

Gebruikersavatar
Maarten
Beheerder
Berichten: 8845
Lid geworden op: 01 sep 2002, 09:13
Locatie: Den Haag, Nederland
Has thanked: 269 times
Been thanked: 237 times
Contacteer:

Re: Scheibenbremsen

#2 Bericht door Maarten » 26 mei 2019, 14:06

Kreidler presenteert de nieuwe schijfrem

Bron: Kreidler advertentie

Want de schijfrem moest beter zijn dan de trommelrem. En omdat een schijf vóór doeltreffender zijn werk kan doen werd deze dan ook aan het voorwiel gemonteerd.

Afbeelding
Kreidler presenteert de nieuwe schijfrem - Hier getoond een 6-spaaksgietwiel met schijfrem

De verhoudingen in het verkeer op onze wegen zijn de laatste 20 jaar enorm veranderd. Wegenbouwers, planologen en verkeerexperts hebben moeite om op het gemotoriseerde monster grip te krijgen. Technici en constructeurs van vooraanstaande auto en motorfiets fabrieken kennen dit probleem al langer. Zij ondersteunen deze inspanningen van hun kant met technische verbeteringen en noviteiten, nieuwe constructies en met allerlei initiatieven.
Bovendien heeft de tweewieler industrie zijn eigen regels, Waarbij de motorfietsen gaandeweg met een voortdurende toename van het aantal geregistreerde typen een sterke opleving hebben meegemaakt. Van deze opleving presenteert Kreidler de rekening. Een evenwichtig 50 cc programma met ''Mofas'', ''Mopeds'', '' Mokicks'' en motorfietsen van de succesvolle Florett serie die zich kenmerken door precisiewerk, met een gedegen constructie, comfortabele details en de onwrikbare, zakelijke, maar toch elegante belijning van de markante Kreidler-styling. Met ontwikkelingen zoals de schijfrem voor lichte motorfietsen verricht zij -zo als dikwijls- echt pionierswerk. Kreidler was de eerste die er mee kwam en een van de laatste die deze schijfrem voor de lichte motorfiets in de serie uitvoering opnam.

Afbeelding

Waarom de Kreidler schijfrem?

Volwassen vermogen voor een volwassen uitvoering.

Toen Kreidler zijn eerste schijfrem presenteerde was deze in combinatie met het aluminium gietwiel een nieuwtje op de beurs. Maar niet alleen tegenover dit nieuwe remsysteem stond hun eigen systeem met zelfcentrerende trommelremmen welke in uitvoering en werking onovertroffen waren. Om kort te gaan: Tot het op de markt brengen van de nieuwe schijfrem stond Kreidler hun eigen ''Kreidler kwaliteitsnorm'', namelijk het ontwikkelen van een systeem tot een optimale prestatie, in de weg want de schijfrem moest beter zijn dan de trommelrem. En omdat een schijf vóór doeltreffender zijn werk kan doen werd deze dan ook aan het voorwiel gemonteerd. Dat de nieuwe schijfrem werd gecombineerd met het aluminium gietwiel is een voorbeeld van Kreidler om de stabiliteit en effectiviteit te vergrootten. Vanaf nu worden alle Florett RS-GS en RSH-GS in het giet/spaakwiel voor uitgerust met Kreidler schijfremmen. Daar in elk geval een optimale zekerheid voor de rijder het hoogste gebod is bij Kreidler, heeft Kreidler met omvangrijke series remtesten op de proefbaan van de fabriek en bij een onderzoeksinstituut in Darmstadt de werkzaamheid van het nieuwe remsysteem met duurproeven getest. Het is er met vlag en wimpel doorgekomen.

Afbeelding
De remklauw

Nu voor Uw eigen veiligheid: slijptechniek samen met het nieuwe giet/spaakwiel

De Kreidler remschijf voor de nieuwe 208 mm diameter schijfrem van de Florett-RS en RSH-GH is uit veredeld roestvrij staal, aan beide kanten geslepen, remblokken die niet gevoelig zijn voor nattigheid en een zelf nastellende remklauw, alles gemonteerd in een aluminium gietwiel. De vertraging ligt bij 70% (!) - de wet schrijft een waarde van 37% voor- hetgeen betekent geen futloos maar ook geen al te giftig aangrijpende remmen. Veel meer het fijngevoelige dus dat voor Kreidler gebruikelijk is. De Kreidler schijfrem functioneert voordurend onberispelijk. Of dat nu is bij het dagelijks stadsverkeer, in de bergen of langzaam rijdend in de file, - bij lage snelheden en een ontbrekende rijwind koeling- met andere woorden: hoge belastingen worden moeiteloos overwonnen. In samenwerking met de fa. Girling/Koblenz werd een speciale klauw ontwikkeld die alleen in de Kreidler 50 cc klasse is te vinden.
Onder extreme omstandigheden na het in bedrijf nemen werden rijtesten uitgevoerd welke de succesvolle samenwerking met Girling bevestigden. De optimale schijfhoek, de minimale afmetingen van de klauw bij de zuigers (klauw uit één stuk) , de hydraulische leiding die beschermd wordt door de vorkpoot en de uitgebalanceerde metaal keuze van de schijf zijn resultaten van een intensief nauwlettend onderzoek van Kreidler en van de omvangrijke tests met Kreidler racers. Om kort te gaan: Precisie techniek van Kreidler. Voor Uw zekerheid!

