Hij is er klaar voor.

[pascal]

Mooie brommert Henk.
En in de eifel geen slag verkeerd.en de bougie was mooi van kleur!!!
Niet 1 van de snelsten,wel 1 van de mooiste brommers die ik heb gezien.

[Caspar]

Hallo Henk,

Hij staat er weer fris en fruitig bij , complimenten.
Je weet dat dit ook 1 van mijn favorieten is.
Die uitlaat blijft voor mij een vraagteken , ik heb er nog steeds geen eensluidende duidelijkheid over kunnen vinden.

Over alle accesoires etc: Zoveel mensen , zoveel wensen. Over smaak valt niet te twisten.
Gewoon doen wat je mooi vind, zolang het maar geen afbreuk doet.

[gcge]

Mooie brommer. Ook mijn favoriete model

Dit type uitlaat hoort inderdaad op dit model. Welliswaar origineel met een lange 26 mm bocht, maar dan is hij wel erg langzaam.

[Enzo-tvdzijden]

Deze topper heeft ook de ori pijp die er bij Henk op moet onder zitten

http://link.marktplaats.nl/533976615" onclick="window.open(this.href);return false;

Enzo

[Caspar]

@gcge: Klopt , maar ik heb een tekening van TNO waarop een 26mm sigaar met lange vaste bocht staat bij dit NL typegoedkeuringsnummer, vandaar mijn twijfel.

@Tjerry: Maar volgens mij hoort hij op deze topper niet te zitten....

[Enzo-tvdzijden]

@gcge: Klopt , maar ik heb een tekening van TNO waarop een 26mm sigaar met lange vaste bocht staat bij dit NL typegoedkeuringsnummer, vandaar mijn twijfel.

@Tjerry: Maar volgens mij hoort hij op deze topper niet te zitten....

100% zeker van wel Caspar.

Enzo

[gcge]

Je ziet ze bijna nooit, want ze werden vaak bij de dealer voor de aflevering al omgewisseld met een 28 mm uitlaat. Icm voortandwiel 10 was de top max 40 km/u

[gcge]

Met welk voortandwiel rij jij henk? 13?

[Caspar]

13 ?
Dat gaat niet goed op een 2pk 3 bak.
Daarbij is Henk net zo groot als ik , dat gaat hem niet worden

[Enzo-tvdzijden]

13 ?
Dat gaat niet goed op een 2pk 3 bak.
Daarbij is Henk net zo groot als ik , dat gaat hem niet worden

Lichte mannetjes kunnen nog wel een 14 hebben

Enzo

[hermanp]

Volgens mij hebben die van mij allemaal een 13 tands voortandwiel. Geen problemen met tegenwind of viaduct omhoog. De iets nieuwere LF (1978) haalt zelfs 60 en is minstens zo sterk als de oudere SL en TRS.

[gcge]

Volgens mij hebben die van mij allemaal een 13 tands voortandwiel. Geen problemen met tegenwind of viaduct omhoog. De iets nieuwere LF (1978) haalt zelfs 60 en is minstens zo sterk als de oudere SL en TRS.

Klopt, mijn sl heeft ook tandwiel 13 voor en loopt altijd 55/60? Ben dan wel een stuk lichter.

[Caspar]

Dan doe ik ofwel iets verkeerd , ofwel ik ben zwaarder , ofwel we hebben hier meer heuvels
( doorhalen wat niet van toepassing is )

( ) geschikt
( ) ongeschikt

[hermanp]

Mijn SL en TRS lopen rond de 55 km/u. Op de één of andere manier zit er duidelijk minder pit in dan in de latere LF. Toen woog ik rond de 85 kg, nu 8 kilo lichter dankzij een longontsteking.

[Caspar]

Ja 55 zal die van mij ook wel lopen met 14/36 , maar of ik dan nog de Cauberg op kom betwijfel ik ten zeerste.
Ook het gat tussen de 2e en 3e versnelling wordt dan erg vervelend.

[gcge]

Dan doe ik ofwel iets verkeerd , ofwel ik ben zwaarder , ofwel we hebben hier meer heuvels
( doorhalen wat niet van toepassing is )

( ) geschikt
( ) ongeschikt

Ik speel dan misschien een beetje vals met een 2,2 pk cilinder.

In de limburgse heuvels (heuvellandrit klimmen) kwam ik duidelijk te kort en is 13 tanden voor geen succes. Wind tegen of een viaduct in het brabantse land gaan echter met 75 kg nog steeds met 55 (op de fietscomputer = 60 op de teller).

[Henk 3bakvoet]

13-36 in mijn geval.

De originele uitlaat is inderdaad het mooiste, maar met die uitlaat is het echt afgelopen met de snelheid, 40 km is dan nog optimistisch ik weet van 38 km/u met 11-36 en originele uitlaat.
De motor wordt dus danig geknepen door de uitlaat dat alle schwung er uit is (wetgeving van toen).
In bijna alle gevallen werd bij aflevering zowel bij de Kreidler als zundapp dealer de uitlaat en het voortandwiel aangepast aan de wensen van de koper, de kopers van deze twee merken hadden in de regel hun huiswerk goed gemaakt.
Hoe anders ging dat bij de rest van de kopers van bromfietsen, menig koper ging naar binnen voor een Batavus en kwam naar buiten met een Sparta, ondenkbaar bij een kreidler koper.

Verder bedankt voor de leuke reacties, en kritiek mag altijd natuurlijk dat houdt je scherp en dwingt om het een en ander nog eens nader te bekijken en te beoordelen.

Het nos 3bakje ja daar moet eens werk van gemaakt worden, geduld, dat is wat ik mee kreeg van de tipgever.

[Leks]

In elk geval genoeg geduld om dit standaard 2,2 pk'tje te monteren en er dan een flinke uitgeholde torpedo onder te hangen
Kun je lekker 14-33 rijden in de bergen Henk

[marinus]

Ik kan bevestigen dat Henk in de eifel 8/37 monteerd,..

Groet.

[Caspar]

Ik kan bevestigen dat Henk in de eifel 8/37 monteerd,..

Groet.

Dan kun jij hem in de eerste versnelling bijhouden met de bezemwagen Marinus

[Gijs]

Gaat Henk naar de Eiffel dan?

[jvr]

Hij zal wel moeten Gijs, zijn SCHIMMEL staat nog op Henk te wachten met een wortel in zijn bek hahahaha

[Gijs]

Henk gaat naar het Bergische toch.

[Volldampf]

heute (2012) RS Spezial-Fan (niet ganz Original) finde ich die wenigen "gepflegten/ sehr gut mit können und "love" restaurierten Originale schöön! PS. ick persönlich Design - no Tankrekje-beugeltj over achterlicht! "zuviel/design-kaputt!! in Köln sagt man "Karneval" jeder Jeck ist anders-aber jeck sind wir alle! ...also weiter mit Kreidler."Krisen-frei und Freude-Euro ist nur bedrucktes Papier !! Viel Glück und weiter so (Erinnerung an den lieben Kees....) Foto-Film......Ewigkeit : ..wink: :

[caveman]

oeps sorry dacht dat ik een foutje zag Henk.........
stom stom van mij is dus niet zo.......
ondanks dat ik niet een origineel freak ben
is hij zo uit het boekje met extra's

goed gedaan ouwe mopperkont.