Maarten's Kreidler Club!

Hallo mensen, op verzoek van een lid hier de aftrap van mijn allereerste Kreidler (en brommer in het algemeen) restauratie project. Ik ben John net 56 jaar geworden, en van huis uit een echte hobbyist. Echter niet in de bromfiets wereld. Ik hobby graag met hout, meubeltjes maken, luidsprekers bouwen, maar van huis uit in de electronica.

Goed, dus ik kan alle hulp en tips gebruiken bij dit project. Als leek al leergeld betaald door de brommer aan een naar mijn mening te hoge prijs aangekocht te hebben omdat ik onderhuids veel tegenslag tegen kwam bij het ontmantelen van de brommer. Daardoor een dure start moeten maken...maar goed, wie A zegt...

Wat heb ik gekocht;
-Kreidler K54/54 1CH TM van bj. 1969 CH (Zwitser), echter met rijwind gekoeld blok er onder, frame nummer 507XXX
-Er lag een 4-bak indirect kickstart blok onder, waarvan het carter gescheurd was, en een merkloze cilinder had, plus versleten Bing 18mm.

Dat was de eerste tegenslag, gelukkig heeft Hennie (Cavemen) me aan een goed donorblok geholpen (4-bak indirect trapperblok).
Via via bij Max ter Denge in Losser terecht gekomen, daar kwam weer licht in de tunnel;)
We hebben daar besloten om de carters van het trapperblok te gebruiken, en het binnenwerk van het kickstarter blok, en als klap op de vuurpijl, er een 5-bak van te gaan maken. Met 100% originele onderdelen. Max heeft me geadviseerd, en ik heb aangegeven voor goed materiaal te gaan, A-kwaliteit lagers enz. Daar het blok omgebouwd naar 5-bak indirect met kickstarter, waarvoor een klein aantal onderdelen gekocht moesten worden, en vervolgens helemaal gereviseerd uitgeklokt enz.! KT 60CC cilinder gekocht bij Black Mamba parts, Originele Kreidler kop gebruikt (RS smalle tab)nieuwe Polini 17,5mm, aangepast spruitstuk (hoek aangepast door Max), nieuwe drijfstang, nieuwe zuiger (ingemeten), 6-plaats koppeling met lager, nieuwe Kokusan Evo2 12V, luchtfilterhuis enz. Dat is inmiddels klaar. Verder heeft Max de wielen opnieuw gespaakt met RVS klaverblad spaken en A-merk verchroomde velgen en van nieuwe wiel lagers voorzien.(Campignola naven, waarvan het binnenwerk en remvoeringen als nieuw waren!) Alle originele bevestigings materiaal heb ik ontroest (in pannetje met citroenzuur oplossing) en opnieuw laten verzinken. De achterveren heb ik laten reviseren bij Jan (JD shocks), die mijn Remscheid schokdempers weer als nieuw heeft gemaakt. Zelf een zgan voorvork weten te kopen, deze wil ik zelf gaan reviseren. Het chroomwerk is ook in behandeling €€€ (%^$#@!) De onderbouw ligt inmiddels ook bij de straler, en poedercoater.

De bedoeling is dat alle frame delen Saphir schwarz metallic (BMW kleur) worden gespoten (na glasparelstralen en epoxy primer), en de tank wordt in Mazda red metallic (Soul Red Metallic) gespoten. Het zadel (frame wordt gestraald en gepoedercoat) en daarna bekleed door mijn broer met bruin / of cognac kleurig leder, of kunstleder.

Leuk een eigen smaak Kreidler.

Enzo

Tja, das een hoop geregel en werk aan, hopelijk gaat het goed rijden en kun je ervan genieten...

We zien de foto's graag !!!

Andy,

Welkom John.
Ik ben nieuwsgierig.
Veel plezier ermee

De wielen, inmiddels;)

racie profiel.
maar lees en aardig snel setje dus dan is dat niet lelijk.

OccaJohn1965 schreef: ↑11 nov 2021, 18:17
De wielen, inmiddels;)

helas in duitsland niet te koop de Bridgestone EXEDRA G 552, hebben in D geen TÜV

Leuk project! Welkom en veel plezier.

TM is altijd goed

Stephan Eitank schreef: ↑12 nov 2021, 09:40 Leuk project! Welkom en veel plezier.

TM is altijd goed

Ik hoop het....wil 'm technisch in RS uit gaan voeren. Eigen smaak, ik betaal dus ik bepaal haha...

b.bonk schreef: ↑11 nov 2021, 18:27 racie profiel.
maar lees en aardig snel setje dus dan is dat niet lelijk.

Op advies van Max ter Denge, veilige band is voor mij belangrijker dan vintage looks.

Eifelyeti schreef: ↑11 nov 2021, 18:40

OccaJohn1965 schreef: ↑11 nov 2021, 18:17
De wielen, inmiddels;)

helas in duitsland niet te koop de Bridgestone EXEDRA G 552, hebben in D geen TÜV

Betekend dat ,dat dit een onveilige band is of gewoon een gevalletje burocratie?

