Nieuwe Nikasiler

[nozems]

Tja en dan mijn ervaringen met Powerseal, welke vooralsnog goed zijn. Door de jaren heen veel verschillende cilinders daar laten nicasielen, altijd binnen een redelijk termijn klaar, niet goedkoop maar €200,- ben je gauw vergeten als je daar de hele wereld mee rond kunt rijden.
De tamme 80 zit vanaf 2013 powerseal nicasiel in, deze heeft ca 40.000km gelopen en meet nog steeds perfect en geen gekke dingen.

Opvallend is wel, en dat is een minpunt dat de cilinders die ik had/heb met fluitpoortjes erin (de bekende hulpuitlaat poorten) er bij die poortjes altijd strepen ontstaan in het nicasiel, dit was in 2005/6 al zo met mijn snelle 60cc zowel nu met de witte rs. Waardoor dat komt?

Verder is dat vooralsnog het enigste. Heb ook eens een cilinder laten doen via Martijn, ook top. Mooie prijs maar wel lang wachten.

Het is dus net wat je wilt.

Heb ATM hier nog niet gehoord?

[Flocke]

Erfahrungsberichte sind immer sehr hilfreich ...

Carsten

[stephan de r.]

Al goede verhalen over gehoord, zeker over het honen

http://nikatech.nl/

Nikatech.jpg (89.5 KiB) 2388 keer bekeken

[Caspar]

Het is dus net wat je wilt.

Heb ATM hier nog niet gehoord?

ATM wand is zachter , favoriet bij wedstrijd rijders : 1 training inrijden en dan meteen volgas.

[Ed.P]

Het is dus net wat je wilt.

Heb ATM hier nog niet gehoord?

ATM wand is zachter , favoriet bij wedstrijd rijders : 1 training inrijden en dan meteen volgas.

Dat geldt alleen voor zuigerveren juist niet voor cil.wanden.
Ik ken ook geen enkele wedstrijdrijder die iets met ATM doet.

[marafado]

Hallo allemaal.
Ik moet de binnencoating in NIkasil repareren in een 15.63.94-cilinder.
Ik heb contact opgenomen met een aantal bedrijven die dit soort werk doen en zij vertelden me dat deze cilinder ijzeren onderdelen bevat die in het gietproces worden geplaatst en niet kunnen worden verwijderd. Heeft iemand ooit een gelijke cilinder gerepareerd?
Hoe hebben ze het probleem opgelost?

[KJ]

die worden ingepakt in een soort "siliconen" kit.

[marafado]

die worden ingepakt in een soort "siliconen" kit.

Weet jij welk bedrijf dit proces gebruikt?

[Enzo-tvdzijden]

Hallo allemaal.
Ik moet de binnencoating in NIkasil repareren in een 15.63.94-cilinder.
Ik heb contact opgenomen met een aantal bedrijven die dit soort werk doen en zij vertelden me dat deze cilinder ijzeren onderdelen bevat die in het gietproces worden geplaatst en niet kunnen worden verwijderd. Heeft iemand ooit een gelijke cilinder gerepareerd?
Hoe hebben ze het probleem opgelost?

Powerseal doet een soort condoom om het tapeind.

Enzo

[Flocke]

Sollte kein Problem sein, schau hier:

Zylinder

Die festen Stehbolzen aus Stahl hat ja eigentlich jeder Zylinder, ist also nichts ungewöhnliches.
Nur haben diese alten Zylinder auch noch die eingesetzten Stahlhülsen, die Du im ersten Bild markiert hast.

Diese Stahlhülsen werden häufig mit ausgeätzt, bei meinem Zylinder auch.
Da der Zylinder aber über die Aufnahme im Motorblock zentriert wird, ist das kein Problem. Zur Montage-Erleichterung, damit sich der Zylinder nicht verdreht, kannst Du auch wieder ein Stück Hülse einsetzen.

Bei den alten Zylinder machen die Beschichter wohl schon mal eher Ärger, wenn der Zylinder im oberen Bereich die Schmierpunkte (Randrierung) in der Lauffläche hat, wenn es also noch ein alter Zylinder mit Chrombeschichtung ist.

Gruß

Carsten

[marafado]

Sollte kein Problem sein, schau hier:

Zylinder

Die festen Stehbolzen aus Stahl hat ja eigentlich jeder Zylinder, ist also nichts ungewöhnliches.
Nur haben diese alten Zylinder auch noch die eingesetzten Stahlhülsen, die Du im ersten Bild markiert hast.

Diese Stahlhülsen werden häufig mit ausgeätzt, bei meinem Zylinder auch.
Da der Zylinder aber über die Aufnahme im Motorblock zentriert wird, ist das kein Problem. Zur Montage-Erleichterung, damit sich der Zylinder nicht verdreht, kannst Du auch wieder ein Stück Hülse einsetzen.

