Voorstellen en restauratie

[Henk 3bakvoet]

Binnen een straal van 5 km van jou huis zitten meer Eitank fanaten.

Zelfs een vaak terugkerende handelaar op marktplaats.

[Flocke]

Oké ik zal even kijken of ik de oude as nog heb, en dan alleen nieuwe cups monteren, zit daar nog kwaliteits verschil in ?

Ich hatte die Achse und die Lagerhülsen 2013 beim Kreidlerdienst gekauft und bei meiner Eiertank erneuert, auch heute noch, ca. 7.000km weiter, ist die Schwinge noch spielfrei.

Die Achse war dunkel-matt, so wie die originalen auch aussehen. Die Lagerschalen cremefarben. Ich hatte mir damals auch gleich einen zweiten Satz dazu bestellt und später auch noch Sachen aus altem Händlerbestand bekommen, damit konnte ich das auch vergleichen.
Ob der KD genau die gleichen Teile heute noch liefert, weiß ich nicht.

Jedenfalls paßten die Teile gut, ordentlich gefettet, und es ist so, wie Henk beschrieben hat, die Schwinge ging insoweit schwergängig, so dass sie in jeder Position stehenblieb, also nicht zu leichtgängig und nicht zu schwergängig, wie man das erwartet und wie man das von früher her kannte, wenn man die in den 80er Jahren auch schon mal gewechselt hatte.

Wenn Du die alte Achse wieder verwenden willst, dann ist wichtig, dass diese an den Lagerstellen nicht eingelaufen ist und dort auch keine Rostnarben aufweist, häufig ist das so und deswegen muß man die Achse auch meist erneuern.

Gruß

Carsten

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[Samsnor]

Carsten bedankt voor de reactie, alleen mijn Duits is minimaal, dus voor mij een onduidelijk verhaal, sorry.
En Henk mooi dat er op korte afstand ook kreidler fanaten wonen alleen ik ken ze niet, wel gehoord van diegene waar ik de kreidler van gekocht heb dat er een in Andijk woont die kreidler wel voor hem in elkaar wilde zetten.

[Henk 3bakvoet]

Je buurman bijvoorbeeld in Bovenkarspel: één van de Aanjagers, kartrekkers en karduwers van de Noord-Hollandse Kreidler Eitank Toertocht.

https://www.kreidler.nl/forum/memberlis ... ile&u=4560

[wimv8]

Carsten bedankt voor de reactie, alleen mijn Duits is minimaal, dus voor mij een onduidelijk verhaal, sorry.
En Henk mooi dat er op korte afstand ook kreidler fanaten wonen alleen ik ken ze niet, wel gehoord van diegene waar ik de kreidler van gekocht heb dat er een in Andijk woont die kreidler wel voor hem in elkaar wilde zetten.

Met google vertaal krijg je een redelijke tekst terug in nederlands.

https://www.google.nl/search?source=hp& ... sn7YMp-BhA

Maak de tekst van Carsten blauw met je linkermuisknop vasthouden en schuin over zijn tekst slepen tot dat alle tekst die je wilt kopieeren blauw is.
Klik met de rechtermuisknop op het blauwe vlak, kies dan voor kopieeren. Nu is de tekst gekopieerd.

Dan naar de googlesite, in de tekstbalk zet je alleen: "vertaal" en dan zoeken dan krijg je dus weer deze.

https://www.google.nl/search?source=hp& ... sn7YMp-BhA

Zoals ik eerder boven liet zien.
Klik eenmaal met de linkermuisknop in het vakje tekst invoeren, dan in het zelfde vakje op de rechtermuisknop drukken en op "plakken" klikken met de linkermuisknop.
Nu staat de hele tekst in het duits vakje en komt de nederlandse tekst in het andere vak.
Dit kan met alle talen, je kan de taal die in het blauw bovenaan staat veranderen.

Carstens tekst rechttoe rechtaan in het nederlands vertaalt:

https://www.google.nl/search?source=hp& ... sn7YMp-BhA

---"Ik had de as en de lagerhulzen in 2013 gekocht bij de Kreidlerdienst en vernieuwd aan mijn eiertank, zelfs vandaag, ongeveer 7.000 kilometer verderop, is de swingarm nog steeds een tegenslag.

De as was donker en saai, net als de originele. De kopjes crèmekleurig. In die tijd bestelde ik ook een tweede set en later kreeg ik ook dingen uit de oude dealerinventaris, dus ik kon dat ook vergelijken.
Of het KD vandaag precies dezelfde onderdelen levert, ik weet het niet.

Hoe dan ook, monteer de onderdelen goed, netjes ingevet, en het is zoals Henk heeft beschreven, de schommel ging zo ver stijf, dat ze stopten in elke positie, dus niet te glad en niet te strak, zoals je zou verwachten en hoe je dat moet doen wist van vroeger, of je ooit was veranderd in de jaren 80.

