kreidler florett gt 1967

[Enzo-tvdzijden]

Ja, duidelijk te zien op de foto. Komt uit de dikke zwarte kous en gaat via de kroonstrip in je koplamp naar de kroostrip boven je blok

Enzo

[Robbe G.]

Ja, duidelijk te zien op de foto. Komt uit de dikke zwarte kous en gaat via de kroonstrip in je koplamp naar de kroostrip boven je blok

Enzo

jup dat klopt bij mij, maar dat kabeltje dat aan de bout in de hondekop zit gaat naar de lampsocket??
daar is bij mij geen aansluiting voor?
en wat is het nut eigenlijk?

Robbe

[Enzo-tvdzijden]

Ja, duidelijk te zien op de foto. Komt uit de dikke zwarte kous en gaat via de kroonstrip in je koplamp naar de kroostrip boven je blok

Enzo

jup dat klopt bij mij, maar dat kabeltje dat aan de bout in de hondekop zit gaat naar de lampsocket??
daar is bij mij geen aansluiting voor?
en wat is het nut eigenlijk?

Robbe

Dat is je massa voor de voorlamp (rood of wit). Nu nog een draad van je lamp of je lamphouder naar je frame of blok. Zonder dat draadje geen licht.

Enzo

[Robbe G.]

Ja, duidelijk te zien op de foto. Komt uit de dikke zwarte kous en gaat via de kroonstrip in je koplamp naar de kroostrip boven je blok

Enzo

jup dat klopt bij mij, maar dat kabeltje dat aan de bout in de hondekop zit gaat naar de lampsocket??
daar is bij mij geen aansluiting voor?
en wat is het nut eigenlijk?

Robbe

Dat is je massa voor de voorlamp (rood of wit). Nu nog een draad van je lamp of je lamphouder naar je frame of blok. Zonder dat draadje geen licht.

Enzo

oow, ik zie nu ook net een klein lipje in de houder. als ik daar een stekkertje opschuif van de massakabel naar de centrale bout in de hondekop en ik doe aan die bout ook nog een massakabel naar de tank bevestiging oid (frame) dan zou het goed moeten zijn?

P10104282.jpg (46.03 KiB) 6068 keer bekeken

Robbe

[Enzo-tvdzijden]

Yes

[Robbe G.]

Yes

bedankt om me zo snel verder te helpen!
kan ik direct lekker hobbyen!

Robbe

[Robbe G.]

nu kwam ik er weer achter dat mijn voorrem eigenlijk net hard genoeg meer remt.
dus niet erg remschoenen opnieuw laten beleggen.
ik wou dus mijn achterste ook maar in een keer laten doen maaar..
mijn trommel is ingesleten :s

nu is mijn vraag: als ik het zo laat gaan mijn blokken dan zeer snel slijten of zullen ze op verloop van tijd wel sneller slijten maar niet extreem?

ik heb ook al gelezen over uitdraaien maar dan werd de harde laag te dun en moest er een nieuwe ring in. wat weer veel werk kost.

wat is volgens jullie de beste oplossing?
het begint namelijk serieus te kriebelen met dat weer hier in belgië!!

Robbe

SDC142532.jpg (83.47 KiB) 6010 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

Nieuwe remdelen op een trommel met groeven gaat nooit goed remmen meer.

Beter is even de trommel (er zijn mensen die het gehele wiel in kunnen spannen) uit te laten draaien op een draaibank.

Enzo

[Robbe G.]

Nieuwe remdelen op een trommel met groeven gaat nooit goed remmen meer.

Beter is even de trommel (er zijn mensen die het gehele wiel in kunnen spannen) uit te laten draaien op een draaibank.

Enzo

maar hoe zit het dan met de dikte van de harde laag?
heb ergens gelezen dat als je een wiel uitdraait je na ong 2jaar hetzelfde probleem hebt?

Robbe

[Enzo-tvdzijden]

Hoe kom je aan die wijsheid?

