Volledige Uitslagen - Grote Prijs van Nederland der K.N.M.V.
Bron: Motor, No. 26, 28-06-1968
Bron: Motor, No. 27, 05-07-1968
Scan: peter G
Voorbeschouwing TT Assen 1968
Kansje op Nederlandse zege in de 50 cc!
Hoewel de huidige wereldkampioen; in de 50 cc klasse Hans Georg Anscheidt de beschikking heeft over het laatste type fabrieksracer —hoog geplaatste motor — staat de sympathieke Duitser voor het enorme probleem dit gevoelige en kwetsbare machientje zelf af te moeten stellen. Een uitermate delicate kwestie, die hem in de Spaanse Grand Prix bijna de overwinning kostte aan de als een duivel rijdende Angel Nieto op Derbi, die twee ronden voor het eind zelfs de leiding wist over te nemen, en dat alles na een zeer slechte start! Als Hans Georg de afstelling niet correct weet te krijgen, dan zijn er van de opgegeven 18 pk (!) bij 17.500 toeren weinig meer thuis en dat betekent weer, dat de tweevoudige wereldkampioen zijn handen vol zal kunnen krijgen aan een hele vloot potentiële kanshebbers, waaronder verschillende Nederlandse jongens. Weet Anscheidt de watergekoelde tweetakt twin wel goed aan het lopen te krijgen — en die kans zit erin, tenslotte lukte hem dit ook in Duitsland — dan is hij zonder meer favoriet voor de overwinning. Daar-voor is zijn machine, die met een 12-of 14-versnellingsbak uitgerust kan worden en bij optimale gearing goed is voor 170-175 km/uur, te zeer superieur aan het overige materiaal. Verder achten wij vier Nederlandse rijders in staat beslag te leggen op de tweede plaats, met name de MRTN-rijders Martien Mijwaart en Paul Lodewijkx en de beide rijders van de Van Veen Kreidlers Jan de Vries en Aalt Toersen. Zij zullen echter alles, maar dan ook alles moeten geven om zich de fabrieks Derbi van Barry Smith en de semi-fabrieks Kreidlers van Rudolf Kunz en Rolf Schmälzle van het lijf te houden. Laatstgenoemde rijdt waarschijnlijk een experimentele, watergekoelde Kreidler, die wel eens de voorloper zou kunnen zijn van de officiële fabrieks formule racer voor 1969. Wat Angel Nieto zal gaan doen in dit gezelschap is op dit moment nog niet helemaal duidelijk, omdat hij bij een val in de Engelse T.T. —een en ander bij een gangetje van 160 km/uur — zijn enkel kneusde. De vraag is of hij weer tijdig fit zal zijn om zijn gedurfde rijstijl in de ongetwijfeld interessante strijd in de 50 cc klasse te werpen.
Raceverslag TT Assen 1968
Nòg is Hans Georg Anscheidt hier vóór zijn belager, maar enkele minuten later flitste Paul Lodewijkx hem verrassend voorbij. Na twintig jaar klonk voor het eerst weer ons Wilhelmus voor een T.T.-winnaar. En wat klonk dat ontroerend mooi over de op dat moment - ondanks de samengepakte menigte - wel zeer stille Drentse heide!
Paul Lodewijkx in zijn verbeten jacht op de huidige wereldkampioen in de 50 cc klasse, Hans Georg Anscheidt, die zich op de streep liet verrassen.
KAMPIOENEN DODER PAUL LODEWIJKX
Zorgde op de streep voor Nederlandse T.T.-Zege!
Een klein, zwart figuurtje, opgevouwen op een snerpend machientje, hield 31 minuten en 32 seconden lang de ademloze aandacht gevangen van 130.000 paar starende ogen. Toen ontlaadde de opgekropte spanning zich in een massale juichkreet. Paul Lodewijkx op de volbloed Nederlandse Jamathi wist op de streep de tweevoudige wereldkampioen in de 50 cc klasse Hans Georg Anscheidt met een wiellengte te kloppen. Na 20 jaar eindelijk weer een Nederlandse zege in de Nederlandse T.T. op een Nederlandse machine!
