Eitank S4 Juweeltje

[Andy]

Op verzoek van onze eitank specialist H3BV. Deze topic gaat over de verkeerde opbouw van wat een strak sturende eitank zou moeten wezen.

Rijdt als een natte dwijl en de opbouw is niet veel soeps.

Andy,

[gijsvanzanten]

Op het eerste gezicht een bij elkaar geraapt zooitje.
De kleur deugd ook niet.
En al je hem restaureerd probeer je zoveel mogelijk de historie te benaderen.
Dit is dus geen echte Eitank.

Gijs v Z

[egg-max]

Ellende is wel een beetje overdreven het eitje moet gewoon nog even afgemaakt worden:
Volgens mij zijn de achterveren te kort(van een buffeltank) deze moeten langen anders komt hij bij het inveren de kettingkast tegen de koelingskap.
De beide motorschermen zitten niet goed even correct monteren want zo ziet het er niet uit en de geforceerde koeling werkt niet goed.
Voorschokbrekers zijn vaak ook een probleem (laten) reviseren
Alle scharnierpunten(voor en achtervork) controleren op speling en als er speling in zit verhelpen.
De rode kleur is wel een punt deze is niet echt geslaagd jammer want in de correcte kleur spuiten is evenveel werk als in een verkeerde.
De witte knierubbers zijn niet echt mooi op een antrachiet tank maar vind nog meer eens zwarte.
Het is niet hopeloos hij is nog niet klaar.

suxes George

posting.php?mode=smilies&f=23#

[vrouwenverwarmer]

Ik vindt een meegespoten stuurslotje altijd al zo'n afknapper.

[gijsvanzanten]

egg-max
Naar mijn idee maak je eerst het geheel technisch in orde en passend.
Dan haal je het uit elkaar, laat de onderdelen spuiten en word hij weer opgebouwd.
Wat jij steld is naar mijn idee een beetje de omgekeerde wereld.
Zo restaureer je niet.

Gijs v Z

[Andy]

De kleur komt niet goed over op de foto Gijs, in het echt is die roder (minder roze)

Wat is de goede kleur

Er zit inderdaad verkeerde spullen op. Wat is bv de goede koplamphouder en kap En het achterspatbord is dat de verkeerde

Het is een hele waslijst. Brommer ligt als zo goed uit elkaar.

Andy,

[Caspar]

@Andy : Het is weer eens wat anders dan een snelle RS , je bent van alle markten thuis zo te zien.
Maak er wat moois van.

[Henk 3bakvoet]

Andy, je eitank is uitvoering 1964 dus eigenlijk met een grote koplamp, wat er nu op zit is een kleine koplamp uitvoering 1963, het gaat fout bij de koplamphouder zo te zien.

foto uitvoering 1963

[Henk 3bakvoet]

Nog even voor Andy hoe een super4 uit 1963 er uit ziet.

Ja Andy als je er een beetje energie in steekt, wil je een RMC niet meer van uit je ooghoeken zien

[Andy]

Ik zie geen verschil Henk, behalve de kleur

Henk, volgens de documenten die ik heb is die in 1-10-1962 gebouwd en in 15-1-1963 op kenteken gezet in duitsland.
Bij de firma Block in Braunschweig.

Andy,

[gijsvanzanten]

Ik zal je een klein stukje op weg helpen Andy, kijk alleen eens naar heet voor spatbord.

[Andy]

Daar kan ik niks mee Gijs net als met de kleur. Help mij eens de goede kant op

Foto erbij gezet, zie er niks anders aan Gijs

Andy,

[Henk 3bakvoet]

De stuurpen moet zakken Andy dan sluit je stuurkap ook weer aan.
Hij is inderdaad opgebouwd met diverse onderdelen van een S4 bj 1964 o.a. de schokker voor en het achterlicht, dat zet iemand op het verkeerde been.

Demonteer alles maar en opnieuw alles spellingsvrij opbouwen en waar nodig gelijk alle rubber vervangen.

tank pats ook even omdraaien

[gijsvanzanten]

OK. ik zal even een paar dingen opnoemen.
Er zit ruimte tussen het spatbord en het voorvorkkapje.
De schokbrekers voor zijn van een jonger type.
Deze moeten zijn zoals de foto van Henk aangeeft.
Aluminium bussen met daaronder een wat ingedraaide ring.
Het rempedaal is er een met de bobbeltjes erop, dat moet zijn met strepen in lengte richting.
De schommelarm van de voorvork hoort nagenoeg horizontaal te staan, die van jou staat wel erg naar beneden.
Wat hier de oorzaak van is weet ik ook niet.
Het achterlicht hoort de kleine ovale te zijn.
Naar mijn idee is het een Mokick
Daarom denk ik ook dat het van alles wat is.
Sorry maar ik kan er niets anders van maken.
Het is allemaal wel goed te krijgen maar er zit wel een beetje werk aan.