Natuurlijk moet de geklonken ring dik genoeg zijn om een snuifje uit te draaien
Maar eenmaal rond heeft hij weer dezelfde uitgangsbasis als een nieuwe naaf

Een nieuwe stalen ring in maken kan ook nog. Maar dat is specialistenwerk en heeft zijn prijs.
Dan kun je beter naar een goede gebruikte op zoek gaan.

Enzo

[Robbe G.]

Hoe kom je aan die wijsheid?

Natuurlijk moet de geklonken ring dik genoeg zijn om een snuifje uit te draaien
Maar eenmaal rond heeft hij weer dezelfde uitgangsbasis als een nieuwe naaf

Een nieuwe stalen ring in maken kan ook nog. Maar dat is specialistenwerk en heeft zijn prijs.
Dan kun je beter naar een goede gebruikte op zoek gaan.

Enzo

ik zie nu wel net dat de topic waar ik het had gelezen over onrondheid ging en niet over slijtage..
maar uitdraaien blijft hetzelfde toch?

viewtopic.php?f=4&t=37756&hilit=wiel+uitdraaien" onclick="window.open(this.href);return false;

zie de reactie van wietse.

Robbe

[kreidler844]

Hoe kom je aan die wijsheid?

Natuurlijk moet de geklonken ring dik genoeg zijn om een snuifje uit te draaien
Maar eenmaal rond heeft hij weer dezelfde uitgangsbasis als een nieuwe naaf

Een nieuwe stalen ring in maken kan ook nog. Maar dat is specialistenwerk en heeft zijn prijs.
Dan kun je beter naar een goede gebruikte op zoek gaan.

Enzo

ik zie nu wel net dat de topic waar ik het had gelezen over onrondheid ging en niet over slijtage..
maar uitdraaien blijft hetzelfde toch?

viewtopic.php?f=4&t=37756&hilit=wiel+uitdraaien" onclick="window.open(this.href);return false;

zie de reactie van wietse.

Robbe

Dat gaat over een wiel waar corrosie tussen het aluminium en de gietstalen trommel zit, die corrosie zet 7 keer uit t.o.v. het normale Aluminium, dus ontstaat er een bult aan de binnenkant die weer terugkomt na een periode.
Jouw geval is anders.

Wietse

[pascal]

Heb mn wiel ook laten uitdraaien.
Dan merk je het verschil wel!

[Robbe G.]

Hoe kom je aan die wijsheid?

Natuurlijk moet de geklonken ring dik genoeg zijn om een snuifje uit te draaien
Maar eenmaal rond heeft hij weer dezelfde uitgangsbasis als een nieuwe naaf

Een nieuwe stalen ring in maken kan ook nog. Maar dat is specialistenwerk en heeft zijn prijs.
Dan kun je beter naar een goede gebruikte op zoek gaan.

Enzo

ik zie nu wel net dat de topic waar ik het had gelezen over onrondheid ging en niet over slijtage..
maar uitdraaien blijft hetzelfde toch?

viewtopic.php?f=4&t=37756&hilit=wiel+uitdraaien" onclick="window.open(this.href);return false;

zie de reactie van wietse.

Robbe

Dat gaat over een wiel waar corrosie tussen het aluminium en de gietstalen trommel zit, die corrosie zet 7 keer uit t.o.v. het normale Aluminium, dus ontstaat er een bult aan de binnenkant die weer terugkomt na een periode.
Jouw geval is anders.

Wietse

weer niet goed gelezen precies excuses.
ik ga het ook maar direct aan jou vragen: hoe kan ik zien of meten hoe dik mijn ring nog is?
en met die groeven hoeveel zou er dan ong uitgedraaid moeten worden?

Robbe

[kreidler844]

ik zie nu wel net dat de topic waar ik het had gelezen over onrondheid ging en niet over slijtage..
maar uitdraaien blijft hetzelfde toch?

viewtopic.php?f=4&t=37756&hilit=wiel+uitdraaien" onclick="window.open(this.href);return false;

zie de reactie van wietse.