In 1948 was Dick Renooy de eerste, die niet een opgefokte 125 cc Eysink de buitenlandse concurrentie te snel af was. Afgelopen zaterdag vormde een Grand Prix overwinning de beloning voor de opofferingen en het enorme doorzettingsvermogen van het onafscheidelijke Jamathi-trio: Jan Thiel, Martien Mijwaart en Paul Lodewijkx, die in de afgelopen seizoenen de Jamathi wegracers tot een zodanig niveau wisten op te voeren, dat zelfs een zeer bijzondere fabrieksracer als de watergekoelde Suzuki twin dit maal het onderspit moest delven, zij het met uiterst gering verschil. De beloning voor dit drietal kreeg extra glans door de ruiterlijke erkenning van Anscheidt: „Echt, ik kon er werkelijk niet meer uithalen!"
Een close-finish? Zou Paul de 60 meter achterstand uit de voorlaatste ronde dan toch nog weten weg te werken? Niemand geloofde er feitelijk meer in toen de blauwgrijze Suzuki tegen het einde van deze ongelooflijke race eindelijk een klein gat wist te slaan tussen de als een schaduw volgende Jamathi. In een daverende slotronde weet Paul de achterstand echter zo snel in te lopen, dat vriend en vijand verrast wordt. In een alles of niets poging laat Paul de Jamathi door de Kniebocht scheren, bijna uitkomend in de grasrand. Zouden de vijf achterblijvers geen moeilijkheden veroorzaken? Neen, zij zijn snel genoeg. Anscheidt komt met kleine voorsprong twee meter van de grasrand uit en vergeet het gat te dichten tussen hem en een achterblijver links van hem. Als een duiveltje uit een doosje komt Paul eventjes overeind uit de stroomlijn, ziet het gat en benut zijn kans. Heel tactisch pakt hij eerst even de slipstream van de achterblijver om op het laatste ogenblik de Jamathi met een geforceerde zwenking in het gat te sturen. Anscheidt kijkt over zijn rechterschouder en ziet de aanval van links niet komen. Te laat realiseert hij zich het gevaar. Ver over zijn toeren gilt de Jamathi met een wiellengte verschil als eerste onder de geblokte vlag door, Anscheidt ontgoocheld achter zich latend. Wát een toejuichingen. geslaakte kreet,:
De massaal „Jáááhh!" bevestigt de overwinning van MRTN-rijder Paul Lodewijkx.
Nederlanders overheersten 50 cc race!
Het gevecht aan de kop deed de prestaties van de overige Nederlanders enigszins verbleken. Want hoewel Nederlandse rijders op de derde, vierde, vijfde en zevende plaats te vinden waren, werd de aandacht van het publiek toch voornamelijk gevangen gehouden door het prachtige duel tussen Lodewijkx en de steeds omkijkende Anscheidt, die waarschijnlijk maar niet begreep waarom hij de Jamathi niet los kon rijden. De Suzuki rijder had evenwel uit de trainingstijden reeds kunnen begrijpen, dat de Jamathi van Lodewijkx tot zijn voornaamste tegenstanders zou behoren, want niet Anscheidt maar Lodewijkx liet de snelste trainingstijd voor zich noteren, respectievelijk 3.59,2 tegen 4.01,2. Niettemin slaagde de huidige wereldkampioen er in de wedstrijd goed te beginnen door direct de leiding te nemen met in zijn kielzog Lodewijkx en Aalt Toersen. De Australiër Barry Smith op de fabrieks-Derbi kwam goed weg en nestelde zich met Jan de Vries, Mijwaart, Schurgers, Bruins en Rudolf Kunz in de voorste gelederen.
De strijd om de posities ontbrandde voornamelijk in de eerste ronden, waarna de wedstrijd een vrij constant verloop had. Anscheidt reed tot slechts luttele meters voor de finish constant op kop. Lodewijkx bepaalde zich ertoe in zijn kielzog te blijven hangen, waardoor hij tevens zijn machine iets kon sparen. Jan de Vries kwam in de eerste ronde als derde door, maar bij de tweede doorkomst had hij de sterk aanvallende Aalt Toersen en Martien Mijwaart reeds voorbij moeten laten gaan. De Jamathi van Mijwaart raakte in de derde ronde echter vermogen kwijt wat ondanks een pitstop niet verholpen kon worden. Martien reed wel door, maar meer dan een uiteindelijke veertiende plaats zat er voor hem niet in.
