Ik ben nu al dik twee jaar lid van het forum maar heb nog nooit eens een topic aangemaakt. Daar moet maar eens verandering in komen. Ik heb al wel een aantal berichten (maar liefst 4!) maar heb me nog nooit voorgesteld
.Mijn naam is Tjeerd, ben 19 jaar oud en woon in Drachten. Ik ben dit jaar begonnen met HBO werktuigbouwkunde in Groningen wat ik erg leuk vind! De passie voor techniek is er altijd geweest en op mijn 16e had ik dan ook eindelijk mijn eerste brommer. Geen tupperware maar een Puch Maxi. Ik ben toen voor het eerst begonnen met sleutelen en sinds die tijd is er niet één week voorbij gegaan dat ik niet te vinden was in de schuur. Zo'n puch maxi was geweldig maar het schakelde niet helaas. Omdat een echte brommer naar mijn mening wel versnellingen heeft, moest er maar eens een andere brommer komen. Dan ga je eens zoeken op het wereldwijdeweb naar uiteraard wel een oldtimer.
Al snel kwam ik uit bij een Kreidler. Dit was hem dan:
- mijn kreidler 2011
- P1010125r.jpg (50.35 KiB) 12980 keer bekeken
Waar we eerst nog op de vlakke stukken vol goede moed zaten. Werden we bij de eerst hellingen al flink ontmoedigd. Het was al gauw terug naar de één en dan vol in de toeren omhoog met een gangetje van 15 á 20 km/h. We hebben deze harde waarheid toen onder ogen gezien en onze route gewijzigd. De route werd nu als volgt http://goo.gl/maps/iJ8aS
- Route Tjeerd
- route-tjeerd.jpg (79.45 KiB) 12659 keer bekeken
Eenmaal aangekomen in Zeven heb ik de reis niet kunnen voltooien helaas omdat er hier een paar spaken uit mijn wiel waren gebroken en we geen reserve bij ons hadden. Het gevolg was een hobbelpaard waar je u tegen zei. Mijn vader heeft mij toen opgehaald en mijn vrienden zijn zelf naar huis gereden. Het was nog 270 km, één dag rijden dus. Mijn vader en ik hebben toen nog over de kazerne gereden waar hij 35 jaar terug had gezeten. De Nederlandse basis is in 2006 overigens wel weer overgedragen aan de Duitsers. Er liepen overigens nog veel Nederlanders rond die er na de overdracht zijn blijven wonen.
Eenmaal weer thuis konden we terug kijken op toch een geweldige ervaring die zeker voor herhaling vatbaar zou zijn. We hebben niet echt veel mooie foto's gemaakt tijdens deze reis maar hier is toch een impressie:
- mijn bepakte Kreidler
- aCIMG0246.jpg (47.22 KiB) 12980 keer bekeken
- bij vertrek
- kCIMG0251.jpg (54.85 KiB) 12980 keer bekeken
- ergens in Nederland
- k19082011068.jpg (49.39 KiB) 12980 keer bekeken
- In luik
- k20082011081.jpg (40.3 KiB) 12980 keer bekeken
- ergens in Duitsland
- k25082011107.jpg (50.41 KiB) 12979 keer bekeken
- geen commentaar
- k25082011108.jpg (46.42 KiB) 12980 keer bekeken
) dat daar net de Polizei was die ons met zwaailichten naar de eerst volgende afrit heeft begeleid. We kwamen er af met een waarschuwing maar moesten beloven het niet weer te doen. Nou dat wilde ik dan ook graag beloven! Eerst maar eens een motorkenteken voordat ik me weer op de snelweg begeef!De gebroken spaken waren overigens niet de enige pech die we hadden! We hebben zowat elke dag in het toiletgebouw aan de ontsteking zittente solderen om weer verder te kunnen die dag. Nu is dat ook niet zo gek wanneer je hele lange stukken met 11000 toeren en een puntontsteking rijdt. Dit moest echt anders een eventuele volgende keer.
Deze vakantie hebben we volgens de Kreidler tellers 2200 kilometer gereden in 13 dagen.
Uiteindelijk ging ook deze zomervakantie weer voorbij en werd er serieus overwogen de Kreidler te verkopen
. Gelukkig werd het net op tijd weer lente waardoor deze dwaze gedachte gauw weer uit mijn hoofd verdween. Het idee om onze vorige brommer rit nog eens over te doen begon weer op te borrelen. Dat het deze keer beter aangepakt moest worden (zeker qua setup) waren we het allemaal over eens. Een vijfbak, dat was natuurlijk het allermooist! Het liefst een directe want indirect dat schakelt niet was in eerste instantie het idee. Toch maar eens zoeken op marktplaats. Tsja het bleef natuurlijk een dure hobby die Kreidler hobby voor een Albert Hein medewerker. Zeker een directe bak was in mijn ogen niet te betalen. Toch maar eens wat beter inlezen in de indirecte bakken aangezien deze toch iets betaalbaarder waren. Ik kwam tot de conclusie dat met een goed uitwendig schakelmechanisme een indirecte bak net zo fijn kon zijn.Uiteindelijk heb ik een net blok voor een nette prijs kunnen kopen. Het uitwendige schakelmechanisme was dan wel niet geheel speling-loos maar ook lang niet afgeschreven. Een 5 bak was dan eindelijk de mijne. Uiteraard moest hier ook een andere cilinder op. En dan wel geen immitatie. Alhoewel niet alle immitatie troep is wilde ik toch voor een Mahle cilinder gaan. Inmiddels had een vriend mij ook overgehaald om een SB cilinder te kopen. Na een tijdje zoeken heb ik deze cilinder gekocht:
- Cilinder van Tjeerd
- cilinder-tjeerd.jpg (51.81 KiB) 12669 keer bekeken
(Deze foto is van een externe site omdat het anders net zo groot als de anderen wordt. Voor deze foto dan toch niet helemaal duidelijk)
Het belangrijkst en duurste had ik nu. Het liefst wilde ik ook nog een kroondop carburateur maar dat liet Albert Hein niet toe. Het frame en alle andere onderdelen moesten namelijk ook betaald worden. Deze hadden namelijk een nieuw laagje poeder gekregen. Ik ken de meningen van sommigen (poedercoaten is verkloten) maar dat was niet mijn mening. No offence overigens naar forumleden toe die dit vinden, iedereen heeft zo z'n eigen mening. Eigenlijk wilde ik ook het liefst een fluor frame maar kwam er toen al gauw achter dat dit iets voor later werd gezien de kosten.
Zo langzamerhand had ik inmiddels ook alle onderdelen gevonden die ik er graag op wilde hebben,waren de onderdelen weer terug van de poedercoater en waren de examens achter de rug. Kortom tijd om op te bouwen! De tijd begon zelfs te dringen want brommervakantie 2.0 moest ook nog verreden worden!
- kCIMG0528.jpg (35.3 KiB) 12980 keer bekeken
Blijven inderdaad geweldige ervaringen!
.