Robbe[/quote]

Dat gaat over een wiel waar corrosie tussen het aluminium en de gietstalen trommel zit, die corrosie zet 7 keer uit t.o.v. het normale Aluminium, dus ontstaat er een bult aan de binnenkant die weer terugkomt na een periode.
Jouw geval is anders.

Wietse[/quote]
weer niet goed gelezen precies excuses.
ik ga het ook maar direct aan jou vragen: hoe kan ik zien of meten hoe dik mijn ring nog is?
en met die groeven hoeveel zou er dan ong uitgedraaid moeten worden?

Robbe[/quote]

Zo te zien is dat met een halve mm wel klaar, maar deze heeft al wat beleeft zo te zien en daardoor is de ring waarschijnlijk aan de dunne kant.
Als ik het zo goed bekijk dan zou ik er helemaal niets uitdraaien, het is je achterrem en die hoeft maar 20 tot 30 % van je remvermogen te genereren.
Dus als 't niet hobbelt of schokt gewoon monteren en proberen volgens mij kan het zo nog prima.

Wietse

[Robbe G.]

ik zie nu wel net dat de topic waar ik het had gelezen over onrondheid ging en niet over slijtage..
maar uitdraaien blijft hetzelfde toch?

viewtopic.php?f=4&t=37756&hilit=wiel+uitdraaien" onclick="window.open(this.href);return false;

zie de reactie van wietse.

Robbe

Dat gaat over een wiel waar corrosie tussen het aluminium en de gietstalen trommel zit, die corrosie zet 7 keer uit t.o.v. het normale Aluminium, dus ontstaat er een bult aan de binnenkant die weer terugkomt na een periode.
Jouw geval is anders.

Wietse[/quote]
weer niet goed gelezen precies excuses.
ik ga het ook maar direct aan jou vragen: hoe kan ik zien of meten hoe dik mijn ring nog is?
en met die groeven hoeveel zou er dan ong uitgedraaid moeten worden?

Robbe[/quote]

Zo te zien is dat met een halve mm wel klaar, maar deze heeft al wat beleeft zo te zien en daardoor is de ring waarschijnlijk aan de dunne kant.
Als ik het zo goed bekijk dan zou ik er helemaal niets uitdraaien, het is je achterrem en die hoeft maar 20 tot 30 % van je remvermogen te genereren.
Dus als 't niet hobbelt of schokt gewoon monteren en proberen volgens mij kan het zo nog prima.

Wietse[/quote]

leuk om het toch met meer zekerheid te horen.
we dachten het hier ook wel, dat het in het begin niet goed ging remmen maar dat na een tijdje de remblokken de vorm van de naaf zouden aannemen en het dan goed genoeg zou zijn.

en het is niet dat ik 70-80 km/u ga rijden met m'n 3bakkie dus

ik ga ze toch opnieuw laten beleggen denk ik

bedankt voor het advies

Robbe

[Robbe G.]

als ik mijn achterwiel wil monteren krijg ik mijn remanker er bijna niet tussen..
is er een manier voor?
vorige keer hebben we de achterbrug uitelkaar gedrukt met een spanner.

Robbe

[kreidler844]

als ik mijn achterwiel wil monteren krijg ik mijn remanker er bijna niet tussen..
is er een manier voor?
vorige keer hebben we de achterbrug uitelkaar gedrukt met een spanner.

Robbe

Als het goed is past het er zonder veel moeite zo tussen.
Wat is de afstand tussen de achterbrug?

Wietse

[Robbe G.]

als ik mijn achterwiel wil monteren krijg ik mijn remanker er bijna niet tussen..
is er een manier voor?
vorige keer hebben we de achterbrug uitelkaar gedrukt met een spanner.

Robbe

Als het goed is past het er zonder veel moeite zo tussen.
Wat is de afstand tussen de achterbrug?

