Maarten's Kreidler Club!

Pas geleden een incomplete Kreidler RS Buffel uit 1969 gekocht.
Er zitten zwitserse papieren bij, dus zadel en achterrek kloppen niet maar ik kan er ook een Hollandse uitvoering van maken.
Cilinder klopt ook niet(originele Mahle RS cilinder smalle tap is bijna niet te vinden denk ik) en er zit een schakelaar op de koplamp?
Dus dat wordt rondkijken en verzamelen. Als er mensen zijn die suggesties of onderdelen hebben, hou ik me aanbevolen.
Voorspatbord zit er wel los bij, motorschermen heb ik ook. Het zou om cilinder+zuiger+kop ,uitlaat+bocht en evt. kort zwitsers zadel met bagagerek gaan.
Wel een goede basis om verder op te bouwen. Mooi winterprojekt.

Wat is er mis met Nederlands/Duitse model.

Zou hem afmaken en wat details in orde maken.

Enzo

Inderdaad een leuk project voor de winterdagen.
Zadel en benzine kraan in de kliko.
Duits , Zwitser of NL , maak er wat moois van

Mooi toch zo'n 69er RS ,de Duitse uitvoering heeft mijn voorkeur, die natuurlijk niet belangrijk is verder.
Heb er hier dus ook een, maar dan een Duitse of Belgische ? deze heeft ongeveer 20 jaar in een Belgische schuur gestaan tot 2005.
Ik zie in ieder geval een claxon die niet origineel op de Duitse uitvoering hoort, en er hoort een R scherm op met ronde opening (dus niet ovaal zie ook de discussie hier op het forum) voor de stationair schroef. De originele Rs cilinder is natuurlijk de 15.43.97 en worden af en toe nog wel aangeboden. De onderbouw is bij de Duitse uitvoering ook rood, van de Zwitser weet ik eigenlijk niet. Schakelaar zal door een vorige eigenaar zijn aangebracht, als je de koplamp open maakt kun je zien wat er verandert is, contactschakelaar aangebracht of stuurschakelaar defect?. Cilinder die er nu opzit, is een standaard bromfietscilinder.
Ik roep misschien dingen die je al weet.
Gr

Jongens, bedankt voor de reacties, ik ga ermee aan de slag.

Een cilinder is wel te vinden denk ik. Er zijn er tenslotte wel 50.000 van gemaakt. Een cilinder met een perfekte wand en een originele Mahle zuiger voor een schapelijke prijs wordt natuurlijk lastiger.

De basis is inderdaad erg mooi ik zou hem zo houden en mooie spullen er bij zoeken om af te maken, tank is ook erg mooi!

Paul

Ga ik ook doen. Zo kunnen we weer overwinteren.

Fredo schreef: ↑01 sep 2020, 22:51 Ga ik ook doen. Zo kunnen we weer overwinteren.

Er is hier veel detail kennis. Doe er je voordeel mee.

Enzo

Ori mahle cilinder, zuiger en kop heb ik wel voor je.

Andy,

ff een update, blok heb ik eronder uitgehaald de kickstart as deed het niet en er kwam stroop uit toen ik hem wilde aftappen. Cilinder was een 2 pk waar flink aan gevijld was.(kliko)
Ik heb een gereviseerde 5 bak indirect liggen (van mijn TM, zelf gedaan toen), die gaat eronder.
De tank, frame, naven, velgen, handels e.d. zijn redelijk.
Ik ga hem opbouwen, bijwerken maar niet totaal restaureren. Gewoon met gebruikers sporen.
Foto's volgen nog.

Fredo schreef: ↑04 sep 2020, 20:59 ff een update, blok heb ik eronder uitgehaald de kickstart as deed het niet en er kwam stroop uit toen ik hem wilde aftappen. Cilinder was een 2 pk waar flink aan gevijld was.(kliko)
Ik heb een gereviseerde 5 bak indirect liggen (van mijn TM, zelf gedaan toen), die gaat eronder.
De tank, frame, naven, velgen, handels e.d. zijn redelijk.
Ik ga hem opbouwen, bijwerken maar niet totaal restaureren. Gewoon met gebruikers sporen.
Foto's volgen nog.

Is goed plan. Gebruikers sporen mogen er zeker op zitten. Maar het moet wel allemaal kloppen.

Enzo

ff een update. Ik kon dinsdag 15 september al terecht bij de RDW in Nieuwegein
voor de keuring voor kenteken.
Ik heb de Kreidler kompleet gemaakt met onderdelen die ik had liggen, o.a. motorblok, zwarte motorschermen, nieuwe banden,
smal voorspatbord met verkeerde beugels(bij deze onderpoten is de bevestiging voor de beugels voorgetapt m5 en gaatjes dichter bij elkaar)

Ik ben nu bezig het originele motorblok te reviseren.
Ik heb bij Andy een originele Mahle RS cilinder met zuiger en kop weten te scoren.
Ook had hij nog een rode kettingkast.

Nu van de winter op zoek naar nog wat originele onderdelen zoals voorspatbord met juiste beugels.
KM teller werkt ook niet goed, in de koplamp zit een soort contactslot. Als je de sleutel eruit trekt
slaat ie af. Sleutel kan je niet draaien of zo.
Ik heb de bedrading voor verlichting opnieuw aangesloten, er klopte niets van.
Krukas is versleten, de binnen lagers zaten los en waren ingelopen op de taps.

Hij was overigens meteen goedgekeurd met leuk kenteken nummer NM-16-16.

Fredo schreef: ↑05 okt 2020, 20:49 Hij was overigens meteen goedgekeurd met leuk kenteken nummer NM-16-16.

Goed gedaan

Enzo

Dank je wel Enzo.

Goed bezig.

Vorkpoten is m.i. Niks mis mee. Prima toch
Claxon bevestiging wel...

Mooie brommert van gemaakt Met het blok komt het ook goed...

Andy,

Blokje is bijna klaar.
Voorvorkpoten zijn anders, ik heb extra gaatjes in de beugels moeten boren.
Ga op zoek naar originele beugels.

Update restauratie RS 69.
Ik heb originele rechter motorscherm kunnen bemachtigen en in kleur gespoten. Linker scherm in kleur gespoten.
Bij kreidlerdienst.de een blank voorscherm besteld met originele beugels.
Scherm gespoten en gemonteerd. Al bij al een leuk motorfietsje geworden.

Blokje loopt echt lekker met originele mahle cilinder van Andy(6,25)
Heb zelf de revisie gedaan, een top racing krukas erin , gaat vlot naar 75 a 80 km.
Gold Spark ontsteking van Coen, bing 18mm en een sigaar uitlaat die ik nieuw had liggen.
Ik heb 2 a 3 uitlaten geprobeerd maar op deze loopt ie toch het beste.
Het is een blokje zonder nummer (zwitserland) uit 69, dus indirect en niet op brede tap te zetten.
Daarom hoort ie ook onder deze Kreidler. 80 a 85 km is prima voor dit model.

Netjes geworden. Embleem of sticker op het voorspatbord zou heel mooi staan.

Enzo

Is een goeie hint Enzo.
Ik ga daar zeker naar kijken.
Ik heb nog een Florett embleem liggen goud/koperkleurig, zou er best op kunnen.