Cremé witte RS special

[nozems]

Zo maak ik gebruik (zie foto) van PVC pijpjes of frame tules in de luchtkoker, helaas werkt de koker slecht samen met de VM26 bij mij. Ik ga echter toch een Bing carburateur gebruiken die ik nog had liggen, Wilhelmus heeft voor mij de carburateur aangepast, deze uitgedraaid tot 23mm en het spruitstuk aangepast zodat de carburateur straks mooi in het midden van de uitsparing van het scherm komt, de bedoeling is om dan weer de aangepaste koker te gebruiken..mocht dat toch nog niet werken dan is het niet anders dat er open en of er toch een groter luchtfilterhuis op moet, ik ga het toch proberen daar de cilinder/inlaat getund is op een carburateur doorlaat van 23a24mm, en groter is niet altijd beter.
Wim ontzettend bedankt voor de aanpassingen aan de carburateur/spruitstuk.

[b.bonk]

Vind het er maar apart uitzien
Mvg bertus

[Eifelyeti]

ja dat is niet genoeg lucht.....

Bing??? du Weichei

[nozems]

Het is om te proberen he, op papier is de mikuni zeker beter. Maarja iets van theorie en in de praktijk, daar zit niet zelden een wezenlijk verschil.

[nozems]

En Roman ik een watje? waarom probeer je geen membraan, ook minder aanzuigherrie

[HVG86cc]

Hoi Pascal,
Is Wim al gestart met de lucht buis.
Mvg , Henk.

[Eifelyeti]

En Roman ik een watje? waarom probeer je geen membraan, ook minder aanzuigherrie

als dat ik een "Kreidlerfan" ben en Kreidler is zuigergestuurd...., of kan je een membraan finden in een "Kreidler-Onderdelenbook" ???

[nozems]

Henk nog niet, eerst dit nog proberen. Roman daar staan ook geen 60cceetjes in of mikuni gasfabrieken, maar ik snap het het geluid is dan ineens wel 'anders'

[nozems]

Behoudens het expermiteren zit ik met nog een ander probleem, de motor trilt, en hij trilt vooral heftig op de hogere toerentallen. Dat de motor anders trilt dan een standaard brommertje is te verwachten maar het is miz te heftig, het hoeft ook niet zo heftig te trillen, dat bewijst mn tamme 80cc die volgas op toptoeren heel weinig trilt.

Nu kan het komen omdat ik een De Jager 48mm slag gebruikt heb, die in essentie voor een veel lager toerental is ontworpen ook is deze krukas bedoeld voor de 110cc setup die ook van een andere en grotere zuiger is voorzien het eea zal er dus voor zorgen dat de boel niet meer in balans is.
Wie ideen heeft (de jager is druk) vwb het balanceren brandt maar los.

[kreidler844]

Ik kan hem balanceren Pascal

[nozems]

Ik heb natuurlijk al rond gekeken vwb de mogelijkheden. Hoe balanceer jij de krukas Wietse, statisch of dynamisch? Dynamisch schijnt beter/nauwkeuriger te zijn. Ik heb wel een bedrijf gevonden die dat dynamisch doet namelijk Bob vd Zijde balanceer techniek, weet niet of er mensen daar ooit een Kreidler krukas hebben laten balanceren? Ik kan er voor de rest niet veel over vinden, hij schijnt het wel snel te doen, niet goedkoop, maar daar wil ik niet vanuit gaan als het maar goed gedaan word.

[kreidler844]

Statisch Pascal.

[nozems]

Ik prefereer dynamisch, omdat zoals ik dat kan lezen beter/nauwkeuriger is. Statisch balanceren kost ook aardig wat tijd?

[nsr]

Laat hem maar statisch balanceren bij Wietse Pascal,dat is gewoon goed.

[midde]

Wat is nu de meest ideale balans factor ?

Gr Thijs

[nozems]

Dat vraag ik mij ook af, standaard bij Kreidler was (dacht ik) 45%.

[Eifelyeti]

Henk nog niet, eerst dit nog proberen. Roman daar staan ook geen 60cceetjes in of mikuni gasfabrieken, maar ik snap het het geluid is dan ineens wel 'anders'

je spraak was van Membraan

ja, aleen wegen het geluid... niet wegen het bouwdeel...

[Eifelyeti]

Dat vraag ik mij ook af, standaard bij Kreidler was (dacht ik) 45%.

tussen 27-30%.... bei liegendem Zylinder... ?

45-50 is meer voor 0-10° cilinders ....

[nozems]

Waar kun je daar informatie over vinden Roman, het blijft een beetje geheimzinnig rondom die balansfactor. Ik zal Claus eens vragen welke balansfactor hij heeft gebruikt bij mijn tamme 80cc.

[dijk]

Behoudens het expermiteren zit ik met nog een ander probleem, de motor trilt, en hij trilt vooral heftig op de hogere toerentallen. Dat de motor anders trilt dan een standaard brommertje is te verwachten maar het is miz te heftig, het hoeft ook niet zo heftig te trillen, dat bewijst mn tamme 80cc die volgas op toptoeren heel weinig trilt.

Nu kan het komen omdat ik een De Jager 48mm slag gebruikt heb, die in essentie voor een veel lager toerental is ontworpen ook is deze krukas bedoeld voor de 110cc setup die ook van een andere en grotere zuiger is voorzien het eea zal er dus voor zorgen dat de boel niet meer in balans is.
Wie ideen heeft (de jager is druk) vwb het balanceren brandt maar los.

toerental voor een 110cc de jager ligt maximaal rond de 9500

[nozems]

Dat weet ik Jeroen, het gaat mij erom dat getril aan te pakken.

[pascal]

Geen onbalans in vliegwiel?

[nozems]

nee, met dit vliegwiel heb ik vaker probleemloos/trillingsloos gereden, bedankt voor de attentie

[midde]

Ik zit in de turbo revisie en monteer geregeld een nieuwe as en compressorwiel bijde delen zijn afzonderlijk gebalanceerd maar na montage moet er altijd opnieuw het geheel gebalanceerd worden en in de meeste gevallen is er een onbalans van onaanvaardbare mate. Dus volgens mij zou het in theorie best het vliegwiel kunnen zijn. Eerder behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst.

Gr Thijs

[nozems]

Ik heb ook geinformeerd bij Bob vd Zijde en die wil er het liefste ook het vliegwiel erbij hebben, dus wellicht klopt het wel wat je zegt? Maar vooralsnog nooit geen problemen gehad met de Bosch vliegwielen als ik deze onderling uitwisselde.

ps begrijp me niet verkeerd Thijs, maar vanuit mijn eigen ervaring lijkt me dat sterk, maar schijnbaar niet onwaarschijnlijk als ik jou zo hoor.