Als je de oude as weer wilt gebruiken, is het belangrijk dat deze niet in de lagers loopt en er ook geen roestlittekens zijn, dit is vaak het geval en daarom moet je de as ook meestal vernieuwen.

groet

Carsten"---.


Gr. Wim.

[Samsnor]

Oké Wim bedankt, alleen ik doe het meeste op de iPad, dus zonder muis e.d. daar zal ook wel een foefje voor zijn misschien.

Gr. Simon

[Flocke]

Top, Wim, bedankt !

Gruß

Carsten

[Caspar]

Die Google vertaling is tenenkrommend...
Spielfrei (spelingsvrij) vertaald hij : tegenslag.
Dat geeft een héél andere wending aan het verhaal !

[Samsnor]

Weet iemand een adres in de omgeving van Bovenkarspel waar ik mijn wielen zou kunnen laten richten ?
M.v.g. Simon

[Caspar]

Niet in Bovenkarspel , maar de post komt overal : Pebro wheels in Meijel

[Henk 3bakvoet]

Iedere iets "oudere" fietsenmaker vertoond dit kunstje.

[Samsnor]

Klaar voor de keuring

[b.bonk]

succes
de kettingspanner blijft toch vaak een dingetje.
mvg bertus

[Henk 3bakvoet]

Dag Simon,

Daar staat een keurige Eitank
De brommer een NL identiteit geven bij de RDW zal geen enkel probleem opleveren.
Klein puntje, het rempedaal bij gelegenheid wisselen voor een Eitank rempedaal.

Nou dekt keurig de lading niet, prachtig is de juiste benaming.

[Flocke]

Ist schön geworden !

Ich würde allerdings die Achse hinten anders herum einstecken, nicht nur aus optischen Gründen, denn das Gewinde der dünnen Hülse ist ziemlich empfindlich und mag es bestimmt nicht so gern, wenn man die Achsmutter davor herdreht.
Die Hülse weitet sich dann dort gern auf und dann bekommst Du die dünne Mutter nicht mehr herunter, falls das mal nötig sein sollte.

Außerdem würde ich noch die 3 Gummistopfen ins Motorblech machen, sieht dann vollständiger aus.
Und ich würde dem armen Zündfunken den Weg nicht unnötig so weit machen ...

Gruß und alles Gute beim RDW

Carsten

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[Samsnor]

Hallo, ik heb dus geen eitank rempedaal, waar is deze dan van afkomstig ? En hoe ziet er eitank rempedaal er dan wel uit, deze zat erbij, dus ik weet niet beter.
De rubbertjes moet ik nog bestellen, samen met een kentekenplaat houder.
En de as heb ik begrepen moet omgedraaid worden.
Hij is overigens goed gekeurd.

[Samsnor]

Overigens de onstabiliteit waar ik in juni over berichte, zat hem in de banden, ik had nieuwe continental kks 10 o.i.d. Gemonteerd maar met mogelijk een te lage spanning gereden, ben er een tijdje goed ziek van geweest, wilde eerst nog andere banden monteren maar op een gegeven moment de banden op 3 bar gezet, geen centje pijn meer, rijdt als een speer.

[Enzo-tvdzijden]

Overigens de onstabiliteit waar ik in juni over berichte, zat hem in de banden, ik had nieuwe continental kks 10 o.i.d. Gemonteerd maar met mogelijk een te lage spanning gereden, ben er een tijdje goed ziek van geweest, wilde eerst nog andere banden monteren maar op een gegeven moment de banden op 3 bar gezet, geen centje pijn meer, rijdt als een speer.

Ze blijven wel zoekerig ook met juiste bandenspanning.

Enzo

[Caspar]

Mooi dat hij goedgekeurd is.
Die Continental KKS110 vind ik nog te veel zwabberen voor een snorfiets , laat staan een brommer of motor...

[Henk 3bakvoet]

Hallo, ik heb dus geen eitank rempedaal, waar is deze dan van afkomstig ? En hoe ziet er eitank rempedaal er dan wel uit

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[hermanngas]

. . . en dat remt stukken beter!

[Flocke]

Hallo, ik heb dus geen eitank rempedaal, waar is deze dan van afkomstig ? En hoe ziet er eitank rempedaal er dan wel uit

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Meiner Meinung nach hast Du für eine 1964er Eiertank das richtige Bremspedal verbaut und Henk hat an seiner 1965er Eiertank das falsche montiert, auch wenn er das nicht gern hört und wahrscheinlich auch nicht glauben mag.

Denn der Hebel steht so auch in der 1965er ET-Liste. Der Hebel mit den Rillen gehört also keinesfalls an eine 1965er Eiertank, die vorn schon die Plastik-Verkleidungen an Gabel und Steuerkopf hat.
Zudem war dieser Fußbremshebel auch bei meiner 1965er Eiertank verbaut, die schon in 1964 gebaut wurde und vorn auch noch die Blechverkleidungen hat.