Foto's:
Boven: Duel uit de middenmoot tussen Jos Schurgers, Jan Bruins en Rudolf Kunz.
Midden: Martien Mijwaart draaide de eerste ronden erg snel. Hier Is hij op jacht naar Barry Smith, die later op moest geven.
Onder: Vrijwel de gehele race wist Stefe zijn Tomos is de slipstream van de Honda van Jan van Leeuwen te houden.
Jan de Vries en de Australiër Barry Smith profiteerden dankbaar van de pitstop van Mijwaart door beslag te leggen op de vierde en vijfde plaats.
Smith zou echter bij het ingaan van de vijfde ronde in moeilijkheden komen, wat zijn teamgenoot Nieto een ronde eerder reeds overkwam. Erg jammer, want de beide Derbi rijders hadden ongetwijfeld voor een geweldige strijd in de voorste gelederen kunnen zorgen. Toersen had een veilige voorsprong op De Vries weten te nemen, die zich op zijn beurt niet al te zeer in hoefde te spannen om Jos Schugers, Rolf Schmalze en Jan Bruins op veilige afstand te houden. Rudolf Kunz, die in Duitsland met zijn tweede plaats voortreffelijk voor de dag kwam, bleek niet verder te kunnen komen dan de achtste plaats, hoewel hij in de laatste ronde bijna nog verrast werd door de Franse rijder Jacques' de Ara, die in de laatste ronde plotseling vleugels gekregen scheen te hebben. Kennelijk liep zijn Derbi even zoals er van verwacht werd en in een machtige eindsprint passeerde hij Jan van Leeuwen, Jaap Moojen en de Zwitser Herbert Denzler, die door hun goede tegenstand voor een schitterende finale zorgden in de middenmoot. De fabrieks Tomos van Florjan Stefe, die vrijwel de gehele wedstrijd aan het achterwiel van de Honda van Jan van Leeuwen kleefde, wist deze eindsprint niet helemaal te volgen en moest Van Leeuwen laten gaan. De Joegoslaaf slaagde er echter wel in Martien Mijwaart voor te blijven, die ondanks een slecht lopende motor de wedstrijd uitreed.
Twee Nederlanders kwamen bij de start direct in moeilijkheden. Han Leenheer kon zijn Kreidler zelfs in het geheel niet aan de praat krijgen, terwijl Herman Meyer direct in de eerste ronde in moeilijkheden kwam doordat de gaskabel brak. Met een hand aan het stuur en de ander aan de gaskabel reed hij echter verbeten door, wat ondanks de handicap beloond werd met een keurige vijftiende plaats. Erg jammer voor Meijer, die in de training tot de vijf snelste rijders behoorde.
J. C. V.
Uitslagen TT Assen 1968
VOLLEDIGE UITSLAGEN
Grote Prijs van Nederland der K.N.M.V.
50 cc
8 ronden
61,64 km
1. P. Lodewijkx, NL, Jamathi, 31.32,0, 117,3 km, u
2. H.G. Anscheidt, D, Suzuki, 31.32,1, 117,3
3. A. Toersen, NL, Kreidler, 32.02,2, 115,4
4. J. de Vries, NL, Kreidler, 32.18,9, 115,4
5. J. Schurgers, NL, JS Kreidler, 33.04,4, 111,8
6. R. Schmältzle, D, Kreidler, 33.18,3, 111,0
7. J. Bruins, NL, Kreidler, 33.38,6, 109,9
8. R. Kunz, D, Kreidler, 33.45,6, 109,5
9. J. de Ara, F, Derbi, 34.38,7, 106,7
10. J. v. Leeuwen, NL, Honda, 34.39,2, 106,7
11. J. Mooyen, NL, Kreidler, 34.39,8, 106,7
12. H. Denzler, CH, Kreidler, 34.39,9, 106,7
13. F. Stefe, YU, Tomos, 34.49,4, 106,2
14. H. Mijwaart, NL, Jamathi, 34.57,5, 105,8
15. H. Meijer, NL, Hemeyla/Kreidler, 35.47,0, 103,3
16. A. Guinot, CH, Derbi, 35.48,5, 103,3
17. Ph. Ruyssen, F, Derbi 35.51,5, 103,1
18. H. Mos, NL, Kreidler, 35.58,3, 102,8
Op één ronde: 19. G. Ashton, GB, Garelli - 20. B. Hausel, CH, Kreidler.