[Enzo-tvdzijden]

Ik zie geen rubber bij de kabels voorspatbord.
Ik zie twee verschillende types motorschermen bij de carburateur zijde.

Enzo

[gijsvanzanten]

Ik zie geen rubber bij de kabels voorspatbord.
Ik zie twee verschillende types motorschermen bij de carburateur zijde.

Enzo

Doorvoerrubbers was ik inderdaad vergeten.
Het motorscherm carburateurzijde is van het oude type toen zat er nog een andere carburateur op.
Waar je met een schuifje de luchtaanvoer kon knijpen.
Deze is van voor 1962.
Maar ze hebben ze bij Kreidler gewoon opgemaakt en zijn toen overgegaan op die met het ronde gat.

[Henk 3bakvoet]

De schommelarm van de voorvork hoort nagenoeg horizontaal te staan, die van jou staat wel erg naar beneden.
Wat hier de oorzaak van is weet ik ook niet.

Dat weten wij wel Gijs

[Andy]

Gijs, daar kan ik wat mee.

De simpele dingetjes zoals rubbertjes weet ik wel, gaat om de speciale eitank dingen waar ik een leek in ben.
De titel is niet voor niks "eitank ellende"
Ga geen totale in nieuwstaat restauratie van maken, maar probeer wel het origineel te benaderen. En in technische perfecte staat zodat die als S4 gekeurd kan worden.
Nu zou die op alle fronten afgekeurd worden, kansloos dus.

De stuurkap en koplamp moeten zowiezo vervangen worden. Als iemand een goede spuiter voor een vriendelijke prijs weet, meld dat please.

Andy,

[Henk 3bakvoet]

Andy je mist de aanslag in de helm, nu gaat hij als een hobbelpaard over de weg.

Er zit echt een bak werk in, eigenlijk moet je overnieuw beginnen en aanvullen met de juiste onderdelen voor type 62-63
De Basis is perfect.

[gijsvanzanten]

Ja, Henk, je hebt volkomen gelijk.
Maar ik ben even met 2 dingen tegelijk bezig.
Ik heb voor Andy een foto gemaakt van een blokkering die in het helmspatbord hoort te zitten.
Hier hoort dan nog een M6 bout met contramoer in zodat je een stel mogelijkheid hebt voor je schommelarm.
En natuurlijk gaan we Andy adviseren voor zover mogelijk.

[Enzo-tvdzijden]

vergeet voor goed stuurwerk ook de achterschokbrekers niet.
misschien hebben deze alleen een verfje gehad en een strakke bus.

Enzo

[Henk 3bakvoet]

Hoe dan ook weer een forumlid die de charmes van een Eitank weet te waarderen.
Oké in beginsel is het een opgave om dit type in een technisch juiste staat te brengen, daar komt echt wat bij kijken, de kogelkoprubbers en de silent blocks om er een paar te noemen maken of breken een Eitank, en voor de super uitvoering is de vaak ontbrekende stelnok in de helm debet aan het hobbelpaard gevoel.

Verder zitten er aan een Eitank behoorlijk veel niet zichtbare rubber afdichtingen, ben je bereid om die te vernieuwen dan heb je een meesterlijk sturende Kreidler en begint de lol.
Niemand die in beginsel vraagt naar de setup, en niemand die ook maar iets verwacht van de performants bij een Eitank.
Bij de Kreidler Eitank gaat het om de pure klassieke brommer beleving, gewoon een oud brommertje waar je geen prestaties mee hoeft te leveren een brommer met een verhaal, relax echt ontspannen op een mooie zomerse dag, alleen of in klein groepsverband.
Met een Eitank hoef je ook geen mist gordijnen op te trekken als het weer eens mis gaat zo als we dat vaak mee maken met alles van boven de 60cc en vier poorten, alles is open en eerlijk te bespreken, zelf de teleurstellingen als die er al zijn, is geen issue.

Een Kreidler Eitank, vaak verguist maar nog nooit geëvenaard in wat voor opzicht dan ook.

[kreidler844]

Gaat het Over een Eitank dan begint Henk zowaar poëtische trekjes te vertonen.....
Maakt Zaanse nuchterheid plaats voor Lyrische berichten met een dromerige grondslag...

Wietse

[Henk 3bakvoet]

Wietse een Eitank? superlatieven komen wij eitank bezitters te kort om de juiste omschrijving te kunnen geven, wij redden het niet met een grafiek van kijk eens hoe goed en lekker mijn kreidler rijdt.
Het rijden op een eitank is een evenement op zich, een beleving die slechts voor een select groepje zondags kinderen is weg gelegd.

[kreidler844]

Ik wordt jaloers...