Half nederland lijdt aan diverse ziektes en griepen, ik ben nog steeds niet genezen van het kreidlervirus en wil deze winter wat aanpassingen doen aan de special. Ik heb de smaak te pakken en wil dit seizoen weer gezellig wat tochtjes doen en wat beurzen bezoeken. Ben ook bezig met een rs-gs op de bouwen.
Toen ik de kreidler aan poetsen was kwam ik een paar dingen tegen:
-Voorvork spartbordbeugels zijn overbodig (afdraaien en polijsten)
-hendel voorrem rammelt
-droge koppeling beschermkap/rooster maken
-onstekings afdekking chroom/allu
-M7 bouten zijn niet van rvs, achtertandwiel bouten rvs en borgen met draad (race stijl)
-polijsten achterschokbreker bouten rvs
-kettingrand inkorten
-kentekenplaat rammelt heel licht (kans op resonatie schade)
-koppelingsdeksel polijstwerk is niet 100% (zeer donker allu, laat ik polijsten)
-bougies gaan snel stuk (denk bobine, hpi)
-polijsten cilinderranden
-typeplaatje zit met popnagels (shame on me!!)
maar het ergste is nog, het luchtfilter is zo vet als bagger, door het zo opvoeren van de felle 50cc spuwt de kreidler veel brandstof in het filter en na veel traag rijden merk je dat de kreidler begint te verzuipen. Het blok wordt aan de bovenkant ook smerig. ik zou er een kelk op willen, alleen wordt het vuil dan 2x zo erg op de achterliggende delen. Ik ben een tijd uit de kreidlerwereld maar las wel eens iets over membramen, zou ik gewoon een membraam kunnen monteren zonder aanpassing aan cilinder/zuiger etc? het motorscherm pas ik zelf wel aan, of maak gewoon een nieuwe.
het gaat om onderstaande kreidler
rion of ocin kunnen dat voor je doen.
.
