Maarten's Kreidler Club!

Zo klein verslagje van onze winter bezigheden.

We zouden Gijsbert zijn RS even aanpakken. We voelden hevige balhoofdspeling. Dat moet dus opgelost worden.
En een losliggende chroomveer van een achterdemper.

Maar op de rit naar de service voelde ik meer dan alleen wat balhoofdspeling

Enzo

Ritje naar huis kwam de RS niet boven de 60 km/h. Dat klopt al niet.
Even alles er af getrokken.

- punten van een brommer die al een leven achter de rug hadden
- geen gereedschapkastje
- zuiger op bijna 0,08 mm
- dikke voetpakking en dikke klingerit koppakking
- roest in de 18mm vlotterbak
- voorremkabel zonder hoedje en fietsenmakernippel
- geen doorvoerrubbers koplamp
- km tellerkabel doorvoer stuk
- geen rubber in voorremkabel houder
- zwarte plastick koker helemaal hard en krom en geen schuimje tussen frame en koker
- standaard aanslag knoert hard
- versleten schakelzooi
- ketting waar je een ronde spoorbaan van maakt
- voorvork veert alleen maar

Dan de cosmetische zaken,

- rode dopje in koplamphouder
- verkeerde schroeven in spatbordbeugel
- verkeerde schroeven in kunststof voorvorkbekleding
- Lelijke kettingspanners
- veel meegespoten onderdelen zonder te demonteren (effe snel bling bling maken voor verkoop)
- tank zonder transfers
- niks op het voorspatbord wat ook tussen de chroombussesn naar 1 kant zit
- versleten onderbouwrubbers
- achterbrugbusjes ook rood gespoten. Dat vertrouwen we dus ook niet. Nieuwe as en bussen.
Maar je begrijpt al de as was helemaal dik geroest.

Passende Mahle zuiger ingemeten, carburateur, cilinder en kop in ultrasoonbad.

Enzo

Zo te zien was hij net gerestaureerd

Ed.P schreef: ↑12 jan 2019, 21:35 Zo te zien was hij net gerestaureerd

Klopt op de handels manier

Voorvork revisie. Ook de zuigerstang was wat krom en de draad beschadigd.

Allemaal drap in de poten. En nergens meer kunststof.

Rubbers vervangen. Claxon was ook helemaal stuk. Meteen onder de teller ook een nieuwe rubber afdichting.

Nieuwe tankbandjes van klitteband. Oder de tank met stukje ducktape tegen verschuiven.

Tank in de citroenzuur gezet. Gespoeld en gedroogd. Kraan ook allemaal roest bij de wartel.

Verse Regina. Nieuw vet tussen de balhoofd kogeltjes.

Wat ik niet helemaal snap.
Eerst kopen en dan naar de expert .
Mvg bertus

Kettingkast stond helemaal wijt zodat de buitenband he ook al flink te pakken had gehad.

Hup gister in het hete bad gelegd en weer in vorm gekneed. Daarna onder druk afkoelen en nachtje met trekbandjes en hij kan er weer op. Wel natuurlijk met messing busjes aan de voorkant. Ook de kettingkast steun maar vervangen door gebruikte. Rood is niet echt mooi. Zo ook de bougie kabelhouder maar kaal geschrapt van de rode verf.
Ook de nylon bus rood. Laat die maar. Wel nog even het stuurslot nageltje vervangen. Die zag er niet uit met de rode verf alleen op de voorkant maar niet op de geschuurde zijkant.

Enzo

b.bonk schreef: ↑12 jan 2019, 22:07 Wat ik niet helemaal snap.
Eerst kopen en dan naar de expert .
Mvg bertus

Klopt, hij had zijn Kreidler vloot aangeschaft voordat hij ons leerde kennen.

Enzo

Voortandwiel 15 ook maar gewisseld voor een 13.


Enzo

Jullie zullen ongetwijfeld met volle toewijding deze kreidler opfrissen.

Maar die rommel op de vloer aan onderdelen en gereedschappen, dit kan echt niet.
Zo werk je toch niet aan een brommer.

Henk 3bakvoet schreef: ↑12 jan 2019, 22:32 Jullie zullen ongetwijfeld met volle toewijding deze kreidler opfrissen.

Maar die rommel op de vloer aan onderdelen en gereedschappen, dit kan echt niet.
Zo werk je toch niet aan een brommer.

Dat heeft een rede. De brug was bezet met een niet verplaatsbare RS Henk. Zie volgende plaatjes.
En extra motoren in de sleutelruimte.

En die onderdelen liggen er binnen 10 min. Daarna inpakken en vervoeren voor service.

Enzo

mooi verslag weer,toch nog heel wat verbeterpunten bij een op het eerste gezicht prima uitziende kreidler!

Gereedschapbakje is een must voor dit model.

Enzo

Schwarzer Ständer und schwarzer Unterbau an einer 68er RS? Das geht gar nicht, erstaunlich dass die damit überhaupt fährt

Gr.
Bernd

kilometerfresser schreef: ↑12 jan 2019, 22:54 Schwarzer Ständer und schwarzer Unterbau an einer 68er RS? Das geht gar nicht, erstaunlich dass die damit überhaupt fährt

Gr.
Bernd

Ja we moesten alleen het balhoofd stellen.
Und schwarze keder auf motordeckel

Enzo

Hoe warm maak je dat badje ?
Hoe lang mag die badderen ?
En trek je de bandjes er vooraf al om ?
grt. Juupke

Jupke schreef: ↑12 jan 2019, 23:09 Hoe warm maak je dat badje ?
Hoe lang mag die badderen ?
En trek je de bandjes er vooraf al om ?
grt. Juupke

ja precies weet ik niet. Maar ik kon mijn handen er bijna niet in houden. Moet goed warm want de kettingkast was ook nog gespoten. Moet absoluut geen gebarstte lak zien.

Met de handen krijg je hem in vorm.
De afkoelfase is het belangrijkst dat je hem dan zoveel mogelijk in montage model plat houd.
Nee de trekbandjes komen er later op. Dat is om te voorkomen dat het geheugenplastick wordt

Enzo

Tank kwam er van binnen weer prachtig uit te zien. Daarna was het transfers aanbrengen. Zo’n pijl is een must op de buffeltank. Ook de record transfer.

Enzo

Die Rs gaat zijn tweede jeugd tegemoet
mooi verslag weer

mooi verslag tjerry

Ja leuk project geworden. Al zou je soms de restaurateur wel eens enge ziektes willen wensen.


Zo begint het weer wat te lijken.

Enzo

Zo’ n mooi opgeknapt kastje verdiend natuurlijk een echte Kreidler set

Enzo

Goed bezig mannen.
Ps: nooit eerder een RS Monoshock gezien