Den Bremshebel mit den Rillen sehe ich nur im Prospekt von 1962.
Dieser Bremshebel hat das Blech für den Bremslichtschalter überhaupt nicht.

Ich hatte mal 2 NOS-Hebel mit den Rillen gehabt, beide verkauft, weil ich schon damals zu dem Schluß kam, dass diese nur bei den älteren Eiertank-Modellen verbaut waren. Damals war es mir gar nicht aufgefallen, dass die das Blech für den Bremslichtschalter gar nicht haben.

Möglicherweise ist der alte Bremshebel mit den Rillen ab Modell 1964 aus dem Programm geflogen, mit Einführung der neuen Rückleuchten mit Bremslicht.

Von daher würde ich den Bremshebel schön an Deiner Eiertank dranlassen !

Gruß

Carsten

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[Flocke]

Overigens de onstabiliteit waar ik in juni over berichte, zat hem in de banden, ik had nieuwe continental kks 10 o.i.d. Gemonteerd maar met mogelijk een te lage spanning gereden, ben er een tijdje goed ziek van geweest, wilde eerst nog andere banden monteren maar op een gegeven moment de banden op 3 bar gezet, geen centje pijn meer, rijdt als een speer.

Neue Reifen muß man in jedem Fall erstmal etwas einfahren, bevor man sie in Kurven usw. stark belastet und das Verhalten der Reifen beurteilt.

Ich fahre auch die Conti KKS10, Luftdruck vorn ca. 1,3bar, hinten max. 2bar.
So wie von Kreidler angegeben, die hatten vorn sogar unter 1bar empfohlen, das ist mir persönlich aber etwas zu wenig.

Ich bin mit den Reifen sehr gut zufrieden, habe sie schon mehr als 1x montiert, sehr gute Kurvenlage, guter Geradeauslauf, habe überhaupt nichts zu beanstanden, und ich fahre gewiss nicht langsam mit meiner 5,3PS-5-Gang-Eiertank ...
Zudem viel Berg und Tal und sehr viele schnelle Kurven.

Allerdings kann ich nicht beurteilen, wie sie bei Nässe sind, fahre nur, wenn es trocken ist.
Verschleiss ist relativ hoch, aber bei den Reifenpreisen kein Problem.

Kann sein, dass es bessere Reifen gibt, aber ich sehe für mich keinen Grund, zu wechseln.
Ich finde den Reifen von der Optik sehr passend zur Eiertank, auf einer RS würde ich einen anderen Reifen montieren.

Gruß

Carsten

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[Henk 3bakvoet]

Meiner Meinung nach hast Du für eine 1964er Eiertank das richtige Bremspedal verbaut und Henk hat an seiner 1965er Eiertank das falsche montiert, auch wenn er das nicht gern hört und wahrscheinlich auch nicht glauben mag.

Ich falle nicht von meinem Stuhl, aber dies ist ein Lernmoment für mich.

[Ronvanderstelt]

Hallo, ik heb dus geen eitank rempedaal, waar is deze dan van afkomstig ? En hoe ziet er eitank rempedaal er dan wel uit

viewtopic.php?p=771204#p771204

Meiner Meinung nach hast Du für eine 1964er Eiertank das richtige Bremspedal verbaut und Henk hat an seiner 1965er Eiertank das falsche montiert, auch wenn er das nicht gern hört und wahrscheinlich auch nicht glauben mag.

Denn der Hebel steht so auch in der 1965er ET-Liste. Der Hebel mit den Rillen gehört also keinesfalls an eine 1965er Eiertank, die vorn schon die Plastik-Verkleidungen an Gabel und Steuerkopf hat.
Zudem war dieser Fußbremshebel auch bei meiner 1965er Eiertank verbaut, die schon in 1964 gebaut wurde und vorn auch noch die Blechverkleidungen hat.

Den Bremshebel mit den Rillen sehe ich nur im Prospekt von 1962.
Dieser Bremshebel hat das Blech für den Bremslichtschalter überhaupt nicht.

Ich hatte mal 2 NOS-Hebel mit den Rillen gehabt, beide verkauft, weil ich schon damals zu dem Schluß kam, dass diese nur bei den älteren Eiertank-Modellen verbaut waren. Damals war es mir gar nicht aufgefallen, dass die das Blech für den Bremslichtschalter gar nicht haben.

Möglicherweise ist der alte Bremshebel mit den Rillen ab Modell 1964 aus dem Programm geflogen, mit Einführung der neuen Rückleuchten mit Bremslicht.

Von daher würde ich den Bremshebel schön an Deiner Eiertank dranlassen !

Gruß

Carsten



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Zo,n rempedaaltje heb ik hier nog liggen.
Dat is dus voor een 1962 ei tank ?