Wietse

de afstand is grofweg 14cm
ik kom niet zo heel veel plaats te kort maar het is de manier om hem ertussen te krijgen.
dus het rond gedeelte voor de as krijgen en tegelijkertijd de verdikking in de remklok krijgen.

Robbe

SDC142692.jpg (72.75 KiB) 5841 keer bekeken

[kreidler844]

Het "anker" kun je er schuin van boven tussen schuiven en daarna duw je het rechtstandig naar voren in de sleuven totdat de as er door kan.
Het is een trucje maar als je hem eenmaal doorhebt heel eenvoudig.

Wietse

[Robbe G.]

Het "anker" kun je er schuin van boven tussen schuiven en daarna duw je het rechtstandig naar voren in de sleuven totdat de as er door kan.
Het is een trucje maar als je hem eenmaal doorhebt heel eenvoudig.

Wietse

nog bedankt voor het trucje trouwens!
het is op een of ander manier toch gelukt, juist of niet

Robbe

[Robbe G.]

ik ga jullie weer lastig vallen met wat vragen

dat mijn voorrem niet remde en mijn achterrem was ingesleten wisten jullie al..
de 'harde laag' in mijn voorrem ziet er stukken beter uit dan in mijn achterste wat natuurlijk al positief is. de schoenen die er nu in zitten daar is de laag op het dikste punt nog 3mm.
als ik nu een set nieuwe schoenen koop bv op kp kan je dan zeker zijn dat het geheel goed gaat remmen? want hoe dik de belegging is staat er nl niet bij? en ze zijn ook niet bepaald goedkoop.
bij de lokale autozaak kost het opnieuw beleggen rond de 50€ per paar.. maar dan kan je wel de dikte kiezen.

--------------------------------------------------------------------------------------------

zit in een 15mm carburateur een gasschuifdeksel pakking? bij zat er niets tussen ook geen spoor van resten ofzoiets. maar op kp zijn ze wel te koop en in de onderdeel boek staan ze ook in.

richting afstelling: er zit nu een sproeier maat 74 in. alles is hetzelfde gebleven van wat erop zat. cilinder is juist dezelfde. luchtfilter, carbu en spruitstuk ook, alleen uitlaat is vervangen door (waarschijnlijk namaak) één in betere staat.
zouden jullie nog andere maten kopen voor de afstelling? een 72 heb ik nog maar ik denk dat ik niet kleiner moet gaan. als ik op kp ga kijken bv. vindt ik ze ongelooflijk duur.. 4.50€ per stuk! daarom dat ik het even vraag.

heeft het vlotterpennetje een bepaalde richting om het eruit te tikken? ik zat namelijk tegen de rand van huis waardoor deze een beetje krom staat nu..

wat een hoop tekst, ik hoop dat jullie er iets van kunne maken

Robbe

[Enzo-tvdzijden]

zit in een 15mm carburateur een gasschuifdeksel pakking? bij zat er niets tussen ook geen spoor van resten ofzoiets. maar op kp zijn ze wel te koop en in de onderdeel boek staan ze ook in.

Robbe

Ja dus

Enzo

[Robbe G.]

zit in een 15mm carburateur een gasschuifdeksel pakking? bij zat er niets tussen ook geen spoor van resten ofzoiets. maar op kp zijn ze wel te koop en in de onderdeel boek staan ze ook in.

Robbe

Ja dus

Enzo

oké dat weten we dus al, nu de rest nog!

Robbe

[Mach4]

Je zal het moeten uitproberen,en dan altijd aan de rijke kant beginnen met afstellen,dus een grote sproeier
en zo steeds kleiner tot de motor goed loopt en de bougie de juiste kleur heeft,een alternatief is de Kreidler
op de testbank zetten ,dan weet je zeker of de afstelling goed is.
Wat het vlotterpennetje betreft,dat moet er redelijk makkelijk uit kunnen,heb je zo veel weerstand dat je dingen gaat
indeuken of afbreken probeer het dan de andere kant op ,lukt het dan nog niet forceer dan de boel niet want dan kan
je de carburateur weggooien.