Renovatie TM 1976
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Re: Renovatie TM 1976
Roelof kan jij even de binnenmaat bocht opmeten voor Claus.Roel RM schreef: ↑18 apr 2020, 19:27 Eerst de uitlaat maar eens aanpakken. Het nummer staat erin. Demonteren en poetsen. Resultaat lijkt mij niet verkeerd al is hij niet in nieuwstaat.
Mvg. Roel.20200417_104531_copy_800x450.jpg20200417_105725_copy_800x450.jpg20200417_105739_copy_800x450.jpg20200417_120855_copy_800x450.jpg
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Re: Renovatie TM 1976
Je bedoelt binnenmaat tuitaansluiting? Geef het anders even aan wat je bedoelt met bijv. Een foto.Enzo-tvdzijden schreef: ↑25 apr 2020, 18:19Roelof kan jij even de binnenmaat bocht opmeten voor Claus.Roel RM schreef: ↑18 apr 2020, 19:27 Eerst de uitlaat maar eens aanpakken. Het nummer staat erin. Demonteren en poetsen. Resultaat lijkt mij niet verkeerd al is hij niet in nieuwstaat.
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Re: Renovatie TM 1976
De maat is bij deze uitlaat 32,6 mm.
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Re: Renovatie TM 1976
Achterspatbord opgepoetst. Resultaat valt mij niet tegen. Nu de binnenkant nog even behandelen met Owatrol Rustol en hij kan weer vele jaren mee. Tevens de rubberdopjes waarmee Kreidler meerdere m6 gaatjes in het spatbord afdopte.
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Re: Renovatie TM 1976
Das sieht alles sehr schön, original und unverpfuscht aus.
Klasse, das macht Freude, so ein Moped aufzuarbeiten.
Was mich etwas wundert, dass sie bei Deinem Moped damals offensichtlich ein hinteres Schutzblech genommen haben, was auch für die 2-Mann-Sitzbank paßt.
Die mit den Gummistopfen versehenen Löcher werden wohl für das bei der 2-Mann-Bank weiter hinten sitzende Werkzeugfach gedacht sein.
Normalerweise hatten die schweizer Varianten diese Löcher nicht, kann aber sein, dass man bei den späteren Mopeds aus Kosten- und Aufwandsgründen da keine Extra-Varianten vom Schutzblech mehr machen wollte.
Gruß
Carsten
Klasse, das macht Freude, so ein Moped aufzuarbeiten.
Was mich etwas wundert, dass sie bei Deinem Moped damals offensichtlich ein hinteres Schutzblech genommen haben, was auch für die 2-Mann-Sitzbank paßt.
Die mit den Gummistopfen versehenen Löcher werden wohl für das bei der 2-Mann-Bank weiter hinten sitzende Werkzeugfach gedacht sein.
Normalerweise hatten die schweizer Varianten diese Löcher nicht, kann aber sein, dass man bei den späteren Mopeds aus Kosten- und Aufwandsgründen da keine Extra-Varianten vom Schutzblech mehr machen wollte.
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Re: Renovatie TM 1976
Tussen de 4 kleine afgedopte gaatjes zit ook nog een groot afgedopt gat. Deze TM heeft een direkt geschakeld blok, smalle A-tank, geen haken voor gereedschapsbakjes maar wel het typeplaatje naast de schokbreker.
Mvg. Roel
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Re: Renovatie TM 1976
Die knapt geweldig op, even stevig in de rumtummer wax en klaar.Ori buddyseat met de scheurtjes op de bekende plek. Zitcomfort is nog altijd goed.
Ik had dit niet verwacht, de eerste foto`s gaven een heel ander beeld.
Het scheurtje in de buddy? aan de binnenzijde een reparatie aan brengen, en aan de buitenzijde afsealen.
Of bij Herman Blokhuis er een nieuwe zijkant in laten stikken.
Op een doorleefde TM zo uit de strijd zou ik vrede hebben met een reparatie.
Wat we meekrijgen op de foto`s ziet alles er puik uit.
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Re: Renovatie TM 1976
Zijkapjes gedemonteerd en schoongemaakt. Hierbij details van de linker kap.
Binnenkant kap. Het Kreidlernummer Het roostertje. Rubber bevestigingsring. Bevestigingsboutjes binnenkap.
Binnenkant kap. Het Kreidlernummer Het roostertje. Rubber bevestigingsring. Bevestigingsboutjes binnenkap.
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Re: Renovatie TM 1976
Eine schöne Dokumentation, wie so etwas original auszusehen hat.
Das kann dem einen oder anderen vielleicht mal helfen, sein Moped möglichst original wieder herzurichten.
Gruß
Carsten
Das kann dem einen oder anderen vielleicht mal helfen, sein Moped möglichst original wieder herzurichten.
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Re: Renovatie TM 1976
Tank schoongemaakt en gepoetst. Tank is redelijk beschadigd wel ori lak en, wat een wonder, vanbinnen bijna roestvrij. Komt dit door andere samenstelling van de Zwitserse benzine?
Verder de opgeknapte dop.
Verder de opgeknapte dop.
- Flocke
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Re: Renovatie TM 1976
So einen TM-Tank habe ich auch noch, auch von innen absolut rostfrei und der Tankdeckel, der darauf war, ist der gleiche wie bei Dir.