Bei den alten Zylinder machen die Beschichter wohl schon mal eher Ärger, wenn der Zylinder im oberen Bereich die Schmierpunkte (Randrierung) in der Lauffläche hat, wenn es also noch ein alter Zylinder mit Chrombeschichtung ist.

Gruß

Carsten

Twee van de bedrijven waarmee ik contact opnam (Airsal + NikaTech ) waarschuwden voor dit probleem.
In jouw geval had je het werk gedaan in Italië. Isoleerde u de onderdelen in ijzer voordat u de cilinder naar Italië stuurde of hebben de Italianen het hele proces afgehandeld?

[Enzo-tvdzijden]

Bij powerseal blijven ook de ijzeren bussen goed.
Deze bussen zijn niet alleen voor centreren maar ook tegen het vervormen bij vastzetten

Enzo

[Ed.P]

Net nog 24 stuks laten doen.
Nikatech begint er waarschijnlijk niet aan , is veel te bang dat zijn bad vervuilt...hij kan het weten na 15 jaar Powerseal.

IMG_2773.JPG (67.7 KiB) 2143 keer bekeken

[jamojamo]

Bij mij zijn de stalen hulsen er ook uitgezuurd per ongeluk. Omdat het een smalle tap cilinder betreft en mijn blok is uitgekotterd voor een SB en 44mm zuiger is de uitlijning ruk. Ik heb toen 4 stukjes hydrauliekleiding materiaal in de lengte richting opengzaagd dat nu krap over M8 tapeinden heengaat en krap in de boorgaten van de cilinder om toch te kunnen centreren. Dat de stalen hulsen nu niet meer het vervormen tegen kunnen gaan is jammer, niet te strak vastzetten dus.
Als er trucs zijn om nog beter te kunnen centreren lees ik dat hier graag.
Gr.,
Eric

[jamojamo]

Net nog 24 stuks laten doen.
Nikatech begint er waarschijnlijk niet aan , is veel te bang dat zijn bad vervuilt...hij kan het weten na 15 jaar Powerseal.




IMG_2773.JPG

Misschien dat onze huis chemicus Enzo er iets over kan zeggen maar gevoelsmatig denk ik dat staal niet oplost in zuur maar dat het ijzer en de andere elementen ontbinden in losse deeltjes die je er uit kunt filteren of met een magneet uitvissen.
Gr.,
Eric

[marafado]

Net nog 24 stuks laten doen.
Nikatech begint er waarschijnlijk niet aan , is veel te bang dat zijn bad vervuilt...hij kan het weten na 15 jaar Powerseal.




IMG_2773.JPG

Misschien dat onze huis chemicus Enzo er iets over kan zeggen maar gevoelsmatig denk ik dat staal niet oplost in zuur maar dat het ijzer en de andere elementen ontbinden in losse deeltjes die je er uit kunt filteren of met een magneet uitvissen.
Gr.,
Eric

Als ik de cilinder stuur met de ijzeren onderdelen al geïsoleerd, lost het dan het probleem op en kunnen ze het werk doen?

[Eifelyeti]

Bij powerseal blijven ook de ijzeren bussen goed.
Deze bussen zijn niet alleen voor centreren maar ook tegen het vervormen bij vastzetten

Enzo

niet altied .....

bij mijn snele 50cc was ook een bout weg geweest van de suur naar nikasilen bij Powerseal...

[Ed.P]

Net nog 24 stuks laten doen.
Nikatech begint er waarschijnlijk niet aan , is veel te bang dat zijn bad vervuilt...hij kan het weten na 15 jaar Powerseal.




IMG_2773.JPG

Misschien dat onze huis chemicus Enzo er iets over kan zeggen maar gevoelsmatig denk ik dat staal niet oplost in zuur maar dat het ijzer en de andere elementen ontbinden in losse deeltjes die je er uit kunt filteren of met een magneet uitvissen.
Gr.,
Eric

Bij mij zijn de stalen hulsen er ook uitgezuurd per ongeluk. Omdat het een smalle tap cilinder betreft en mijn blok is uitgekotterd voor een SB en 44mm zuiger is de uitlijning ruk. Ik heb toen 4 stukjes hydrauliekleiding materiaal in de lengte richting opengzaagd dat nu krap over M8 tapeinden heengaat en krap in de boorgaten van de cilinder om toch te kunnen centreren. Dat de stalen hulsen nu niet meer het vervormen tegen kunnen gaan is jammer, niet te strak vastzetten dus.
Als er trucs zijn om nog beter te kunnen centreren lees ik dat hier graag.
Gr.,
Eric

Een beetje tegenstrijdig wat je hierboven schrijft.

