Maarten's Kreidler Club!

is origineel bij deze model...
dus meer plaats in de koplamp

Andy schreef: ↑12 jan 2020, 12:24 Heb ook een origineel rs 1975 draadboom liggen, maar daar zit geen rubber hoes omheen !!! Ook nooit eerder gezien.

Andy,

Ik heb die draadbomen ook zo Andy. Plastic dopjes onder de bakjes waren ook anders in 1975.. Als dan alles origineel moet. Eerste modellen met accubak hadden zelfs nog 'n indirect blok

Allemaal aanwezig. Ga ze maar zoeken.

Enzo

Enzo-tvdzijden schreef: ↑12 jan 2020, 16:16 Allemaal aanwezig. Ga ze maar zoeken.

Enzo

Zaten zeker bij 't framemeestal worden ze vervangen, zijn niet erg praktisch.

Zonder al die toeters en bellen ziet het er toch een stuk overzichtelijker uit
Sorry voor de topic vervuiling Tjerry

Groet Kees

Michel schreef: ↑12 jan 2020, 16:25

Enzo-tvdzijden schreef: ↑12 jan 2020, 16:16 Allemaal aanwezig. Ga ze maar zoeken.

Enzo

Zaten zeker bij 't framemeestal worden ze vervangen, zijn niet erg praktisch.

Deze set

Die plastiek accubak schroeven zitten ook op de flory, kun je volgens mij gewoon nog bestellen. Heb thuis ergens nog een paar liggen.

Andy,

Ik had op de LTS die plastiek schroeven ook in de hamsterbakjes van mijn RMC gedraaid , beter tegen diefstal.
En met een kwartje te openen

Andy schreef: ↑12 jan 2020, 16:42 Die plastiek accubak schroeven zitten ook op de flory, kun je volgens mij gewoon nog bestellen. Heb thuis ergens nog een paar liggen.

Andy,

Klopt maar als je het Flory nr. Nu besteld krijg je ook de gekartelde

Enzo-tvdzijden schreef: ↑12 jan 2020, 16:16 Allemaal aanwezig. Ga ze maar zoeken.

Enzo

die ori sijn niet praktisch en snel niet meer mooi...met het 20 cent stuk

Laat je niet gek maaken

Natuurlijk zit er achter deze RS een verhaal. Daar hou ik van. Ik heb gevraagd aan Bernd (Kilometerfresser op het forum) om dit eens netjes te verwoorden.



Kreidler RS K 54 / 53B bouwjaar 1975 signaalgeel

In juli 2017 deed mijn zoon namens zijn bedrijf “motoren en onderdelen voor vintage vliegtuigen uit de jaren dertig” een ontmanteling van een collectie in Zuid-Duitsland. Decennia lang verzamelde de overleden verzamelaar voornamelijk vliegtuigmotoren en onderdelen van vliegtuigen, maar ook voertuigen en andere technische uitrusting. Deze omvatten bijvoorbeeld grote radiale motoren van Amerikaanse bommenwerpers uit de Tweede Wereldoorlog en 12 cilinder V-motoren van Daimler Benz voor de Duitse ME 109 twee verdiepingen en buiten opgeslagen. Zwaar materieel moest worden gebruikt voor het herstel.
Ergens in een hoek waren er ook veel bromfietsonderdelen en bromfietsen, waaronder Kreidler. Toen mijn zoon daar voor het eerst was, was het beste weg. Wat overbleef was een stel bromfietsen, twee Kreidler RS-frames met hulpstukken, Kreidler-literatuur, een paar kleine onderdelen en een opengewerkt model van een trapper-motor. We kochten de rest ervan voor weinig geld.
Onder de motoren bevonden zich ook zeldzame stukken, zoals de motor van een Heinkel-parel, een 1,5 PK bromfiets van de Duitse vliegtuigontwerper Ernst Heinkel in een extreem lichtgewicht aluminium constructie. Ook een originele transportdoos voor de Zündapp vliegtuigmotor 9-092, waarvan er slechts 200 werden gemaakt. De doos is nu een tafel met een glazen blad. We hebben enkele motoren verkocht, maar ik weet nog steeds niet wat sommige daarvan zijn.
Ik hield de twee RS-frames, het gesneden model, de literatuur en de enige bruikbare 5-bak motor van een GT, die Arnold nu perfect heeft gerestaureerd. Ik heb het frame van de 71er RS behouden als een reserve, die ik later zal herbouwen.
De '75 RS was eigenlijk een wrak, maar de verf die je onder het vuil kon zien was nog steeds verrassend goed. Omdat ik alleen met de Buffel Tank RS rijd en er alleen onderdelen voor heb, vroeg ik Tjerry of hij de RS kon gebruiken. In augustus 2017 hebben we het in mijn werkplaats kelder gedemonteerd zodat het in de Alfa-kofferbak past. Na een mooie dag wandelen in het Siebengebirge nam Tjerry haar mee naar Stompwijk om waarschijnlijk de mooiste en originele RS van Nederland te maken.

groet

Bernd

Mooi verhaal Leuk om zo'n schuurvondst tegen te komen.

Andy,

O jee dat zoldervloertje.

mooi verhaal Bernd

leuk verhaal en wat mooie foto's toegevoegd!

Die "waarschijnlijk mooiste" is nu effectief mooiste geworden..

Prachtig verhaal weer.

Mooi verhaal.
Amerikaan pickers maar dan in europe.
Wereldbaan

Weer verder aan de hobby. Mooie hulsjes aan de remlicht draadjes gezet.
4 blauwe Magura doosjes geslacht.

Enzo

Lijkt niet juiste diameter adereind huls, dat had ik dan bij jou niet verwacht Enzo.

Paul

Writer schreef: ↑18 jan 2020, 23:09 Lijkt niet juiste diameter adereind huls, dat had ik dan bij jou niet verwacht Enzo.

Paul

Ik kijk naar de dikte van het vertinde draadje

Enzo

☺

Complimenten
Tip : vertinde uiteinde inkorten/afknippen , dan 1 maatje kleiner adereindhulsje gebruiken , ik denk de 0,75mm2

Caspar schreef: ↑19 jan 2020, 08:10 Complimenten
Tip : vertinde uiteinde inkorten/afknippen , dan 1 maatje kleiner adereindhulsje gebruiken , ik denk de 0,75mm2

Caspar ik doe er niks aan. Zit mij prima. Gaat mij meer om het vastschroeven zonder dat het draadje stuk gaat.
Maar je Tip snap ik wel hoor. Tips zijn juist heel belangrijk. Wilde niet gaan knippen aan mijn NOS draadboom.

Enzo

Lees wel eens draadjes is moeilijk. Maar ik ben nog steeds van mening dat je er geen verstand van hoeft te hebben.
Kan je lezen, ben je niet kleurenblind kan je met het juiste schema en de juiste draadbomen het simpel aansluiten.

Enzo

Moet je wel het verschil tussen voor/achter en links/rechts weten.