Aufgrund des sehr guten Originallackes auch eigentlich zu schade zum Verchromen. Ich hatte den Lack mal poliert (nachdem das Foto unten gemacht wurde) und der sieht wirklich noch 1a aus.
Häufig sieht man ja, dass die lackierten Tanks in einem besseren Zustand sind als die verchromten.
Was den inneren Zustand betrifft, kommt es aber wohl mehr darauf an, wie der Tank gelagert wurde.
In was für einer Umgebung und ob noch lange Benzinreste darin waren.
Vielleicht wird der Stahl innen durch das Verchromen damals im Werk aber auch schon etwas angegriffen worden sein, so dass die Chromtanks auch diesbzgl. von innen her etwas empfindlicher sind, als die Tanks, die nur lackiert wurden.
Gruß
Carsten
Aufgrund des sehr guten Originallackes auch eigentlich zu schade zum Verchromen. Ich hatte den Lack mal poliert (nachdem das Foto unten gemacht wurde) und der sieht wirklich noch 1a aus.
Häufig sieht man ja, dass die lackierten Tanks in einem besseren Zustand sind als die verchromten.
Was den inneren Zustand betrifft, kommt es aber wohl mehr darauf an, wie der Tank gelagert wurde.
In was für einer Umgebung und ob noch lange Benzinreste darin waren.
Vielleicht wird der Stahl innen durch das Verchromen damals im Werk aber auch schon etwas angegriffen worden sein, so dass die Chromtanks auch diesbzgl. von innen her etwas empfindlicher sind, als die Tanks, die nur lackiert wurden.
Gruß
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Re: Renovatie TM 1976
De tank heeft jaren op de Kreidler gemonteerd in de schuur gestaan maar zonder benzine en zonder kraan en tankdop. Dus geen condensvocht in de tank.
- Roel RM
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Re: Renovatie TM 1976
Framecode FR76D. Hoera, de TM is jarig, frame gebouwd in april 1976.
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Re: Renovatie TM 1976
De schoongemaakte koelkap en het ET nummer
- Flocke
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Re: Renovatie TM 1976
Wenn Du die dunklen Korrosionsflecken mit Schmirgelpapier als erstes komplett entfernst, dann mit feinerem Schmirgel, Schleifflies und Politur nacharbeitest, das übliche Polieren eben, dann bekommst Du die sehr schön sauber und wie neu hin.
Meine Verkleidung sah genauso wie Deine aus.
Es ist aber auch mit etwas Arbeit und Schweiß verbunden ...
Gruß
Carsten
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Es ist aber auch mit etwas Arbeit und Schweiß verbunden ...
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Carsten
- Roel RM
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Re: Renovatie TM 1976
Vielen dank Carsten.
Es wird kein toprestaurierung sondern eine gute wiederaufarbeitung.
Ich hoffe sie verstehen mein deutsch.
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Ich hoffe sie verstehen mein deutsch.
- Caspar
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Re: Renovatie TM 1976
Ik heb mijn koelkap hoogglans verdicht.
Blijft mooi omdat de aluminium structuur dichtgetrommelt wordt met keramische korrels icm lepp-pasta.
Met polijsten blinkt het aanvankelijk meer , maar wordt weer snel grijs.
Blijft mooi omdat de aluminium structuur dichtgetrommelt wordt met keramische korrels icm lepp-pasta.
Met polijsten blinkt het aanvankelijk meer , maar wordt weer snel grijs.
- Flocke
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Re: Renovatie TM 1976
Für mich kommt es nicht auf absoluten Hochglanz drauf an, sondern dass die Oberfläche sauber und ohne Korrosionsflecken ist.
Wenn es nicht so stark glänzt und einfach nach sauberem Aluminium aussieht, reicht mir das persönlich.
Und ist es erst einmal von Grund auf sauber und ohne Korrosionsflecken, ist es ganz schnell wieder aufpoliert.
Die Kappe von mir auf dem Bild hatte ich vor Jahren mal poliert, ich gehe da, wenn überhaupt, 1x im Jahr kurz mit einem Lappen und etwas Politur darüber.
Genauso halte ich es mit den Campagnolo-Naben, Griffhebeln, Schalthebel, Kupplungsdeckel usw., ist ja auch Aluminium.
Das Bild oben ist leider nur ein Ausschnitt und somit läßt es sich nicht so gut sehen.
Ich finde es gut, wenn man die Möglichkeiten anspricht, wie man es dann selbst macht, bleibt jedem nach eigenem Geschmack und Ziel selbst überlassen.
Gruß
Carsten
Wenn es nicht so stark glänzt und einfach nach sauberem Aluminium aussieht, reicht mir das persönlich.
Und ist es erst einmal von Grund auf sauber und ohne Korrosionsflecken, ist es ganz schnell wieder aufpoliert.
Die Kappe von mir auf dem Bild hatte ich vor Jahren mal poliert, ich gehe da, wenn überhaupt, 1x im Jahr kurz mit einem Lappen und etwas Politur darüber.
Genauso halte ich es mit den Campagnolo-Naben, Griffhebeln, Schalthebel, Kupplungsdeckel usw., ist ja auch Aluminium.
Das Bild oben ist leider nur ein Ausschnitt und somit läßt es sich nicht so gut sehen.
Ich finde es gut, wenn man die Möglichkeiten anspricht, wie man es dann selbst macht, bleibt jedem nach eigenem Geschmack und Ziel selbst überlassen.
Gruß
Carsten