Nikatech heeft zijn eigen chemicus in dienst die niets anders doet als de voorbewerking baden in de gaten houden en zo nodig aan te passen aan het materiaal wat gecoat moet worden dit om een goede hechting te garanderen . Om deze reden doet hij ook geen automobiel motoren maar is hiervoor wel een oplossing aan zoeken.
De smeerpuntjes van de chroom cilinders zijn natuurlijk helemaal geen probleem , is een uitvinding van Mahle voor Porsche om de slechte smering door de chroomwand op te vangen...wij Nicasillen ze allemaal.

[Flocke]

Bij powerseal blijven ook de ijzeren bussen goed.
Deze bussen zijn niet alleen voor centreren maar ook tegen het vervormen bij vastzetten

Enzo

Daran hatte ich auch schon gedacht, aber was soll sich da wie verformen ?
Und hat dadurch schon mal jemand Probleme bekommen oder ist das eine theoretische Annahme ?

Und warum haben spätere Zylinder diese Hülsen dann nicht mehr nötig ?
Z.B. die SBW-Zylinder, die neueren RMC-Zylinder oder auch z.B. der abgebildete Gebläsezylinder 15.53.92, der die serienmäßig auch nicht hat.

Soll der Zylinder bei einem Anzugsmoment von 15Nm ohne die Stahlhülsen kürzer werden und sich ausbeulen, so dass die Bohrung enger wird ... ???
Da könnte ich mir schon eher vorstellen, dass man das gemacht hatte, um Setzerscheinungen und somit Drehmomentabfall an den Befestigungsmuttern bei Temperaturschwankungen (Alu-/Stahl-Kombination) vorzubeugen, ähnlich wie eingesetzte Metall-Hülsen in Kunststoffteilen im Schraubbereich.

Später hat man dann möglicherweise festgestellt, dass man das nicht unbedingt benötigt.

Gruß

Carsten

DSC_6683.jpg (183.3 KiB) 2008 keer bekeken

Bildschirmfoto 2019-05-28 um 19.33.23.jpg (114.9 KiB) 2002 keer bekeken

[jamojamo]

Net nog 24 stuks laten doen.
Nikatech begint er waarschijnlijk niet aan , is veel te bang dat zijn bad vervuilt...hij kan het weten na 15 jaar Powerseal.




IMG_2773.JPG

Misschien dat onze huis chemicus Enzo er iets over kan zeggen maar gevoelsmatig denk ik dat staal niet oplost in zuur maar dat het ijzer en de andere elementen ontbinden in losse deeltjes die je er uit kunt filteren of met een magneet uitvissen.
Gr.,
Eric

Bij mij zijn de stalen hulsen er ook uitgezuurd per ongeluk. Omdat het een smalle tap cilinder betreft en mijn blok is uitgekotterd voor een SB en 44mm zuiger is de uitlijning ruk. Ik heb toen 4 stukjes hydrauliekleiding materiaal in de lengte richting opengzaagd dat nu krap over M8 tapeinden heengaat en krap in de boorgaten van de cilinder om toch te kunnen centreren. Dat de stalen hulsen nu niet meer het vervormen tegen kunnen gaan is jammer, niet te strak vastzetten dus.
Als er trucs zijn om nog beter te kunnen centreren lees ik dat hier graag.
Gr.,
Eric

Een beetje tegenstrijdig wat je hierboven schrijft.

Nikatech heeft zijn eigen chemicus in dienst die niets anders doet als de voorbewerking baden in de gaten houden en zo nodig aan te passen aan het materiaal wat gecoat moet worden dit om een goede hechting te garanderen . Om deze reden doet hij ook geen automobiel motoren maar is hiervoor wel een oplossing aan zoeken.
De smeerpuntjes van de chroom cilinders zijn natuurlijk helemaal geen probleem , is een uitvinding van Mahle voor Porsche om de slechte smering door de chroomwand op te vangen...wij Nicasillen ze allemaal.

Ja, ik lees het nu ook Wat ik bedoel is dat het niet oplost in het zuur maar ontbind of ontleed in de elementen en niet de chemische samenstelling van het zuur verandert. Maar dat is gissen aan de hand van mijn bevindingen met het ontroesten van onderdelen in azijn of citroenzuur.
Gr.,
Eric

[Enzo-tvdzijden]

Eric IJzer blijft IJzer ook na oplossen in zuur. Alleen als ion wat binding geeft met Chlorde, sulfaat, fosfaat, citraat enz. afhankelijk van het zuur. Het vormt dan oplosbaar ijzerzout.

Enzo