OccaJohn1965 schreef: ↑12 nov 2021, 10:31

Eifelyeti schreef: ↑11 nov 2021, 18:40

OccaJohn1965 schreef: ↑11 nov 2021, 18:17
De wielen, inmiddels;)

helas in duitsland niet te koop de Bridgestone EXEDRA G 552, hebben in D geen TÜV

Betekend dat ,dat dit een onveilige band is of gewoon een gevalletje burocratie?

Het laatste natuurlijk!


Gr. Wim.

Enkele delen naar de chromerij gebracht, echter 3 delen (voorlopig) achtergehouden. Schakelaar / Koplampring / tankdop. Deze zijn voor zover ik het goed begrepen heb moeilijk of niet opnieuw te verchromen. De schakelaar heeft ingesmolten plastic knopjes, de koplampring heeft het CEV logo wat ik kwijt raak bij het schuren / slijpen ,en de tankdop zit gefelst tenminste het bovenste deel. Conditie is niet erg slecht, dus overweeg ik om het dan maar zo te laten, goede poetsbeurt heeft dit als resultaat opgeleverd. Wat is jullie mening betreft de koplamp ring. Verchromen en logo verliezen, of zo laten en logo behouden?

Zo ziet het er nu uit...

Inmiddels ook al wat handarbeid verricht,

Alle originele boutjes moertjes ringetjes enz. ontvet, ontroest (citroenzuur) en opnieuw verzinkt.

Ziet er goed uit. Zelf verzinkt?

Wat is nieuw? Dit o.a.:

-Stuurtje
-Carburateur Polini 17,5mm
-Achterlicht (LED) meer lichtopbrengst en lager stroom verbruik.
-Voor- en achtertandwiel (14-36), plus ketting Regina
-Rem kabels voor- en achter, koppelingskabel en gaskabel
-Alle lagers, in blok en wielen, plus achterbrug bussen
-Achterbrug as (origineel)
-Luchtfilterhuis plus filter
-Drijfstang
-Cilinder KT 60CC
-Zuiger Meteor (ingemeten door de Klomp motoren)
-Sproeiersets
-Kokusan Evo 2 ( 12V )
-Velgen, plus RVS spaken
-Balhoofdlagerset
-Stuurslot
-Koppelings set 6 plaats plus lager
-Spruitstuk (aangepast)
-Spatbord beugels voor verchroomd
-Voorvork kroonstuk plus keerringen enz.
-Inwendige originele delen blok ,voor ombouw van 4-bak, naar 5-bak, plus bronzen bussen.
-Kunstof delen aan het frame (kan zijn dat ik de oude originele delen ga gebruiken) alles wordt gespoten
-Uitlaat plus bocht (type KS) chroom

Goed bezig daar, na een slechte start met de aankoop.
Je pakt het goed aan, en inderdaad wie betaald bepaalt, ik blijf het volgen.
Ik weet niet hoever je bent, maar als het nog kan eerst alles in elkaar en dan pas spuiten.
Zodat je weet dat alles goed past, niet dol (schroefdraad frame) is enz, en je niet meer aan de gespoten delen hoeft te werken.
Gr

Vraagje: Ik ben het indirecte schakel mechanisme even bij elkaar aan het zoeken en losjes in elkaar aan het zetten. Ik heb een revisiesetje busjes gekocht (Nylon bus en 2x metalen busje voor splitspennetje). Nu zie ik ten eerste dat de nylon bus niet past, heeft iets speling op de metalen as (inwendig te groot dus) en vervolgens uitwendig te dik 15,6mm terwijl het metalen deel inwendig 15,1mm is. Optie afdraaien in een draaibank tot 15mm?

Ten 2e de metalen busjes zitten te los in de originele delen (maantje enz.) Dus wat er verkocht wordt is niet ok, of zie ik dat verkeerd?

Dan zijn de gaten uitgesleten.

Borgen doe je hier mee en een ijzerdraadje https://www.kreidlerparts.com/parts/15. ... kelelement

Nylon bus moet je ruimen of afdraaien. Andere as wil ook helpen. Moet strak om de as zitten.


Enzo

Had ik ook, ruimte tussen de nylon bus en as. Je zal merken dat die ruimte krapper wordt als de bus in het schakelmechanisme is geperst.
Daarna moet je hem ruimen om hem lekker passend te krijgen. Althans zo werkte het bij mij

Mooi klusje, succes!

wimv8 schreef: ↑12 nov 2021, 10:36

OccaJohn1965 schreef: ↑12 nov 2021, 10:31

Eifelyeti schreef: ↑11 nov 2021, 18:40

helas in duitsland niet te koop de Bridgestone EXEDRA G 552, hebben in D geen TÜV

Betekend dat ,dat dit een onveilige band is of gewoon een gevalletje burocratie?

Het laatste natuurlijk!


Gr. Wim.

precies, so als altied bij de duitse TÜV

die Bridgestone rijd een maat hier uit de Eifel en is zeer tevreeden ermee

Dit gat ziet er niet echt rond uit op de foto

adriline schreef: ↑12 nov 2021, 11:03 Ziet er goed uit. Zelf verzinkt?

Nee, laten doen 2 tientjes