Maarten's Kreidler Club!

Dag allen ,
Hierbij ga ik beginnen met de restauratie van de Kreidler Florret Eitank uit 1964..
Welke ik bij elkaar heb verzameld op de zolder van mijn ouderlijk huis..
De brommer lag hier in onderdelen welke ik nu heb mee genomen naar mijn woonhuis..
Ik heb nu al een aantal vragen hopende dat jullie mij hierbij kunnen bijstaan..
Groet Jeroen

Ben erg benieuwd, succes!

Ik krijg de bout van de standaard er niet uit alles is gangbaar maar de bout wil niet van de plaats wijken..

Ben er bijna nu de achterbrug er nog uit..

Eindelijk de bout van de standaard eruit gekregen hakke beuken slijpen maar wel met beleid..

Nu zit ik nog met de achter brug laten zitten of demonteren ..?

M,n vingers ruiken naar oude brommer kent u dat..?

:demonteren natuulijk gijs vz

Jeroen Eitank 64 schreef: ↑26 jan 2019, 01:02 Nu zit ik nog met de achter brug laten zitten of demonteren ..?

ALTIJD demonteren

Deze ook. Volledig dik geroest. Met een kaal frame leg je hem zo onder de pers.
Of het aller belangrijkste voor succes, laten dragen op een bankschroef.

Enzo

Ga ik volgen,succes

Hoi Jeroen.
Leuk te vergelijken met mijn Eitank restauratie dus dit ga ik volgen.
Groetjes Nicolaas uit Utrecht

Achterbrug moet er zeker uit.
Zo kwamen de busjes er bij mij uit:

Ben jij ff een mazelaar met die as.
Ik kreeg m' er niet zo maar even uit.
Zal maar niet zeggen hoe dan wel.
Maar goed, het gaat voorspoedig Jeroen

Ik heb nog niet gelezen dat hij eruit is Nicolaas!

In 9 van de 10 gevallen scheelt er wel wat aan de achterbrug ophanging: Busjes versleten of verpulverd , en de as ingevreten door slijtage en roest.
Mijn mening is dus : demonteren

Ja klopt Caspar, dus alles even nieuw erin.

Enzo-tvdzijden schreef: ↑26 jan 2019, 03:58 Makkelijk werken is
Twee maal spie verwijderen.
M6 bout aanbrengen in de as
En dan tikken/slaan van links naar rechts !!!!
Oude kunstof busjes verwijderen en nieuwe kunstof busjes plaatsen
Plaatsen van de as van rechts naar links.
Enzo

De quote van Enzo heb ik professioneel gekopieerd uit een andere topic.

Henk 3bakvoet schreef: ↑27 jan 2019, 19:40

Enzo-tvdzijden schreef: ↑26 jan 2019, 03:58 Makkelijk werken is
Twee maal spie verwijderen.
M6 bout aanbrengen in de as
En dan tikken/slaan van links naar rechts !!!!
Oude kunstof busjes verwijderen en nieuwe kunstof busjes plaatsen
Plaatsen van de as van rechts naar links.
Enzo

De quote van Enzo heb ik professioneel gekopieerd uit een andere topic.

Hopen dat de as ooit een likkie vet heeft gehad met montage.

Enzo

Ge woon ff boren en een vetnippel erin en dan gaat tie weer 50 jaar mee, niet in de as natuurlijk maar in de goed schoongemaakte buis, en elk jaar ff bij vetten en klaar is Jeroen. Wordt vaak gedaan, ook in de 3 versnellingspook AS zag ik bij mijn brommer, lekker smeren en soepel schakelen. Doe je ding !!

Voor zover ik weet zitten er in de achterbrug van de eitank bronzen lagers. Zitter er kunststof in is het van een later model,
of zijn ze al een keer vervangen. Ik heb er bij mij destijds de ori bronzen lagers ingezet.

Gijs v Z

Maak niet uit Gijs, brons, goud, zilver als het maar gesmeerd wordt, ook nijlon, plastic, vetten die handel.

hermanngas schreef: ↑27 jan 2019, 13:42 Ik heb nog niet gelezen dat hij eruit is Nicolaas!

Oeps.
Vergis te me, was jouw foto

Viton (Goed doorgesmeerd) zijn bij mij na 1 jaar al redelijk aan gort. Heb nu een setje messing bussen met rvs steekassen, die moet ik er eens in zetten

MichelVH schreef: ↑28 jan 2019, 17:33 Viton (Goed doorgesmeerd) zijn bij mij na 1 jaar al redelijk aan gort. Heb nu een setje messing bussen met rvs steekassen, die moet ik er eens in zetten

Gewoon simpel kunststof zit bij mij al 13 jaar op een RS met 35.000 km

Enzo