Maarten's Kreidler Club!

Herman heeft aan zijn Kreidler niets veranderd sinds Engelskirchen (2015)? Mooi hoor, goed is goed!
Fijn dat jij ook tevreden bent.
Gr.,
Eric

Beste Pascal,
Je uitlaat is te kort.

Tekort? Hoe bedoel je dat Wietse? Zit al een ‘lange’ uitlaat onder.

jamojamo schreef: ↑02 sep 2019, 12:07 Herman heeft aan zijn Kreidler niets veranderd sinds Engelskirchen (2015)? Mooi hoor, goed is goed!
Fijn dat jij ook tevreden bent.
Gr.,
Eric

Ja Eric, goed is goed. Hij heeft hem wel afgelopen winter gereviseerd en wat ik van Herman begreep ook al ruim 40.000km in totaal gereden! Die Eitank van hem loopt lekker vlot naar z’n top toe... ik snap wel waarom hij er al zoveel mee gereden heeft! Hij heeft hem ook zo gemaakt zoals hij ermee in z’n jeugd reed, alleen zonder stroomlijn.

nozems schreef: ↑02 sep 2019, 14:44 Tekort? Hoe bedoel je dat Wietse? Zit al een ‘lange’ uitlaat onder.

de top van het vermogen zit ongeveer in het midden van de kromme, maak je de uitlaat iets langer dan zal hij nog iets verder omhoog lopen. Hij hoort er een beetje uit te zien als de onderste kromme.

het gaat misschien om 10 mm of minder.

Je bedoelt de bocht ca 1cm langer?

nozems schreef: ↑02 sep 2019, 15:23 Je bedoelt de bocht ca 1cm langer?

ja, je kunt er thv de koperring eerst ook eens een busje in zetten.

Die mooie Eitank vlot 100 km/u.. machtig, een echte "sleeper"

En ongelooflijk toch dat Wietse zo kan zeggen dat je de uitlaat een cm moet aanpassen.. daar zie je wel wat ervaring

kreidler844 schreef: ↑02 sep 2019, 16:11

nozems schreef: ↑02 sep 2019, 15:23 Je bedoelt de bocht ca 1cm langer?

ja, je kunt er thv de koperring eerst ook eens een busje in zetten.

Oke, even kijken hoe ik dat ga fiksen met de tapeindjes en de flensverbinding. Hoewel nog meer vermogen gaat betekenen dat ik wellicht een 7plaats koppeling moet gebruiken. De koppeling houdt het nu net aan als ie warm is. Heb al 6plaats koppeling met de Kreidlerdienst platen, gladde stalen tussenplaten en een zware drukveer van Kiesler. Deze heb ik 2slagen uit staan. Heb er ook hele dikke olie inzitten alle andere oliën geven meer slip!

rs-r schreef: ↑02 sep 2019, 16:49 Die mooie Eitank vlot 100 km/u.. machtig, een echte "sleeper"

En ongelooflijk toch dat Wietse zo kan zeggen dat je de uitlaat een cm moet aanpassen.. daar zie je wel wat ervaring

Een sleeper ja, hoewel je hem goed hoort ademhalen. Hij heeft de carburateur kort op de cilinder zitten en open inlaat. Wel met een papierfilter erachter. Hij heeft dat zo gemaakt omdat hij vroeger ook zo reed en het geeft uitstekende prestaties🏍

Ik heb wel platen met meer grip

Die heb ik ook nog liggenmaar naar ik had begrepen zijn die platen van Kreidlerdienst DE net zo goed? Zelf heb ik wel met de alu beklede platen van BMP gereden, maar ook daar treedt de slip enigszins op.

nozems schreef: ↑02 sep 2019, 19:15 Die heb ik ook nog liggenmaar naar ik had begrepen zijn die platen van Kreidlerdienst DE net zo goed? Zelf heb ik wel met de alu beklede platen van BMP gereden, maar ook daar treedt de slip enigszins op.

Die van mij pakken beter aan.
Wel even 24h vtv in de olie leggen.

Hallo Pascal,

dat kan toch niet....

De Kiesler motoren rijden alle met 6 plaat Koppelingen, KD rijfschijven en de 1,8mm diafragma met 30+ PK, ma je met je 10Nm Koppel heft probleemen met slijpende koppeling??? Da is toch wat anderes...
Zeeker een montagefout .....
Als je de plaaten met de 3 schroefen fast trekkt, heft de kleen drukpen noog spelling???

Ik rij met platen van Wietze , std RS diafragma , over de 20PK en 80W140 Castrol racing en geen enkel probleem

Roman, ja de drukstift heeft dan zeker nog speling. Ik rijdt ook met een gelagerde drukplaat en gebruik twee veertjes om de hevel terug te trekken. Hij trekt de hevel goed terug en de kabel loopt ook soepel.

Ik rijdt wel met een standaard overbrengingsverhouding vd koppeling. Misschien dat dat nog scheelt?

Overweeg om vd winter toch preventief het blok te controleren.

Hij heeft weliswaar nog maar een goeie 11.000km gelopen, maar daarvan zijn 5000km hele snelle kilometers geweest(veel toeren)

Ik lees dat je gladde stalen tussenplaten gemonteerd hebt..
Daarmee slipt mijn 6 plaats koppeling al bij 12pk.
De geribbelde stalen tussenplaten van de formule cross waren bij mij de oplossing.

Casper, dat is op aanraden van Johan BMP. Zelf had ik in een verder verleden ook last van een slippende koppeling. Het is nu overgens alleen met koude motor.

Toch zegt iedereen weer wat anders mbt dat soort problemen.

die geribbelde stalen tussenplaten kunnen je koppelingsplaten opvreten.

Dat is bij mij gebeurt 2 jaar geleden bij de eifel toer, leek wel een scooter. Nu de dichte volle tussenplaten en de platen van Wietse. Zitten bij al mijn getunde RS'jes. Zijn super kop.platen. De beste tot nu toe.

Andy,

Probeer de Addinol RC80w motorolie eens Pascal.

Helaas Klaasjan, daarmee slipt ie iets meer dan met de huidige dikke olie.

nozems schreef: ↑03 sep 2019, 20:11 Helaas Klaasjan, daarmee slipt ie iets meer dan met de huidige dikke olie.

Dan is er echt iets anders aan de hand en zou ik idd de boel maar eens preventief nalopen.

Nou helaas, de dikke olie kwam voor mij als ‘winnaar’ uit de bus, gevolgd door de RC80.

Reden van controle is gewoon preventief, en uiteraard gaat de koppeling onder de loep!

nozems schreef: ↑03 sep 2019, 22:33 Nou helaas, de dikke olie kwam voor mij als ‘winnaar’ uit de bus, gevolgd door de RC80.

Reden van controle is gewoon preventief, en uiteraard gaat de koppeling onder de loep!

Vreemd dat hij met de dikke olie koud wél slipt.
Als hij warm word , is de olie dunner.

Je zou dan mogen concluderen dat dunnere olie beter past in dit geval....