Kreidlers 50 cc ervaring in 100% kwaliteit.

Kreidler ervaring is een samengaan van technische ideeën achter de tekentafel, de realisatie en de testen in de praktijk. De bevestiging van dit vernuftige concept zijn de machines die hun bijval vinden en titels in de wacht slepen. Sedert 1971 lukte het Kreidler om 4 maal het wereldkampioenschap voor coureurs en 5 maal het wereldkampioenschap voor merken bij het wegracen in de wacht te slepen. Daarbij komt nog eens het snelheidsrecord voor 50 cc machines op de zoutvlakte in Utah/USA met een sensationele 225,342 km/u als gemiddelde. Snelheidsrecords en langdurige uithoudingsproeven op de moeilijkste parcours leverden Kreidler de nodige kennis voor kwaliteits eisen en de daarbij behorende belastbaarheid. Ervaringen die een rijder van een Kreidler in het dagelijks verkeer ten goede komen.
De mannen van Kreidler zijn een team van constructeurs, technici en mechanikers die zich al een tiental jaren met dit handwerk bezighouden. Een team dat technische problemen met daadkracht en ideeën bestrijdt. Met prestaties die pas seriematig worden toegepast als deze de "Kreidler rijpheid" hebben. Dit betekent Kreidler kwaliteit. Het op een juiste manier omzetten van de 50 cc ervaring in een top machine die de naam Kreidler. draagt. Technische zekerheid levert een zelfbewuste rijder op. Kreidler wil en kan zich niet in grotere motorinhouds klassen profileren. Want: de Kreidler rijder is een jonge rijder - een categorie die dus aan de huidige verhoudingen in het verkeer gewend is.
Het zijn de jonge mensen die daar beter mee uit de voeten kunnen omdat zij niet anders gewend zijn. Zij rijden niet voorzichtig maar omzichtig. Zij rijden bewust en zelfbewust tegelijk. En Kreidler helpt daarbij. Want actieve zekerheid maakt zelfverzekerd rijden mogelijk. Het rijden zonder risico met een machine uit deze tijd.

Afbeelding
Wij maken Kreidlers en geen experimenten


De voordelen van de Kreidler schijfrem:

De klauw achter de vorkpoot.
Resultaat "de ingeveerde massa dicht achter de stuuras.
De hydraulische onderdelen zijn achter de voorvorkpoot beter beschermd.

De klauw uit een gietstuk.
De cilinders geven niet mee bij het remmen.
De hand bediening wordt optimaal benut.

Afbeelding

De zwevende blokken.
Een drievoudig voordeel : de klauw richt zich naar de schijf zelfstandig.
De schijf kan bij het remmen niet zijdelings verbuigen.
Bij het verwisselen van een wiel tengevolge van een lekke band schuift de klauw automatisch in de optimale positie en een onnodig lange slag van de remgreep is uitgesloten.

De kwaliteit van de remschijf.
Roestvrij edelstaal van een hoge legering. Hierbij de gering neiging tot het ontstaan van groeven en geen doorslijten van de chroomlaag. De Kreidler schijven worden aan beide zijden geslepen. Resultaat : een gelijkmatig effectief remmen door goede centrering.

Remblokken die niet weigeren.
De Kreidler remblokken worden absoluut waterbestendig uitgevoerd.
Zelfs bij nat weer is de werking maximaal en zeker. Een rem voor iedere weersgesteldheid waarop men kan vertrouwen.

Remvertragingen die kloppen.
De remvertraging van de Kreidler schijfremmen garanderen een fijngevoelig remmen met een zo kort mogelijk remweg. Met waarden die 100% liggen boven die door de wetgever voorgeschreven zijn.

Artikel gescand door Tjerry (tvdzijden)
Artikel vertaald uit het Duits en bewerkt door Rijk
Artikel geplaatst door Maarten
© 2008 www.kreidler.nl
These users thanked the author Maarten for the post:
Caspar (27 mei 2019, 10:19)
Rating: 9.09%

Plaats reactie