Op twee ronden: 21. J. Pasquier, F, Derbi.
Snelste gem. voordien: 1966, Taveri, Honda, 29.38,2 = 124,7 km/u
Snelste ronde nu: Lodewijkx, Jamathi, 3.51,6 = 119,7 km/u
Voordien: 1966, Taveri, Honda, 3.37,2 = 127,3 km/u
DE STANDEN VOOR DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN
De nederlaag in Assen tegen Paul Lodewijkx, sedert zaterdag onze nationale motorsportheld, betekende voor de huidige wereldkampioen in de 50 cc klasse Hans Georg Anscheidt een duidelijke streep door zijn rekening. Met een overwinning in Assen had Anscheidt vrijwel zeker zijn derde wereldkampioenschap in handen gehad, want met slechts 4 resultaten tellend was hij met in totaal drie overwinningen vrijwel niet meer te benaderen geweest. Een onbekende Hollandse knaap op een al even onbekende Jamathi gooide echter roet in het eten. Niettemin staat de Duitse wereldkampioen met twee overwinningen en een tweede plaats echter ook bijzonder sterk en met nog slechts de G.P.'s van België en Japan is hij zonder meer favoriet voor de titel, of het zou moeten zijn, dat de Suzuki op Francorchamps niet uitrijdt en Barry Smith of Paul Lodewijkx met de zege zouden gaan strijken. Dan blijft echter het probleem van de Japanse G.P., wat voor Anscheidt niet onoverkomelijk is, maar wel voor Smith en Lodewijkx, die niet zo maar een retourtje Japan kunnen nemen om hun bescheiden kansen op een wereldtitel te verdedigen. Neen, in de 50 cc klasse houden wij het maar op Anscheidt, die momenteel na drie verreden wedstrijden veruit aan de kop staat.
1. Anscheidt (Suzuki), 8+8+6 = 22 p.
2. Smith (Derbi), 4+8 = 12 p.
3. Lodewijkx (Jamathi), 3+8 = 11 p.
4. Kunz (Kreidler), Nieto (Derbi), Walpole (Honda), allen 6 p.
7. Schmältzle (Kreidler), 4 + 1 = 5 p.
Bijna gedurende de hele 50 cc race van de Asser TT heeft Herman Meijer met slechts één hand aan het stuur moeten rijden omdat hij met de andere hand de gebroken gaskabel moest vasthouden om zo toch nog gas te kunnen geven. Menigeen zou aan uitvallen hebben gedacht, maar Herman dacht er anders over. Hij reed door en slaagde erin om zijn twee belagers. de Zwitser Guinot en de Fransman Ruyssen van zich af te houden. Met de rechterhand aan het stuur om te kunnen remmen en de linkerhand op de tank om te kunnen gasgevers bleef er natuurlijk geen mogelijkheid tot ontkoppelen meer over. De versnellingsbak heeft tegen deze rauwe behandeling echter niet geprotesteerd. Hoe het kan gebeuren dat er zo'n klein onderdeel als een gaskabel kapot gaat is ons een raadsel, want als we ons niet sterk vergissen hebben we Meijer op de vrijdagmiddag voorafgaande aan de race nog een nieuwe gaskabel zien monteren. In dat geval zal het werken in de stromende regen (verschrikkelijk hoe het in Assen tijdens de trainingsdagen heeft gehoosd) hem wel parten gespeeld hebben. Of kon de soldeerbout niet tegen waterkoeling?